詹城 彭程 李鄉(xiāng)悅

摘 要：針對(duì)大眾邁騰2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障，利用遠(yuǎn)征解碼儀X431、雙通道SHS800手持示波器、萬用表分析故障原因在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623異常，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623與起動(dòng)電路異常，通訊CAN總線異常。導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)?dòng)故障;故障診斷;故障維修

中圖分類號(hào)：U472.4 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）09-239-03

Volkswagen Maiteng 2.0 T engine can not start fault detection and maintenance

Zhan Cheng， Peng Cheng， Li Xiangyue

（ School?of?Automotive?Communications，?Wuxi?Polytechnic，??Jiangsu Wuxi 214121 ）

Abstract：The engine can not start fault T VW Maiteng 2.0， using expedition decoder X431，?dual channel SHS800 handheld oscilloscope， multimeter to analyze the cause of failure in the engine control unit module J623 abnormal， engine control unit module and starting circuit abnormal， communication CAN bus abnormal. causes the starter not to turn and the engine can not start.

Keywords：Start-up fault; fault diagnosis; breakdown maintenance

CLC NO.：U472.4 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）09-239-03

1 引言

如今汽車在人們的生活中隨處可見，汽車的生產(chǎn)和制造水平上都在不斷的提高。提升了汽車的性能、質(zhì)量以及安全性、舒適性和穩(wěn)定性。這樣很好滿足了人們對(duì)汽車性能的需求。不過即使在這樣的情況下，汽車還是會(huì)出現(xiàn)一些故障，是汽車無法正常行駛，影響人們交通出行。隨著中國汽車保有量的不斷增多，汽車新技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元功能不斷增加。不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制策略也不盡相同，造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或不能正常工作的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)以外的其他部分，而每種故障現(xiàn)象都可能有多種故障原因，因此也給故障的檢查和排除帶來了困難。這就對(duì)汽車維修專業(yè)人才提出了更高的要求。本文針對(duì)大眾邁騰2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷。

2?具體案例分析

2.1 故障現(xiàn)象

18款邁騰B8L，經(jīng)客戶介紹，車輛以前出現(xiàn)過較大的交通事故，進(jìn)行過維修之后可以正常使用，近期一次停車之后，再次啟動(dòng)，車輛無法啟動(dòng)。工作人員試車檢查，車輛無法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，但儀表顯示正常。

2.2 故障分析

車輛啟動(dòng)電路路線：

（1）打開點(diǎn)火開關(guān)至起動(dòng)檔

蓄電池+→中央接線盒端子→點(diǎn)火開關(guān)→起動(dòng)機(jī)B端子→電磁開關(guān)內(nèi)部吸拉保持線圈→搭鐵。=電磁開關(guān)閉合。

（2）電磁開關(guān)閉合

蓄電池+→起動(dòng)機(jī)B30端子→電磁開關(guān)→起動(dòng)電機(jī)→打鐵。=起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

由圖1初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623異常，起動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲異常。起動(dòng)機(jī)自身異常。用故障診斷儀讀取故障代碼，無法訪問發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623。

故障原因：與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623無通訊

可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)：

（1）J533數(shù)據(jù)總線診斷接口異常;

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623無反應(yīng);

（3）通訊Can總線異常。

2.3 故障診斷流程

2.4 故障處理

我們根據(jù)客戶反映的問題進(jìn)行試車。發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，儀表盤顯示正常，車輛無法啟動(dòng)。這種問題根據(jù)由易到難的維修原則結(jié)合經(jīng)驗(yàn)來判斷，首先測(cè)試主繼電器J271電源及控制信號(hào)故障，其測(cè)試條件：點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋。測(cè)試結(jié)果主繼電器J271電源及控制信號(hào)正常，用故障診斷儀訪問19數(shù)據(jù)診斷接口，數(shù)據(jù)可以進(jìn)入，證明J533數(shù)據(jù)總線診斷接口可以正常工作。

