基于城市企業(yè)的智慧物流配送模式發(fā)展思考

摘要：隨著信息技術(shù)及物流業(yè)的迅速發(fā)展，智慧物流也是大勢所趨，本文分析城市企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及問題分析，從政府、企業(yè)、市場角度提出基于城市企業(yè)的智慧物流配送發(fā)展的一些思考和建議。

關(guān)鍵詞：智慧物流;配送效率;物流網(wǎng)絡(luò)

1 引言

2017年10月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出物流業(yè)需進(jìn)入智慧物流與智慧供應(yīng)鏈新階段，利用互聯(lián)網(wǎng)將上下游客戶實施縱向與撗向一體化整合，實施協(xié)同設(shè)計與制造，構(gòu)成一個價值鏈網(wǎng)絡(luò)，追求系統(tǒng)最優(yōu)化。另外，國務(wù)院推出“打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)”，突破基礎(chǔ)設(shè)施滯后的現(xiàn)狀，打造城市企業(yè)智慧物流體系。

邢益雙（2017）研究了我國城市配送的現(xiàn)狀，從三個層面解釋造成目前現(xiàn)狀的原因，并從綠色物流角度提出對策建議;李朵（2019）在全國兩會對綠色和智慧物流等熱點討論的背景下，依托城市物流配送的現(xiàn)狀和模式，借助云端及大數(shù)據(jù)技術(shù)，探索新能源物流車城市配送應(yīng)用的模式及存在的問題;王莉萍（2018）從電商物流出發(fā)，探討多家電商企業(yè)如何實現(xiàn)共同配送，從而打造可靠、高效的共同配送模式;尚書山（2019）分析南寧地區(qū)物流配送發(fā)展所面臨的問題，并提出優(yōu)化物流園區(qū)布局，培養(yǎng)物流人才，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等一系列發(fā)展建議;錢慧敏（2020）依據(jù)智慧物流企業(yè)配送發(fā)展的動力，探究各物流各要素與企業(yè)配送經(jīng)濟(jì)、服務(wù)、營運效率間的關(guān)系;曾志勇（2018）立足于智慧物流在農(nóng)村發(fā)展與配送發(fā)展中存在的問題，提出有效對策，從而使智慧物流在農(nóng)村配送過程中實現(xiàn)創(chuàng)新化、高效化、大眾化。因此，針對目前配送過程中存在的問題，結(jié)合國內(nèi)外文獻(xiàn)，從政府、企業(yè)等角度提出相應(yīng)的措施。

2 城市企業(yè)智慧物流配送的現(xiàn)狀分析

2.1 物流企業(yè)配送現(xiàn)狀

（1）企業(yè)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。目前我國企業(yè)物流發(fā)展處于起步階段，城市基礎(chǔ)物流布局規(guī)劃不完善，城市企業(yè)眾多，競爭較大，商業(yè)區(qū)、住宅樓以及高校等地區(qū)人口密集，物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，配送中心的地理位置集中度低，配送距離不斷加大，末端配送車輛緊缺，再加上城市交通路況擁堵等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響配送效率。

（2）企業(yè)物流配送集約化程度低且缺乏完善的配送體系。企業(yè)物流主要有三大模式：自建模式、他建模式和第三方物流模式，而中小型企業(yè)由于自身能力及資金有限，集約化及信息化程度較低，因此企業(yè)物流業(yè)難以融合，配送體系不完善遏制了企業(yè)的發(fā)展。

2.2 物流企業(yè)配送過程問題分析

（1）經(jīng)營成本和投資風(fēng)險。公司屬于中小型物流企業(yè)，自成的配送體系還不完善，形成完善的物流體系的投資成本較大，還需面臨經(jīng)營利潤較低甚至虧損，因此如果在短時間內(nèi)的收益達(dá)不到物流體系的投入時，則企業(yè)需面臨一定的風(fēng)險。

