張靖華

摘 要：汽車在進(jìn)行開發(fā)的過程中，最為重要的環(huán)節(jié)就是汽車新產(chǎn)品樣車的試制過程。這篇文章需要結(jié)合項目管理的基本理論，對項目管理在樣車試制過程中的應(yīng)用流程進(jìn)行有效闡述，同時也論述了汽車行業(yè)中項目管理存在的一些共性和特性。也探討了項目管理在進(jìn)行樣車試制開發(fā)的過程中具體的應(yīng)用前景以及未來的發(fā)展趨勢。通過對樣車試制的各種環(huán)節(jié)中項目管理的方法進(jìn)行詳細(xì)的敘述，能夠有效提升我國國內(nèi)汽車研發(fā)過程中更低成本以及更高質(zhì)量的樣車試制能力。

關(guān)鍵詞：汽車;新產(chǎn)品;開發(fā)過程;樣車試制;管理

1 引言

目前我國科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟水平都在不斷的提升，所以我國汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也在希望更加好的方向發(fā)展。每一個類型的汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度都在不斷的加快。同時隨著汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)汽車產(chǎn)品需求也在不斷的變化。產(chǎn)品的升級換代更加迫切，所以每個汽車行業(yè)在開發(fā)汽車產(chǎn)品時，最重要的任務(wù)就是要加速新產(chǎn)品汽車上市的速度。

樣車試制是整個車輛在進(jìn)行開發(fā)過程中最為重要的環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品設(shè)計驗證以及產(chǎn)品工藝驗證還有產(chǎn)品質(zhì)量驗證等各個方面都發(fā)揮了非常重要的作用。樣車的試制是對產(chǎn)品虛擬設(shè)計開發(fā)的有效驗證和補充，同時樣車的試制也必須要按照認(rèn)證的計劃為每個部門提供能夠滿足試驗要求的實物樣車。樣車在進(jìn)行試制時，要對產(chǎn)品設(shè)計中的問題以及產(chǎn)品質(zhì)量問題以及對各類工廠工裝進(jìn)行提前驗證。同時還要將存在的這些問題及時反映給設(shè)計工程師以及相關(guān)的工作人員，這樣才能夠在新車型設(shè)計開發(fā)的早期階段對各種存在的問題以及缺陷進(jìn)行有效解決。從而縮短新車型開發(fā)的周期，減少開發(fā)過程中存在的成本和風(fēng)險。

2 樣車試制項目管理的現(xiàn)狀

2.1 試制項目管理的范疇

是指項目在整車開發(fā)過程中的分工范疇?wèi)?yīng)該得到明確，同時按照不同的項目類型制定具有針對性的試制項目的造車策略。產(chǎn)品的規(guī)劃發(fā)展部門以及汽車制造的運營部門，在樣車試制的過程中，應(yīng)該對產(chǎn)品開發(fā)的規(guī)劃進(jìn)行編制。同時試制項目的啟動經(jīng)歷也需要參與到前期的數(shù)字策略的討論過程中。需要明確試制的具體任務(wù)，在試制的過程中進(jìn)行全過程的統(tǒng)籌和調(diào)節(jié)。確保能夠?qū)崿F(xiàn)按時的以及保質(zhì)的交付滿足試驗需求的高質(zhì)量樣車。

2.2 樣車試制計劃管理、溝通管理以及風(fēng)險管理

是指項目啟動經(jīng)理需要從項目啟動開始到整個樣車結(jié)束。這期間負(fù)責(zé)制定項目關(guān)鍵節(jié)點以及進(jìn)行全過程的追蹤。對項目信息進(jìn)行及時傳遞溝通和協(xié)調(diào)各方的資源，確保試制項目按照造車計劃進(jìn)行。

2.3 樣車試制預(yù)算管理

是制造車項目成立初期就需要對項目造車的預(yù)算進(jìn)行申報。這其中就包含了項目造車人員以及設(shè)備，還有物流倉儲等多個環(huán)節(jié)的費用預(yù)算。

2.4 樣車試制項目質(zhì)量管理與控制

樣車試制項目的質(zhì)量管理和管理工作貫穿到整個試制項目的過程。確保試制項目能夠滿足樣車試制的需求，在每個關(guān)鍵節(jié)點都能夠完成相對應(yīng)的任務(wù)。

2.5 試制人力資源管理

目前我國車企需要對多個汽車項目進(jìn)行同時開發(fā)，所以就需要對人力資源管理進(jìn)行有效提升，充分發(fā)揮每一個工作人員在整個造車任務(wù)中所承擔(dān)的責(zé)任。

