“今年這個突發(fā)事件會對經(jīng)濟包括車市在內帶來影響，起碼是上半年，同時也可能會對整個行業(yè)帶來深刻的變化，對車市和行業(yè)也會刺激新的轉型。但有一點預計不會變并且會增強的是：客戶對美好生活與身心健康的追求會更加強烈。我們要沉著應對、蓄勢而發(fā)?！?/p>

去年12月，李暉從廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理任上離職，北上擔任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理、雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理。邀李暉執(zhí)掌雷克薩斯中國，一方面足見豐田對李暉的信任與認可，另一方面則體現(xiàn)出對雷克薩斯在華業(yè)務的更大期許。表面看來，純進口讓雷克薩斯獲得了當下稀缺的原產(chǎn)地高級感和稀缺感，但硬幣的另一面是，在當下20萬輛規(guī)模上，純進口身份很難讓雷克薩斯再獲得放量增長。李暉的到來正恰逢其時。擺在他面前有著長短兩個目標。短期目標是，正如此前某豐田高層吐露的期望，將在華年銷量提至30萬輛，接近甚至超過美國水平;長期目標，則是更大幅度接近德系豪華車壟斷的一線陣營。無論遠近目標，都考驗著李暉的智慧和遠謀。

“今年這個突發(fā)事件會對經(jīng)濟包括車市在內帶來影響，起碼是上半年，同時也可能會對整個行業(yè)帶來深刻的變化，對車市和行業(yè)也會刺激新的轉型。”