地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理策略思考與解析

李林

摘要：本文主要講述了地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)用于機電設(shè)備管理的相關(guān)問題，重點對地鐵BAS系統(tǒng)監(jiān)控對象、預(yù)期效果以及機電設(shè)備的管理策略開展了分析以及討論。機電設(shè)備（如風(fēng)機、空調(diào)機組等）在出現(xiàn)故障時，在發(fā)展階段的設(shè)備運行參數(shù)都會有一定的規(guī)律存在，隨著使用時間的推移，設(shè)備的性能會不斷降低，通過對上述內(nèi)容分析，以期將地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)用于機電設(shè)備的管理水平不斷提高，提前做好故障預(yù)防及故障響應(yīng)。

關(guān)鍵詞：BAS系統(tǒng);機電設(shè)備;故障診斷

1 BAS監(jiān)控對象概述

典型地下車站監(jiān)控對象主要包括車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)、電梯及自動扶梯等機電設(shè)備。

1.1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)控對象

隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的對象包括隧道風(fēng)機（TVF）、射流風(fēng)機（SLFJ）、組合式風(fēng)閥、防煙防火閥和排煙防火閥等。

車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的對象包括軌道風(fēng)機、相關(guān)風(fēng)閥。

1.2 車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)監(jiān)控對象

車站大系統(tǒng)：組合式空調(diào)箱、回/排風(fēng)機、防火閥、電動多葉調(diào)節(jié)閥和環(huán)境參數(shù)等。

車站小系統(tǒng)：空調(diào)器、風(fēng)機、電動調(diào)節(jié)閥、防火閥、電動多葉調(diào)節(jié)閥和環(huán)境參數(shù)等。

1.3 車站空調(diào)水系統(tǒng)監(jiān)控對象

車站空調(diào)水系統(tǒng)根據(jù)實際情況，分為常規(guī)冷源和冰蓄冷冷源系統(tǒng)。常規(guī)冷源方式的監(jiān)控對象包括：冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔、電動二通調(diào)節(jié)閥、傳感器（含壓力、壓差、流量、溫度傳感器）、水流開關(guān)等。

1.4 給排水系統(tǒng)監(jiān)控對象

給排水系統(tǒng)在車站、區(qū)間隧道、出洞口、出入口、敞開風(fēng)亭及局部低洼處設(shè)有水泵。監(jiān)視對象：排水泵、污水泵、水位。

1.5 電梯及自動扶梯監(jiān)控對象

站內(nèi)電梯、站臺與站廳間自動扶梯、出入口通道自動扶梯。

1.6 動力照明監(jiān)控對象

監(jiān)控對象：節(jié)電照明（模式照明）、站廳一般照明、站臺一般照明、設(shè)備區(qū)照明、廣告照明、出入口照明等。

1.7 應(yīng)急照明電源監(jiān)控對象

監(jiān)控對象：進線雙回路自投、饋線監(jiān)測，電池檢測，充電檢測，旁路供電狀態(tài)監(jiān)視、逆變供電狀態(tài)監(jiān)視等。

1.8 車站導(dǎo)向標識系統(tǒng)監(jiān)控對象

根據(jù)建筑專業(yè)導(dǎo)向系統(tǒng)要求監(jiān)控導(dǎo)向標識、區(qū)間疏散指示系統(tǒng)。

2 BAS系統(tǒng)的預(yù)期效果

2.1 防止設(shè)備發(fā)生突發(fā)事件

機電設(shè)備故障在發(fā)展階段的設(shè)備運行參數(shù)都會有一定的規(guī)律存在，設(shè)備投入使用后，會隨著時間的推移將設(shè)備性能逐步降低，通過BAS系統(tǒng)可以檢測設(shè)備的狀況參數(shù)，對比設(shè)備的測量值和答應(yīng)的極限值，通過數(shù)據(jù)報表對其開展趨勢分析工作，這樣可以提前預(yù)判設(shè)備發(fā)生異常的可能性，提前組織維修工作，調(diào)整維修計劃，提前做好設(shè)備保養(yǎng)，防止突發(fā)事件的發(fā)生。

2.2 將維修投入減少

通過檢測以及剖析設(shè)備運行狀況，將設(shè)備的故障診斷出來，提出相關(guān)的設(shè)備維修策略、備品備件庫存策略以及相關(guān)的采購方案。在量化監(jiān)測設(shè)備的狀況信息時，提前預(yù)知設(shè)備異常信息，可優(yōu)化安排設(shè)備的維修工作。因為可以預(yù)知設(shè)備的故障信息，所以可以將維修工作經(jīng)濟合理的統(tǒng)籌安排，將設(shè)備的停機時刻以及維修費用不斷減少，將設(shè)備的整體維修質(zhì)量不斷提高。