3 樣車試制的流程

隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，為了能夠有效搶占市場份額，每個車企都加快了新產(chǎn)品的推出速度。如何在較短的開發(fā)周期內(nèi)有效保證高質(zhì)量的車輛，并且建立更加合理和科學(xué)的整車試制驗證流程，對新產(chǎn)品的開發(fā)以及試制驗證工作都具有較大的意義和價值。充分發(fā)揮產(chǎn)品試制過程中所涉及到的各個部門的優(yōu)勢以及特性，對資源進(jìn)行合理和優(yōu)化，簡化交接流程，對質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)進(jìn)行加強要求，這樣才能夠有效提升整車試制的質(zhì)量以及管理水平。也能夠縮短整車試制的周期，降低試制的成本，改善試制的質(zhì)量，提高施治的效率。

4 樣車試制項目管理

在整個樣車試制的過程中，項目負(fù)責(zé)人需要對項目計劃進(jìn)行制定，同時對整個過程進(jìn)行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，跟蹤項目的關(guān)鍵節(jié)點，處理項目中存在的各種風(fēng)險和缺陷。還要充分利用項目資源做好資源的分配和管理，確保項目能夠按照計劃進(jìn)行。我們需要根據(jù)目前的條件和資源以及具有的工作經(jīng)驗預(yù)測之后會出現(xiàn)的問題和風(fēng)險，提前做好防御措施，將風(fēng)險降到最低。

4.1 做好項目計劃以及策劃

我們可以使用計劃評審技術(shù)對樣車試制計劃進(jìn)行計算，以及計劃完成情況的研究。

4.2 明確成員項目職責(zé)

在項目進(jìn)行執(zhí)行時，經(jīng)常會出現(xiàn)一些責(zé)任不清晰，導(dǎo)致了這樣就會對項目節(jié)點進(jìn)行影響，所以我們需要對工作過程中的每項工作和責(zé)任進(jìn)行提前明確。如果出現(xiàn)一些離職的情況也需要進(jìn)行仔細(xì)溝通。在進(jìn)行工作時也可能會出現(xiàn)重復(fù)工作的情況，這種現(xiàn)象就會降低工作的效率。

4.3 明確定義各專業(yè)的工作邊界規(guī)則

在項目進(jìn)行執(zhí)行時，經(jīng)常會出現(xiàn)一些責(zé)任定義不清晰或者是工作邊界不清楚的現(xiàn)象。不同部門在進(jìn)行任務(wù)的傳遞和銜接時，由于流程對于覆蓋區(qū)域沒有進(jìn)行仔細(xì)劃分，很容易出現(xiàn)一些不管的地帶。所以也項目在進(jìn)行啟動時必須要對定義進(jìn)行明確。

4.4 做好計劃管理監(jiān)控項目關(guān)鍵節(jié)點

項目在進(jìn)行管理是關(guān)鍵，節(jié)點的管理是非常重要的，項目管理者需要從全方面進(jìn)行考慮，對每個節(jié)點進(jìn)行有效把握審查已經(jīng)完成的階段。同時在進(jìn)行交付時，要確定下階段工作是否進(jìn)行啟動，保證節(jié)點能夠順利承接。

4.5 做好項目風(fēng)險識別以及管理

項目在不斷推進(jìn)時需要面臨各種突發(fā)的風(fēng)險和問題。當(dāng)風(fēng)險和問題出現(xiàn)時，我們就需要進(jìn)行及時處理和應(yīng)對，將風(fēng)險造成的影響降到最低。與此同時風(fēng)險本身也具有不同程度的分別，應(yīng)對不同程度的風(fēng)險，我們就需要采取針對性的解決策略，在試制周期內(nèi)進(jìn)行有效解決。如果是重要風(fēng)險或者是緊急風(fēng)險，會導(dǎo)致樣車試制的計劃出現(xiàn)暫停，推遲計劃周期。

5 結(jié)束語

這篇文章在研究的過程中，通過對樣車試制流程計劃進(jìn)行優(yōu)化，同時對試制過程中存在的風(fēng)險進(jìn)行分級管理和控制，可以縮短樣車開發(fā)的周期，同時對過程中存在的問題進(jìn)行管理和控制。對過程進(jìn)行系統(tǒng)分析，將問題責(zé)任具體化，可以實現(xiàn)各種問題在規(guī)定時間內(nèi)得到有效解決。

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