航空管制員應(yīng)具備的素質(zhì)和能力

董孝琳

摘要：航空管制員作為管制工作的直接執(zhí)行者，也必須在管制工作中發(fā)揮作用。本文從分析空中交通管制的特點入手，探討了：航空管制員的素質(zhì)和能力，旨在發(fā)揮他們的調(diào)節(jié)作用，促進民航事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空管制員;能力;素質(zhì)

航空管制是民航的重要組成部分。它協(xié)調(diào)航空公司和機場共同完成民航運輸。民用航空管制負(fù)責(zé)民用航空安全、民用航空空中交通管理以及民用航空航空器飛行過程的全面監(jiān)控和指揮。在實施空中交通管理的過程中，空中交通管制員需要對特定區(qū)域進行控制和操作，利用各種終端系統(tǒng)對飛機的飛行軌跡進行有效判斷和分析，以避免發(fā)生安全事故。在民航快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，空中交通流量也在不斷增加，這對管制員的綜合能力提出了更高的要求。

一、航空管制工作的特點闡述

（一）航空管制任務(wù)

用于管理和控制飛機空中活動的操作，包括空中交通管制操作、飛行信息和警報操作。飛機在有限的空間、時間和條件下起飛、降落和飛行。由于許多因素對飛機飛行的限制和影響，專業(yè)人員提供空中運輸指揮在客觀上是必要的。指的是和平的定義（和平、空中交通管理的思想，廈門大學(xué)出版社，1-v3）：“人們已經(jīng)逐漸形成一套管理規(guī)章制度，組織和具體工作在空中飛行，即“空中交通管制”（ATC，以下簡稱：空管）通過實際經(jīng)驗和事故教訓(xùn)。

航空管制的主要任務(wù)是：（1）防止飛機在空中與航空器碰撞;（2）防止飛機在操縱區(qū)內(nèi)與飛機發(fā)生碰撞;（3）防止航空器與機場及其鄰近空域內(nèi)的障礙物發(fā)生碰撞;（4）維護空中交通秩序，加快和維護有序的空中交通流，以保證空中交通順暢，飛行安全，提高飛行效率;（5）為安全有效的飛行提供有用的信息或建議;（6）向有關(guān)部門通報飛機失事情況，協(xié)助搜救工作。

各國根據(jù)軍事航空和民用航空的不同建立了兩套空中交通管制系統(tǒng)。軍事航空在國防安全和空域安全中處于優(yōu)先地位。因此，民航空中交通管制首先要與空軍協(xié)調(diào)，劃分空域，安排航線。

（二）航空管制員

空中交通管制由空中交通管制員執(zhí)行?？罩薪煌ü苤茊T分為程序管制員和雷達管制員。根據(jù)空中交通管制員的技術(shù)水平和工作分工，可分為指揮程序（雷達）控制器、程序（雷達）控制器和輔助程序（雷達）控制器。

辦理人員必須通過民航局認(rèn)可的培訓(xùn)機構(gòu)的專項培訓(xùn)，通過理論考核，通過實踐考核，取得執(zhí)照，方可從事管理工作。雷達管制員必須持有程控員執(zhí)照，必須通過民航局批準(zhǔn)的雷達管制培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)和考核，經(jīng)過實踐和考核，方可取得管制員執(zhí)照。

二、航空管制員應(yīng)具備的能力

（一）具有較強的專業(yè)性

空中交通管制工作要求員工掌握專業(yè)知識的控制、氣象、情報等，也稱為航空法律、法規(guī)、規(guī)章、相關(guān)附件和程序與民航相關(guān)的國際公約，熟悉機場和航路通信和導(dǎo)航設(shè)備的性能以及使用和交流有關(guān)規(guī)定，熟悉機場航行規(guī)則和工作程序的使用，熟悉航空器管制員應(yīng)具備取得管制執(zhí)照的能力，并通過資格考試后成為正式管制員。

（二）能夠承擔(dān)很大的安全工作壓力

空中交通管制是一項高風(fēng)險的工作。任何工作失誤都可能導(dǎo)致飛機在空中發(fā)生碰撞或與地面障礙物發(fā)生碰撞，造成重大的財產(chǎn)損失和人員傷亡，不可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)。對于管制員來說，一旦由于工作失誤造成嚴(yán)重的航空事故，他們必須承受行政、經(jīng)濟和法律上的處罰，承受巨大的道德壓力。此外，他們的輪班和控制室負(fù)責(zé)人將受到懲罰和懲罰。甚至空中交通管制部門的領(lǐng)導(dǎo)也可能受到嚴(yán)厲的懲罰。這種工作失誤會給自己、同事和領(lǐng)導(dǎo)帶來巨大的損失和懲罰，給管理者帶來巨大的工作壓力。

（三）應(yīng)變突發(fā)事件的能力

控制工作是通過控制器與駕駛員之間的地面和空中通信來實現(xiàn)對環(huán)境的影響，例如，控制環(huán)境的背景噪聲，不同的照明亮度，控制器將由控制設(shè)備控制在控制工作中反射和閃爍;同時，監(jiān)管環(huán)境還在不斷變化，如無線通話干擾、通話質(zhì)量差、外部噪聲等也會對控制器造成干擾。另一方面，由于飛機的飛行速度非?？欤ǔＴ谒斤w行狀態(tài)下達到近800公里每小時，飛行速度、高度和相對位置經(jīng)常變化，這就要求控制器的控制指令要及時、精確，尤其在特殊情況下，還能消除各種干擾，及時做出決定。

三、航空管制員應(yīng)具備的素質(zhì)

（一）較強的責(zé)任意識

在具體的工作中，我們知道意識是控制行為的基礎(chǔ)。因此，在空中交通管制工作中，它也突出了責(zé)任感的重要性。相關(guān)管制員必須具有良好的責(zé)任心，才能有效地落實各項管理制度的工作內(nèi)容，確保其控制作用能夠有效發(fā)揮，為空中交通的健康發(fā)展做出自己的貢獻。

（二）較強的心理

特別是在管制工作中，很容易發(fā)生突發(fā)事件，這極大地考驗了控制人員的心理素質(zhì)。只有管制員才能保持良好的心態(tài)和心理素質(zhì)，做出正確的分析和果斷的決策，才能有效避免航空安全問題的發(fā)生或減少事故的影響。

（三）較強的團隊協(xié)作

為了有效地協(xié)調(diào)和溝通，充分利用所有的資源，管理者首先要有團隊精神，即團隊合作的態(tài)度。除了要求團隊領(lǐng)導(dǎo)者了解每個成員的特點外，他/她還具有一定的組織協(xié)調(diào)能力，這一點在安排團隊成員時應(yīng)該加以考慮。對控制人員的團隊合作態(tài)度進行培訓(xùn)，使其改變一些錯誤的態(tài)度，如懷疑、過度信任、不溝通、不作為、固執(zhí)、死板、命令、面對面等。能形成積極的團隊合作態(tài)度：相信團隊合作的重要性;相互信任;考慮集體利益等等。

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