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      淺析海洋平臺(tái)管線安裝風(fēng)險(xiǎn)管理

      2020-06-02 19:59:19牛書(shū)濤
      裝備維修技術(shù) 2020年23期
      關(guān)鍵詞:深海風(fēng)險(xiǎn)管理

      牛書(shū)濤

      摘 要:當(dāng)今,現(xiàn)代化社會(huì)的飛速發(fā)展,國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、政治水平都不斷發(fā)展起來(lái),人們的生活質(zhì)量也有了較大改善。對(duì)于重工業(yè)行業(yè)的要求,也變得嚴(yán)格起來(lái)。為了可持續(xù)發(fā)展,油氣開(kāi)采工程必須謹(jǐn)遵社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)行改革創(chuàng)新。目前我國(guó)的海洋油氣開(kāi)采工程已經(jīng)向深海區(qū)進(jìn)軍,也由此加大了施工難度。本文通過(guò)對(duì)深海油氣開(kāi)采中有關(guān)其平臺(tái)管線的安裝作業(yè)進(jìn)行研究和分析,并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的解決辦法。

      關(guān)鍵詞:深海;油氣開(kāi)采;管線安裝;風(fēng)險(xiǎn)管理

      當(dāng)今社會(huì),工業(yè)發(fā)展進(jìn)步的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)不可避免的破壞,對(duì)環(huán)境的破壞是最為明顯的問(wèn)題。我國(guó)對(duì)能源的需求變得越來(lái)越大,對(duì)其的消耗以及浪費(fèi)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。為了解決這一現(xiàn)狀,開(kāi)始對(duì)海洋石油資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用。利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在各個(gè)海洋工場(chǎng)進(jìn)行石油開(kāi)采工作,其中面臨的一大難點(diǎn)就是平臺(tái)管線的施工環(huán)節(jié)。

      1 海洋平臺(tái)管線安裝事故風(fēng)險(xiǎn)分析

      1.1立管本身失效

      由于該工程屬于海上施工建設(shè)項(xiàng)目,其安全風(fēng)險(xiǎn)要普遍高于一般的油氣開(kāi)采工程,因此,對(duì)于各個(gè)海域建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理要提高重視。對(duì)于在平臺(tái)管線安裝過(guò)程中易出現(xiàn)的事故風(fēng)險(xiǎn),最為常見(jiàn)的就是立管本身失去效力。對(duì)于一些外部風(fēng)險(xiǎn)而言,比如說(shuō)管道出現(xiàn)局部泄露現(xiàn)象,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn);爆炸事故的發(fā)生;管線出現(xiàn)裂紋等都會(huì)導(dǎo)致立管的失效。除此之外,好包括內(nèi)部影響因素的制約,比如說(shuō)管線內(nèi)部環(huán)境的溫度過(guò)高;氣壓不均衡;出現(xiàn)油氣侵蝕現(xiàn)象;過(guò)度彎曲應(yīng)力;管線上的涂層長(zhǎng)期防護(hù)以致性能弱化;海洋生物的副作用;渦激振動(dòng)的相關(guān)設(shè)備設(shè)施存在隱患等,也會(huì)加大立管失效的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。

      1.2立管干涉

      這一事故風(fēng)險(xiǎn)主要是在立管之間發(fā)生相互碰撞等,這也是對(duì)其施工前的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)的技術(shù)考驗(yàn)。因?yàn)?,根?jù)以往的資料顯示,大多是海洋平臺(tái)受到損害的原因有30%來(lái)自于其相互間的碰撞。也因此,對(duì)海洋平臺(tái)管線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念提出了更多的要求。管線間是否可以發(fā)生碰撞取決于各個(gè)方面的相互作用,需要借助一些重要參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn),例如立管的間距大小、極限載荷的區(qū)間、海洋的流動(dòng)速率等各因素。其中最為主要的是立管自身的質(zhì)量問(wèn)題;海洋的流速的平方參數(shù);立管的張緊力(三維情況下)等附加參數(shù)值。

      1.3立管與外部事物、載荷之間的作用

      其與這些物質(zhì)之間的作用主要包括吊機(jī)作業(yè)過(guò)程發(fā)生墜落事故而引起的機(jī)械損傷;船只間發(fā)生碰撞事故的偶然損傷;風(fēng)向、海浪、冰川、火災(zāi)等一系列不可控的自然因素等,即人、立管、環(huán)境三者間的導(dǎo)致事故風(fēng)險(xiǎn)的可能性。由于施工人員的管理不到位、操作示范不規(guī)范等都會(huì)提升風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。船只碰撞等屬于第三方的破壞,但都是偶然事故,主要考驗(yàn)工作人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的能力。

      2 對(duì)海洋平臺(tái)管線安裝過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)的管理措施

