李源軍

摘要：本文主要研究基于二維碼識(shí)別的移動(dòng)支付技術(shù)在地鐵AFC售檢票系統(tǒng)中應(yīng)用的相關(guān)問題。城市地鐵作為人們出行公交方式的首選，在售檢票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中也可以充分結(jié)合移動(dòng)終端的應(yīng)用方式減輕人工售票的低效率問題。借助手機(jī)移動(dòng)支付的二維碼識(shí)別技術(shù)，在進(jìn)出站閘機(jī)入口處利用二維碼掃描的方式進(jìn)行驗(yàn)證進(jìn)出，極大提升了地鐵運(yùn)行的自動(dòng)化管理效率，使乘客乘坐地鐵出行時(shí)更加方便和快捷。

關(guān)鍵詞：二維碼識(shí)別;AFC售檢票系統(tǒng);ACC清分系統(tǒng);第三方支付平臺(tái)MCPP

1 基于二維碼識(shí)別的售檢票系統(tǒng)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)

1.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

第三方支付平臺(tái)系統(tǒng)MCPP部署于地鐵專用私有云內(nèi)，負(fù)責(zé)涉及到二維碼交易清算等業(yè)務(wù)處理，包括乘客注冊(cè)、二維碼發(fā)碼、OD匹配與計(jì)價(jià)、行程管理、交易清算等功能。

對(duì)于AFC線路中心ZLC來說，傳統(tǒng)的基于UNIX小型機(jī)和關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)正在向基于分布式處理（分布式并行計(jì)算、分布式數(shù)據(jù)庫）的云計(jì)算解決方案過渡。AFC虛擬化平臺(tái)將AFC應(yīng)用服務(wù)器統(tǒng)一部署在一個(gè)由云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等組成的云平臺(tái)上，來滿足AFC系統(tǒng)的傳統(tǒng)清分功能，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”部分的二維碼等新增新型移動(dòng)支付功能。

車站計(jì)算機(jī)SC除了將打包的終端設(shè)備原始交易數(shù)據(jù)逐級(jí)上傳至ACC清分，另外一個(gè)很重要的功能是在閘機(jī)等終端與MCPP連接斷開，或者M(jìn)CPP業(yè)務(wù)失效時(shí)，取代MCPP進(jìn)行二維碼查重，即將中央級(jí)查重降級(jí)為車站級(jí)查重，保證乘客順利通過閘機(jī)，避免乘客堵塞在閘機(jī)前無法進(jìn)出站。

閘機(jī)AGM、自動(dòng)售票機(jī)TVM、人工售票機(jī)BOM等終端新增二維碼掃描模塊，當(dāng)終端掃描乘客手機(jī)二維碼，向MCPP發(fā)起HTTP請(qǐng)求，MCPP對(duì)乘客行程做合法性驗(yàn)證，驗(yàn)證通過后向第三方支付后臺(tái)推送乘客行程信息。乘客完成行程后，MCPP向第三方手機(jī)APP異步發(fā)送請(qǐng)款請(qǐng)求，將已完成的訂單信息存入關(guān)系數(shù)據(jù)庫。

乘客手機(jī)的第三方支付運(yùn)營商APP在通過進(jìn)出站閘機(jī)前生成二維碼，二維碼中行業(yè)數(shù)據(jù)由第三方APP向MCPP請(qǐng)求獲得，MCPP向加密機(jī)獲取根秘鑰對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。

1.2 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

圖2所示為基于二維碼識(shí)別技術(shù)的移動(dòng)支付售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)。乘客終端手機(jī)第三方APP選用江蘇地區(qū)較常用的二維碼第三方支付運(yùn)營商。

乘客在第三方APP上開通二維碼乘車服務(wù)，第三方支付后臺(tái)需向地鐵MCPP進(jìn)行乘客信息注冊(cè)。每次使用時(shí)，由乘客發(fā)起掃碼乘車業(yè)務(wù)，由第三方支付后臺(tái)向MCPP申請(qǐng)行業(yè)數(shù)據(jù)授權(quán)信息，由第三方APP最終在手機(jī)端生成二維碼。MCPP按照國密標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密簽名。

乘客持APP二維碼向閘機(jī)展示以進(jìn)行掃碼。閘機(jī)識(shí)別到二維碼后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼與驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，即進(jìn)行允許乘客通行的動(dòng)作，驗(yàn)證不成功則拒絕乘客過閘。

閘機(jī)在驗(yàn)證成功后，需對(duì)二維碼進(jìn)行車站或線網(wǎng)級(jí)查重，查重后予以放行。同時(shí)將行程數(shù)據(jù)直接上傳至MCPP，異步將脫機(jī)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，并通過SC、LC、ACC層級(jí)上傳至MCPP上。