（2）政府監(jiān)管引導(dǎo)力度不夠。由于車輛急劇增加，交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)普遍，政府也出臺了相應(yīng)的限行政策，但對于物流企業(yè)而言，限行政策嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展，影響了車輛的正常運行，而且配送又是物流的最后一個環(huán)節(jié)，對于物流的發(fā)展至關(guān)重要，城市物流配送也是居民的日常所需，因此必須在解決環(huán)境擁堵及滿足日常所需之間之間達(dá)到平衡，這是政府亟需解決的問題。

3 城市企業(yè)智慧物流配送模式優(yōu)化策略

當(dāng)前，智慧物流在我國發(fā)展迅猛，大大降低了物流成本并延伸了物流產(chǎn)業(yè)邊界，但存在一些問題，為此從企業(yè)、政府、市場三大角度提出措施。

（1）注重人才培養(yǎng)，增強(qiáng)服務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力。當(dāng)前，物流企業(yè)內(nèi)部人員人才素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致物流服務(wù)質(zhì)量不高，因此需建立一定的人才儲備，定期展開培訓(xùn)，培養(yǎng)具有職業(yè)素養(yǎng)的專業(yè)人才，另外需建立合理的獎懲制度，對于優(yōu)秀的配送人員，可賦予一定的金額作為獎勵，從而激發(fā)員工的積極性。

（2）建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造多種配送方式協(xié)調(diào)模式。為企業(yè)物流做大做好，企業(yè)應(yīng)不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并完善物流網(wǎng)絡(luò)體系，從整體供應(yīng)鏈角度出發(fā)，研究企業(yè)主營產(chǎn)品的前端、中端及末端需求，從而為企業(yè)提供一體化服務(wù)，協(xié)同配送可實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，提升配送效率，提高物流的運籌技術(shù)，減少庫存擠壓，使得企業(yè)得到利益最大化，最大程度的保障企業(yè)效益。

（3）出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，完善相應(yīng)監(jiān)管機(jī)制。建議相關(guān)立法部門及行政法規(guī)制定部門在現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)法律法規(guī)基礎(chǔ)之上，根據(jù)城市企業(yè)物流模式存在的問題，制定相應(yīng)的條款，保障物流企業(yè)及消費者利益，加強(qiáng)行業(yè)自律，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到保護(hù)物流企業(yè)、保障消費者權(quán)益的目的。

（4）結(jié)合大數(shù)據(jù)，提升城市物流配送信息化水平。技術(shù)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動力，也是城市企業(yè)物流發(fā)展的核心，隨著智能化的普及，利用大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等技術(shù)進(jìn)行智能選址定位，實時監(jiān)測車輛的運行位置，提高服務(wù)質(zhì)量及配送效率，打造互聯(lián)網(wǎng)一體化技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息交換和精準(zhǔn)配送，搭建一體化云平臺，利用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)合理規(guī)劃路線，以達(dá)到資源最優(yōu)的配置。

4 結(jié)論

本文從城市企業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析目前城市企業(yè)智慧物流配送過程中存在的問題，利用云計算和大數(shù)據(jù)，提升信息化水平，創(chuàng)新配送模式，促物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提出一系列措施，提升城市物流配送效率，共同推進(jìn)城市企業(yè)智慧物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 邢益雙，劉世義.我國城市配送問題研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017（04）.

[2] 李朵.新能源物流車城市配送問題與模式研究[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019（19）.

[3] 王莉萍.面向中小電商企業(yè)城市共同配送模式探討[J].物流工程與管理，2018（11）.

[4] 尚書山.基于智慧城市的南寧市智慧物流配送模式研究[J].物流科技，2019（08）.

[5] 錢慧敏，謝韞穎.智慧物流企業(yè)配送效率影響因素研究[J].物流工程與管理，2020（01）.

[6] 曾志勇.智慧物流在農(nóng)村配送的存在問題和出路[J].中外企業(yè)家，2018（34）.

基金項目：本文受2019年江蘇省研究生科研與實踐創(chuàng)新計劃項目（編號：SJCX19_0787）。

作者簡介：陳潔（1994—），女，江蘇張家港人，碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈、不確定性預(yù)測。

（作者單位：江南大學(xué) 商學(xué)院）