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      追夢續(xù)傳奇

      2020-05-19 15:21林德福
      知識就是力量 2020年2期
      關(guān)鍵詞:飛翔風(fēng)箏飛行器

      起飛:載著傳承千年的夢想

      《火龍神器陣法》中記載的神火飛鴉(圖片來源/Wiki)

      自從生命在地球上誕生以來,探索全新的疆域幾乎成了本能。世界各國神話中具有大量的飛行元素,從女媧補天、精衛(wèi)填海,到代達(dá)羅斯和丘比特。飛翔意味著超凡的神力、突破困頓、浪漫和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。可以說,飛翔和夢想一直是緊密關(guān)聯(lián)的。

      V形尾翼為神火飛鴉提供了必要的俯仰和偏航安定性(供圖/林德福)

      我們的祖先不僅充滿了夢想,還有著強大的實干精神。據(jù)考證,中國的風(fēng)箏發(fā)展史至少可以追溯到2000多年前的春秋時期。但風(fēng)箏畢竟受制于風(fēng)箏線,無法自由自在地飛翔。隨著火藥的發(fā)明,動力飛行才成為可能?;鹚幒惋L(fēng)箏的結(jié)合誕生于何時,現(xiàn)在已不可考。不過明代的神火飛鴉為我們提供了一個很好的參考。

      神火飛鴉實物和制作技藝如今已經(jīng)失傳,僅留下一張俯視圖,猶如一個綁了兩個二踢腳的風(fēng)箏??墒窃趶?fù)原試飛中,單純的風(fēng)箏加二踢腳,由于缺乏穩(wěn)定性,仍然無法飛行。隨著古航空器專家的深入考證,發(fā)現(xiàn)神火飛鴉的尾翼實際上有一道折線,從正面看,很像現(xiàn)代無人機常用的V形尾翼。穩(wěn)定性問題一下就解決了。古人并沒有單純模仿鳥類,而是在大量實踐中,提煉了實現(xiàn)飛行穩(wěn)定性的要素,找到了問題的關(guān)鍵,模仿自然而又超越自然。用腳踏實地的方式,實現(xiàn)了飛翔的夢想。除了風(fēng)箏和神火飛鴉,還有孔明燈、竹蜻蜓、走馬燈等發(fā)明,成為了熱氣球、直升機、旋翼機和燃?xì)廨啓C的鼻祖。

      上升:乘著工業(yè)革命的風(fēng)

      當(dāng)夢想的火花落在冰冷貧瘠的古代科技上,帶來的是曇花一現(xiàn)后的余燼和無力的嘆息??呻S著第一次和第二次工業(yè)革命的發(fā)展,更強的生產(chǎn)力帶來全新的“燃料”,終于點燃了飛翔的希望。

      德國工程師李林達(dá)爾最早設(shè)計和制造出實用的滑翔機。他一生進(jìn)行過2000多次滑翔飛行試驗,1896年8月10日犧牲在一次飛行事故中。

      就在同時期,內(nèi)燃機快速進(jìn)步,能夠以較輕的重量持續(xù)輸出強大動力。萊特兄弟在前人經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,從攻克航空動力和飛行控制這兩個攔路虎入手,終于實現(xiàn)了持續(xù)可控的動力飛行,發(fā)明了現(xiàn)代飛機。一時間,飛行成為全世界最時髦的話題。

      接下來的一切都順其自然。更高、更快、更遠(yuǎn)。從活塞式到噴氣式;從木結(jié)構(gòu)到金屬結(jié)構(gòu),再到復(fù)合材料;從旅游觀光到種類繁多的軍民用途。直升機、現(xiàn)代火箭也柜繼發(fā)明,在第二次工業(yè)革命的尾聲,人類不僅每天在大氣層內(nèi)往返飛行,還深入了宇宙。

      加速:信息技術(shù)的爆發(fā)式推進(jìn)

      李林達(dá)爾(左)雖未實現(xiàn)飛機動力飛行,但他進(jìn)行的大量飛行實踐和研究為后來的飛機研究者提供了寶貴的經(jīng)驗,特別是萊特兄弟(右) (圖片來源/Wiki)

      當(dāng)人類真正飛上了天空,飛翔帶來了三維空間的全新自由,也帶來了迷航的恐懼和無助。利用信息技術(shù)的發(fā)展,工程師們一方面發(fā)明了多種多樣的無線電導(dǎo)航和通信方式,讓飛機逐漸變成信息采集、傳遞和匯聚的節(jié)點;另一方面發(fā)明了自動駕駛儀,自動處理信息、引導(dǎo)和操縱飛行,將人類從繁重的勞動中解脫出來。不過,最具革命性的是現(xiàn)代無人機大發(fā)展。

      早期的無人機猶如上了弦的音樂盒,通常只能按照預(yù)先設(shè)定好的簡單程序去工作,完成偵察任務(wù)、作為誘餌或者靶機等簡單工作。比如越南戰(zhàn)爭期間,美軍的“火蜂”無人機曾經(jīng)被廣泛用于偵察拍攝越軍防空設(shè)施。貝卡谷地空戰(zhàn)前夕,以色列空軍出動了多型無人機,成功誘騙敘利亞地空導(dǎo)彈陣地開火,使其暴露了部署。

      從廣義來說,許多制導(dǎo)武器和無人航天器,也屬于“無人駕駛飛行器”,與狹義的“無人機”的界限非常模糊。在深空,旅行者1號和2號探測器憑借高度的自主性已經(jīng)航行了近半個世紀(jì),已經(jīng)飛到了太陽系的邊緣,成為了飛得最遠(yuǎn)的人造物體。

      信息技術(shù)除了讓飛行器飛得越來越遠(yuǎn),也讓另一些飛行器離普通人越來越近。隨著無線電遙控技術(shù)的發(fā)展,普通人也能自己在家組裝航模。航模雖小,但遵循同樣的飛行器原理,可以看作是一種簡配版的無人機。

      翱翔:在智能化的未來天空

      自從人類發(fā)明電子計算機開始,就一直有人設(shè)想模仿人類的大腦構(gòu)建一套電子計算機的大腦,讓機器也能像人一樣思考。進(jìn)入21世紀(jì)的第3個十年,隨著信息技術(shù)的積累和計算能力的提升,人工智能技術(shù)已經(jīng)能干很多事情了,比如識別圖像、分析大數(shù)據(jù)等。這毫無疑問也將推動無人機的智能化。這個時代才剛剛開始,有無數(shù)的可能性等待我們?nèi)ヌ剿?。從古至今,夢想一直是牽引我們飛翔的動力。今天的讀者中,或許就有將來智能無人機領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。你認(rèn)為的智能無人機時代會有怎樣的發(fā)展呢?

      (責(zé)任編輯/陳瑩 美術(shù)編輯/滿斗工作室)

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