有關(guān)城市高架橋施工安全管理工作分析

邱豐 張遠(yuǎn)鑫 鄒樹剛 劉太聯(lián)

摘要：目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，而城市建設(shè)也進(jìn)入到了一個(gè)飛速發(fā)展的階段，而對(duì)于城市的發(fā)展來說，交通的重要性是不能被忽略的。而沒去愛你，軌道交通在我國的各個(gè)大城市之中逐漸受到了重視。城市的軌道交通高架橋和鐵路的工程有所差異，而因?yàn)樘囟ǖ氖┕きh(huán)境，所以高架橋在施工中有較大的風(fēng)險(xiǎn)。基于此，文章就討論了有關(guān)城市高架橋施工安全管理工作。

關(guān)鍵詞：城市高架橋;橋施工安全管理;分析

交通運(yùn)輸關(guān)系到人類生存的質(zhì)量以及社會(huì)的發(fā)展情況，其屬于一項(xiàng)非常重要的條件。而在目前，我國經(jīng)濟(jì)方面的增長速度越來越快，而且城市的高架橋在城市公共交通中的發(fā)揮出了越來越重要的作用，而且在周邊的高架橋網(wǎng)也已經(jīng)有了雛形。但是因?yàn)檎麄€(gè)工程的施工風(fēng)險(xiǎn)比較大，所以對(duì)于一個(gè)城市的交通高架橋整體的工程的安全管理是比較重要的。在進(jìn)行高架橋的工程安全管理的時(shí)候，需要去那面的對(duì)高架橋施工過程中先關(guān)的危險(xiǎn)源和危害因素進(jìn)行識(shí)別，在制定好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并且結(jié)合當(dāng)前高架橋在施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)的進(jìn)行系統(tǒng)的安全管理。

一、針對(duì)城市高架橋施工的時(shí)候存在的安全危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別

（一）毗鄰的建筑或者是構(gòu)建物

通常情況下，因?yàn)楦呒軜蛟谶M(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，場地的周邊會(huì)有比較多的大型建筑物，還包括構(gòu)建物以及其地下管線等[1]。如果稍有不慎，就很有可能會(huì)致使整個(gè)高架橋工程建筑在施工的時(shí)候受到比較嚴(yán)重的影響，這樣也可能會(huì)對(duì)地基和深基坑的施工造成比較嚴(yán)重的影響，還可能會(huì)導(dǎo)致周圍建筑和整個(gè)城市的運(yùn)營出現(xiàn)比較明顯的塌陷，還可能會(huì)引起爆炸，還可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)事故。

（二）施工環(huán)境

在進(jìn)行城市的高架橋施工的時(shí)候，一定會(huì)涉及到的就是鉆孔、開挖，還有就是鋼筋加工，包括結(jié)構(gòu)的預(yù)制等相應(yīng)的設(shè)施，這種情況下，就會(huì)需要大量的砂、石等建筑方面的材料，這種情況下，也會(huì)造成整個(gè)施工的周圍區(qū)域發(fā)生生態(tài)環(huán)境的破壞[2]。而在進(jìn)行高架橋?qū)嶋H施工的時(shí)候，比較容易出現(xiàn)噪聲的污染、生態(tài)的污染，還可能出現(xiàn)固體廢氣的污染等。如果沒有及時(shí)的對(duì)這些污染物進(jìn)行處理，則很有可能造成環(huán)境的污染，還可能會(huì)初選擾民，如果發(fā)生了而施工廢棄的物料違規(guī)排放，則很有可能會(huì)引發(fā)公共健康問題。

（三）施工交通方面的問題

在城市的高架橋進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，一定是會(huì)原有的道路發(fā)生平行或者是相交的，所以在施工的期間往往會(huì)出現(xiàn)侵占道路或者是封閉道路的情況，這種情況下會(huì)對(duì)施工造成影響，也可能會(huì)對(duì)原來的道路通行情況造成阻礙。

二、實(shí)現(xiàn)城市高架橋施工安全管理的具體措施

（一）技術(shù)人員需要嚴(yán)密的進(jìn)行測量，完善數(shù)據(jù)

針對(duì)蘇州二標(biāo)設(shè)計(jì)，需要認(rèn)真執(zhí)行國家相關(guān)測量規(guī)范及業(yè)主下發(fā)的相關(guān)規(guī)定、測量操作規(guī)程、換手復(fù)核、檢算制度以及測量成果審核和應(yīng)用程序。施工測量采用二級(jí)復(fù)核制。負(fù)責(zé)施工控制網(wǎng)的測量與復(fù)核，并對(duì)各個(gè)作業(yè)面的測量工作進(jìn)行復(fù)核。主要和重要的點(diǎn)位、軸線、高程必須按要求逐級(jí)上報(bào)測量監(jiān)理和業(yè)主單位，經(jīng)逐級(jí)測量復(fù)核準(zhǔn)確無誤后方可使用[3]。接受工點(diǎn)技術(shù)人員技術(shù)指導(dǎo)和測量資料審查，測量記錄、計(jì)算成果和圖表記錄清楚，簽署完善，不得將未經(jīng)審核的測量成果用于指導(dǎo)施工。測量技術(shù)人員必須熟悉施工圖紙，參加圖紙會(huì)審工作;在每次施工放樣前，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對(duì)圖紙資料，，必要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場核對(duì)，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時(shí)上報(bào)，待得到正式回復(fù)以后，才能按圖進(jìn)行測量放樣，禁止將該圖紙用于指導(dǎo)施工放樣。