2.3 延長設(shè)備的服役期

根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以知道，絕大部分機電設(shè)備的故障率都會和一種叫做“浴盆曲線”的規(guī)則相契合。通過這種故障曲線的顯示，可以知道設(shè)備率會根據(jù)時刻的變化分成前期故障期和偶發(fā)故障期以及耗費故障期這三種故障階段。通過監(jiān)測設(shè)備的狀態(tài)以及診斷設(shè)備的故障，可以及時、完整以及精確的將設(shè)備運轉(zhuǎn)的動態(tài)信息收集以及儲存。通過堆積設(shè)備的監(jiān)測信息，可以識別設(shè)備的故障特征，保證設(shè)備的運轉(zhuǎn)精度，保證設(shè)備可以長時間的正常運行，將設(shè)備的使用壽命大大的延長，將設(shè)備壽數(shù)周期價值的增值工作完成。通過對設(shè)備開展?fàn)顟B(tài)監(jiān)測得到的設(shè)備信息，可以將設(shè)備維修的使命以及頻率增加，幫助“浴盆曲線”走勢正常化，將設(shè)備的穩(wěn)定作業(yè)期間延長，推遲設(shè)備發(fā)生故障的時刻，其具體情況如表1所示。

3 機電設(shè)備的管理策略

3.1 保證機電設(shè)備的采買質(zhì)量

相關(guān)部門在采購機電設(shè)備的時候，都是對招標-采購-驗貨-試運行的模式應(yīng)用，這其中的每一個步驟都非常的重要，需要安排相關(guān)的管理人員對每個步驟專門負責(zé)。機電工程的材料質(zhì)量會對機電設(shè)備的運行狀況產(chǎn)生直接的影響，是機電設(shè)備安全運行的基礎(chǔ)保障，地鐵機電設(shè)備運行環(huán)境較差，且需長時間正常運行以保障地鐵行車安全及乘客服務(wù)質(zhì)量，相關(guān)管理人員在采買機電設(shè)備的時候，需要保證機電設(shè)備及材料的質(zhì)量，對設(shè)備的質(zhì)量嚴格控制。地鐵的運行安全和人們的生命安全以及財產(chǎn)安全之間具有密切的聯(lián)系，所以必須重視機電設(shè)備的采買質(zhì)量。

3.2 加強施工現(xiàn)場管理力度

3.2.1 土建工程和機電工程的銜接管理。加強好土建工程和機電工程的銜接管理，做好土建工程收尾、場地移交、機電工程進場等工序組織。

3.2.2 機電各專業(yè)間交叉施工管控。統(tǒng)籌好機電工程設(shè)備安裝、通信、信號、鋪軌、裝修等各專業(yè)單位銜接，做好機電各專業(yè)間交叉施工管控，確?，F(xiàn)場施工井然有序。

3.2.3 強化質(zhì)量安全管理。各參建單位做好風(fēng)險辨識及管控，開展隱患自查自糾，落實各項安全防范措施，加強施工班組技能培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)交底。機電施工單位重點對洞口防護、臨時用電、施工機具等安全風(fēng)險開展隱患排查治理工作。

3.2.4 加強巡視檢查及缺陷整治。建設(shè)單位、運營單位、監(jiān)理建造等單位加強施工現(xiàn)場巡視檢查力度，各參建單位制定消缺專項方案，全面開展質(zhì)量缺陷排查、整治工作。

4 總結(jié)

保證地鐵BAS系統(tǒng)及其監(jiān)控對象各機電設(shè)備的穩(wěn)定運行，可以為地鐵的安全穩(wěn)定運行提供保障，通過將地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)用于機電設(shè)備管理，不斷完善管理體系，對設(shè)備運行狀況進行監(jiān)測，提前預(yù)知設(shè)備故障，提前調(diào)整維修策略及安排維修工作，可以保證設(shè)備的安全、可靠以及合理的運轉(zhuǎn)，將地鐵機電設(shè)備維修體系的自動化管理水平提高。

參考文獻：

[1] 虞賽君.地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理策略[J].機電工程技術(shù)，2014（01）.

[2] 高建平.地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理策略[J].城市建設(shè)理論研究，2015（21）.

（作者單位：貴陽市城市軌道交通集團有限公司）