我們接下來查找發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623的供電端子和搭鐵端子。

根據(jù)圖2的電路圖，我們找到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623的供電端子針腳有T91/86，T91/5，T91/6三個(gè)針腳，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623的搭鐵端子有T91/1，T91/2兩個(gè)針腳。從蓄電池正極經(jīng)過T91/86針腳到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623中間還有一個(gè)保險(xiǎn)絲SB17.我們用萬用表對(duì)T91/86針腳和保險(xiǎn)絲SB17進(jìn)行測(cè)量。打開點(diǎn)火開關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)蓄電池電壓為12V，用萬用表測(cè)量T91/86針腳對(duì)地電壓，測(cè)量結(jié)果為0.02V，證明T91/86與B+短路。用萬用表測(cè)量保險(xiǎn)絲SB17兩端對(duì)地電壓。測(cè)量結(jié)果為11.57V、11.35V，保險(xiǎn)絲SB17正常。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量T91/86與保險(xiǎn)絲SB17A間的電阻，測(cè)試結(jié)果電阻無窮大，證明T91/86斷路。恢復(fù)電路。

上車啟動(dòng)車輛，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，車輛無法啟動(dòng)。打開點(diǎn)火開關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)蓄電池電壓為12V，用萬用表測(cè)量T91/50針腳對(duì)地電壓，測(cè)量結(jié)果為0.02V，證明車載電網(wǎng)控制單元J519與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623間斷路.恢復(fù)電路。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量T91/1，T91/2，T91/4對(duì)B+電壓，標(biāo)準(zhǔn)電壓12V，測(cè)試結(jié)果電壓為0.01V，證明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623搭鐵斷路。恢復(fù)電路。

重新用故障診斷儀讀取故障代碼，仍然無法訪問發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析查找電路圖，查找通訊Can總線端子針腳。Can總線端子針腳有T91/79 T91/80兩個(gè)針腳。我們打開點(diǎn)火開關(guān)用示波器查看Can總線波形。測(cè)試結(jié)果實(shí)測(cè)波形與標(biāo)準(zhǔn)波形不符。

結(jié)論：高頻Can總線Can-H與低頻Can總線Can-L相互連接?；謴?fù)通訊Can總線。

上車啟動(dòng)車輛，仍無法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，故障診斷儀能訪問發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623。

讀取故障代碼，無故障碼。

查找起動(dòng)機(jī)電路，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量保險(xiǎn)絲，我們發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲SB23缺失?；謴?fù)保險(xiǎn)絲。

上車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無法啟動(dòng)，但起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

分析：?jiǎn)?dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623電源故障

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623的電源端子針腳有T91/5 ?T91/6和保險(xiǎn)絲SB3。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)用萬用表測(cè)量T91/5 ?T91/6端子針腳對(duì)地電壓和保險(xiǎn)絲SB3兩端電壓。T91/5端子針腳對(duì)地電壓為0.02V.T91/6端子針腳對(duì)地電壓0.03V.保險(xiǎn)絲SB3兩端電壓分別為11.56v、11.50v。結(jié)論：T91/5 T91/6 斷路恢復(fù)電路。

上車啟動(dòng)，可以啟動(dòng)，故障排除，試車正常。

2.5 故障機(jī)理分析

由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623的供電端子針腳T91/86與B+短路，T91/86與SB17A間斷路，車載電網(wǎng)控制單元J519與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623間斷路，高頻Can總線Can-H與低頻Can總線Can-L相互連接，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元模塊J623搭鐵斷路，保險(xiǎn)絲SB23缺失，引起的起動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；謴?fù)以上所有故障，起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。J623的電源端子針腳有T91/5 T91/6斷路導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)我發(fā)啟動(dòng)。

3 小結(jié)

總之在汽車維修領(lǐng)域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時(shí)失誤較多，并不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時(shí)不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙于動(dòng)手。首先要排除雜念，然后再遵循一-定的診斷程序。而在維修過程中如有一個(gè)好的診斷思路在診斷汽車障礙過程中就會(huì)起到事半功倍的效果。在排故的過程中，我們首先要對(duì)故障的全反

面檢查，然后客觀、準(zhǔn)確的分析其原因，在整個(gè)過程中要有很多理論知識(shí)的支撐，在排故過程中要細(xì)心，要有很強(qiáng)的思維邏輯能力。從而消除故障，保證車輛的正常運(yùn)營和使用。

參考文獻(xiàn)

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