用于本工程的測量儀器和設(shè)備，必須按規(guī)定時(shí)間和日期送具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用不合格的儀器進(jìn)行施工。所用的測量儀器和工具使用前，要檢查是否完好。在運(yùn)輸和使用測量儀器的過程中，應(yīng)注意保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對(duì)上次測量成果重新作出評(píng)定。進(jìn)行材料調(diào)查，征求監(jiān)理工程師意見，盡早對(duì)各種材料做進(jìn)一步核實(shí)并取樣鑒定，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)鑒定結(jié)果，在確保拌合物合格的基礎(chǔ)上提交各種砼、砂漿等配合比的選定試驗(yàn)工作。進(jìn)場后抓緊工地試驗(yàn)室建設(shè)，指派工地試驗(yàn)人員，配齊試驗(yàn)、檢測儀器和設(shè)備，并及時(shí)進(jìn)行檢定，提交監(jiān)理工程師及質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行驗(yàn)收。做好土質(zhì)、砂石料、水泥、鋼材、外加劑等材料的取樣試驗(yàn)，選好砼、砂漿等配合比[4]。

（二）根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件及有關(guān)規(guī)程規(guī)范，明確施工質(zhì)量要求，制定保證工程質(zhì)量的有效措施，做好技術(shù)交底，并督促檢查指導(dǎo)現(xiàn)場施工;編制現(xiàn)場施工實(shí)施性作業(yè)指導(dǎo)書，提出具體技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)則;編制施工進(jìn)度計(jì)劃、實(shí)施性施工方案、繪制施工形象進(jìn)度圖;整理并保存各種業(yè)務(wù)聯(lián)系單及各種技術(shù)處理資料，深入現(xiàn)場及時(shí)調(diào)查研究解決有關(guān)的技術(shù)問題和質(zhì)量問題，做好技術(shù)總結(jié)、變更設(shè)計(jì)及方案優(yōu)化建議;參加本工程質(zhì)量調(diào)查、研究、分析，并提出處理措施或方案，由項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)實(shí)施。根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)形成各項(xiàng)質(zhì)量記錄，并分類歸檔。

先期到達(dá)的人員調(diào)查施工現(xiàn)場、布置施工用水、電線路及施工便道。根據(jù)合同段劃分的施工任務(wù)，結(jié)合施工圖紙，根據(jù)施工部署，安排專人與地方政府相關(guān)部門辦好征地拆遷工作，為工程早日開工創(chuàng)造條件。做好“四通一平”等施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，同時(shí)做好圍擋設(shè)施。本工程場內(nèi)原有施工便道寬度不足均加寬改建，施工隊(duì)伍進(jìn)場后抓緊實(shí)施場內(nèi)便道建設(shè)、圍擋施工、線路架設(shè)和場地平整，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

（三）設(shè)備、人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

現(xiàn)有設(shè)備、儀器從蘇州調(diào)運(yùn)，部分自有或租賃設(shè)備從外地調(diào)運(yùn)，先運(yùn)至蘇州本地然后利用國道和附近沿線公路運(yùn)至工地。蘇州現(xiàn)有人員隨時(shí)待命，蘇州外地人員先坐火車到蘇州，然后坐汽車到工地。鋼筋、水泥、鋼絞線、錨具、橋梁支座、橋梁伸縮縫等主要材料根據(jù)業(yè)主提供的材料采購單位名錄，就近采購和質(zhì)量可靠的原則，擇優(yōu)選擇材料供應(yīng)商;用汽車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地;地材可根據(jù)合格料源情況，采用汽車運(yùn)輸或水運(yùn)的方法運(yùn)至各施工點(diǎn)，商品混凝土廠家的選擇，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場考察并經(jīng)監(jiān)理和發(fā)包人同意。

三、結(jié)束語

綜上所述，在城市軌道交通之中，高架橋的風(fēng)險(xiǎn)比較高，部分情況下，為了能夠更好的滿足整個(gè)建設(shè)的目標(biāo)，一定要加強(qiáng)對(duì)于高架橋工程施工的重視，并且做好系統(tǒng)安全的管理工作，做到科學(xué)組織，細(xì)心安排，踏實(shí)的做好施工安全管理方面的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭松.城市高架橋大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)研究[J].磚瓦世界，2020，（24）：237.

[2]陶延軍.城市高架橋施工技術(shù)及其在實(shí)踐中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，（33）：1643.

[3]龔政.基于城市高架橋預(yù)制拼裝施工要點(diǎn)及控制探究[J].商品與質(zhì)量，2019，（44）：149-150.

[4]歐陽夢迪.淺談城市軌道交通高架橋工程的施工安全管理[J].建筑與裝飾，2019，（22）：98，103.

（作者單位：中建橋梁有限公司華東分公司）