MCPP接收到行程推送后進(jìn)行入庫動(dòng)作，入庫完成后通過OD匹配模塊對(duì)進(jìn)出站數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配計(jì)算，生成相應(yīng)乘客的進(jìn)出站行程訂單，并通過票價(jià)計(jì)算模塊計(jì)算行程應(yīng)付票價(jià)，同時(shí)向第三方支付后臺(tái)申請(qǐng)扣費(fèi)，將扣費(fèi)結(jié)果返回MCPP并予以清算。

2 特殊情況的解決方案

2.1 超時(shí)補(bǔ)款

乘客在利用二維碼識(shí)別的移動(dòng)支付乘坐地鐵時(shí)，受多種原因影響可能會(huì)出現(xiàn)一定的問題，超時(shí)補(bǔ)款是比較常見的售票特殊情況。簡單來說超時(shí)補(bǔ)款指的是乘客在乘坐地鐵車輛出行時(shí)在付費(fèi)區(qū)滯留的時(shí)間超過系統(tǒng)規(guī)定的每乘次旅行時(shí)間，此時(shí)間可通過參數(shù)配置最大值。在這種情況下，需要乘客按照地鐵票務(wù)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償。

2.2 超程補(bǔ)款

超程補(bǔ)款指的是乘客在乘坐地鐵車輛時(shí)乘車區(qū)間超過單程票規(guī)定的區(qū)間。在二維碼移動(dòng)支付售檢票系統(tǒng)中，乘客若不方便辦理第三方手機(jī)APP的電子卡刷二維碼過閘機(jī)，也可以在自動(dòng)售票機(jī)上通過機(jī)顯二維碼購買與行程信息匹配費(fèi)率價(jià)格的單程票。乘客持單程票在出站閘機(jī)出站時(shí)，若實(shí)際行程的票價(jià)多于單程票價(jià)格，則閘機(jī)禁止乘客出站，需要乘客補(bǔ)足相關(guān)費(fèi)用才能獲取出站票出站。

2.3 退票撤銷

地鐵車站在售檢票過程中如果出現(xiàn)乘客已刷進(jìn)站二維碼，但需要退票的情況，則通過人工售票機(jī)BOM對(duì)已經(jīng)進(jìn)站的二維碼電子票進(jìn)行撤銷更新。BOM將撤銷更新的消息報(bào)文上傳至MCPP，MCPP將內(nèi)存數(shù)據(jù)庫中存入的二維碼進(jìn)站臨時(shí)信息撤銷刪除。當(dāng)時(shí)，此種情況需在票務(wù)規(guī)章中確定一定的時(shí)間范圍，且不宜過長，避免出現(xiàn)乘客到其他車站后不出站再回到原進(jìn)站車站辦理行程撤銷的情況。

2.4 手機(jī)丟失等其他異常情況

如果乘客在進(jìn)站后出現(xiàn)手機(jī)丟失或故障等其他異常情（下轉(zhuǎn)頁）

（上接頁）況，不能正常地通過檢票機(jī)出站時(shí)，乘客需要及時(shí)與服務(wù)中心的工作人員進(jìn)行溝通，工作人員通過乘客提供的身份證或手機(jī)號(hào)等信息，與系統(tǒng)中乘客的進(jìn)站信息進(jìn)行核對(duì)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)該賬戶的電子票在后臺(tái)進(jìn)行補(bǔ)錄出站標(biāo)記，然后放行出站。補(bǔ)錄出站的消息報(bào)文與乘客進(jìn)站消息報(bào)文匹配后，MCPP向第三方后臺(tái)發(fā)送行程訂單并請(qǐng)款。乘客在重新登錄第三方APP時(shí)，可及時(shí)看到行程及扣費(fèi)信息。

3 小結(jié)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技迅猛發(fā)展，當(dāng)前人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中對(duì)于智能終端設(shè)備的應(yīng)用水平逐漸提升。地鐵售檢票系統(tǒng)的電子化趨勢(shì)也不可阻擋，基于二維碼的電子票地鐵售檢票系統(tǒng)的發(fā)展不僅是對(duì)現(xiàn)有AFC售檢票系統(tǒng)的科學(xué)補(bǔ)充，還能有效避免購票地點(diǎn)受限、購買方式單一的問題，切實(shí)提升地鐵車站售檢票的質(zhì)量和效率。這就需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)于二維碼識(shí)別售檢票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)，提升AFC售檢票系統(tǒng)二維碼應(yīng)用的可移植性和推廣性。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 薛萬彪.基于新型支付技術(shù)在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].機(jī)電工程技術(shù)，2019（09）.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）