      2.1 嚴(yán)格把控管線料材驗(yàn)收

      因?yàn)橛蜌夤艿赖牟馁|(zhì)的特殊性,可能會(huì)受到多種外因影響導(dǎo)致其被腐蝕,或者內(nèi)外壓強(qiáng)不穩(wěn)定導(dǎo)致破裂,從而影響管線系統(tǒng)的正常運(yùn)行。這要求對(duì)于在管線材料的選取上,要提高審核力度,對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料一定要進(jìn)行拋棄。不能為了一時(shí)的利潤(rùn),導(dǎo)致后期更大的安全隱患發(fā)生。提高建筑工程的質(zhì)量檢測(cè)力度,對(duì)材料、設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格的審核驗(yàn)收,提高風(fēng)險(xiǎn)管控。

      2.2 細(xì)致做好管線在完成組對(duì)焊接后的無(wú)損探傷檢驗(yàn)工作

      如果工作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)該隱患,那在進(jìn)行開(kāi)采過(guò)程中,必然會(huì)導(dǎo)致泄露現(xiàn)象的出現(xiàn),甚至?xí)霈F(xiàn)更嚴(yán)重的安全事故。因?yàn)槭捅旧砭哂袚]發(fā)性,且易于高溫物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起爆炸,造成人員傷亡。所以在進(jìn)行完管線焊接之后,要及時(shí)進(jìn)行管線的無(wú)損探傷檢測(cè),確保焊接處是否滿(mǎn)足了施工要求,對(duì)存在的隱患進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救,提高焊接工藝水平。

      2.3 提高管線安裝工作者的安全意識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平

      對(duì)于深海的平臺(tái)管線施工單位而言,一定要加強(qiáng)對(duì)工作人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的重視。明確安全、環(huán)保是油氣開(kāi)采工程得以順利開(kāi)展的兩大前提要素。因此,對(duì)工作人員的安全環(huán)保意識(shí)以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)必須進(jìn)行,認(rèn)清專(zhuān)業(yè)能力不足對(duì)管線安裝工作帶來(lái)的不良影響。必須確保整個(gè)隊(duì)伍中一定要存在一些專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的人才,這樣的團(tuán)隊(duì)在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和較高的默契度,這樣可以更大程度的提高安全指數(shù),并在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。

      2.4 建立和完善深海油氣開(kāi)采的安全管理體系

      更為重要的就是管理體系的建立和完善工作。通過(guò)專(zhuān)門(mén)的管理系統(tǒng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以管控,對(duì)一些必要的工作進(jìn)行有效的審核,降低安全風(fēng)險(xiǎn)。提高對(duì)工作人員行為的規(guī)范,加強(qiáng)其責(zé)任意識(shí),并將權(quán)責(zé)制度落實(shí)到具體工作中。并在管理體系中對(duì)監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新與提升,必須設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)、完整的監(jiān)督管理系統(tǒng)。設(shè)立專(zhuān)門(mén)監(jiān)督小組,巡查小組,對(duì)整個(gè)平臺(tái)的管線安裝過(guò)程,其設(shè)備的使用和檢修等方面進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí)、近距離的監(jiān)督管理工作,使管線安裝工程始終保持在一個(gè)有序、高效的安全環(huán)境中。

      3 結(jié)束語(yǔ)

      綜上所述,我們可以看出當(dāng)前深海油氣開(kāi)采工作已經(jīng)成為未來(lái)必然趨勢(shì)。在平臺(tái)管線的安裝作業(yè)中還存在一些隱患,需要相關(guān)施工單位加以重視,提高風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)舉措,完善管理體系,才能適應(yīng)當(dāng)前及未來(lái)國(guó)家和世界的共同發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)進(jìn)行科學(xué)的管理措施,可以有效地促進(jìn)深海油氣開(kāi)采事業(yè)的實(shí)現(xiàn),進(jìn)而提高對(duì)環(huán)境的保護(hù)力度,更積極的促進(jìn)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技等的可持續(xù)發(fā)展。

      參考文獻(xiàn):

      [1]王兆強(qiáng);趙金城;海洋平臺(tái)圓鋼管柱-鋼梁外加強(qiáng)環(huán)節(jié)點(diǎn)非線性有限元分析[J];中國(guó)海洋平臺(tái);2018年01期

      [2]周煥廷,王燕,朱雷鳴;海洋平臺(tái)動(dòng)力響應(yīng)分析的復(fù)模態(tài)法[J];青島建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào);2018年04期

      [3]嵇春艷;陳明璐;元志明;張健;;海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別與定位新方法及試驗(yàn)驗(yàn)證[J];海洋工程;2019年04期

      (海洋石油工程股份有限公司,天津 300450)

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