楊陽

一、情景呈現(xiàn)

隨著“地理新課標(biāo)”和新教材的出臺，地理教育者們通過研究二者和高考命題的關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)以地理核心素養(yǎng)四個方面統(tǒng)一的命題模式正以越來越高的頻率出現(xiàn)在高考試題中。澳大利亞汽車產(chǎn)業(yè)的興衰、山西省焦炭生產(chǎn)在不同階段的特點(diǎn)和影響以及德國魯爾區(qū)波鴻市健康產(chǎn)業(yè)園的區(qū)位選擇和在市內(nèi)的布局等高考題無不透露出地理事物在認(rèn)知過程中需要因時因地制宜、需要綜合考量題目設(shè)問和各個地理要素綜合的思維方法。

以港珠澳大橋為主題情景拓展，從不同角度設(shè)問的一系列原創(chuàng)題目都非常新穎并且契合時代脈搏。本文將從另一個角度進(jìn)行設(shè)計，模擬高考題中針對同一地理事物不同時空角度的命題思路進(jìn)行設(shè)計，期望能夠給教學(xué)和備考提供一個新的思路。

二、原創(chuàng)設(shè)計

資料一：隨著港珠澳大橋的建成通車，位于珠江口西岸珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

在珠海名片--情侶南路盡頭南望拱北關(guān)口，從水中升起的港珠澳大橋連接線，宛若一條巨龍慢慢升騰，與情侶路沿途的山海交相輝映。采用“橋隧專線”設(shè)計的珠海連接線聯(lián)通了珠海南部的橫琴新區(qū)（國家級）和大橋珠?？诎度斯u，其線路在規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)過程中攻克了有“地質(zhì)博物館”之稱難度的拱北隧道：用暗挖（地下掘進(jìn)）的方式在我國第一大陸路口岸（日均過關(guān)流量30萬人次）下修筑了一條長255m、寬18.8m、高21.0m，最淺埋深不足4m，呈緩和曲線形的隧道。

資料二：

（1）港珠澳大橋珠海連接線線路選址的優(yōu)勢。

（2）試分析港珠澳大橋拱北口岸段放棄高架而采用下挖隧道，且使用暗挖方式修筑的原因。

（3）結(jié)合材料，分析拱北隧道口岸暗挖段在施工過程中可能會遇到的工程難題。

三、試題分析

（1）【設(shè)計思路】考查交通線路的區(qū)位需求

【試題分析】從認(rèn)識地理事物“它在哪里”，到它為什么在這里”的認(rèn)知思路展開。

【答案】連接橫琴新區(qū)，符合（國家）政策發(fā)展需求;路程貼近澳門，且距人工島距離近，方便人們使用;沒有破壞情侶路上的景觀。

（2）【設(shè)計思路】考查交通線路在具體某個區(qū)域的區(qū)位需求。

【試題分析】將區(qū)域縮小至“拱北口岸”，分析交通線路的區(qū)位。

【答案】拱北口岸地上建筑物密集、空間有限，（地上修筑高架需要封閉施工），下挖隧道可以節(jié)約地上空間;情侶路是珠海旅游名片，下挖隧道的建設(shè)方案對地面景觀影響較小可以保護(hù)城市旅游景觀;位于珠海、澳門交界地帶，修筑地上高架可能會導(dǎo)致邊界糾紛（建筑用地難以協(xié)調(diào)出讓）;拱北口岸是通關(guān)人數(shù)多，客流量大，地上修筑容易造成安全隱患（下挖隧道可保障拱北關(guān)口的正常運(yùn)營）。

（3）【設(shè)計思路】考查工程建設(shè)中的區(qū)位需求。

【試題分析】進(jìn)一步聚焦工程建設(shè)中某一具體施工方式的原因分析。

【答案】工程量大：開挖斷面大;工程難度大：線路彎曲，需要避開多個建筑物;埋藏淺（或低于海平面）且地質(zhì)條件復(fù)雜（砂質(zhì)地層為主，地基軟），易滲水和出現(xiàn)地面沉降;客流量大，出現(xiàn)安全事故造成的可能傷亡和影響大。

四、考點(diǎn)預(yù)測

近年的高考開始側(cè)重某一地理事物不同空間視角的區(qū)位分析過程，從澳大利亞的汽車生產(chǎn)，到魯爾--波鴻健康產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，無不透露出地理核心素養(yǎng)中“四位一體”的綜合考查過程，本質(zhì)來講，仍然是地理空間認(rèn)知和地理思維的體現(xiàn)過程。港珠澳大橋作為粵港澳大灣區(qū)中打通東西兩岸的重要交通線路，是一個熱點(diǎn)，如果能夠?qū)ζ溥M(jìn)行深入發(fā)覺，聯(lián)系“核心素養(yǎng)”中四個方面的要求進(jìn)行題目設(shè)計，是較為符合新版本教材的教學(xué)設(shè)計思路和未來高考設(shè)問的教學(xué)實踐研究方向。