邱晨輝

很少有人知道，盡管已經(jīng)飛了50年，我國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號，至今依然在地球軌道上遨游。如果抬頭仰望星空，人們?nèi)杂锌赡芸吹剿?/p>

1970年4月24日，我國用第一枚運載火箭長征一號成功將東方紅一號送入太空，中國人自此叩開了通往浩瀚宇宙的大門。從收音機里聽到從太空傳回地球的《東方紅》樂曲，成為中國人永不磨滅的記憶。

憶“星”

在長征五號運載火箭副總指揮曲以廣的兒時記憶里，他就喜歡和小伙伴們一起望著天上的星星，猜測到底哪一顆才是東方紅一號。如今半個世紀過去，人們重溫那段歷史，緬懷那些科學大家的同時，不禁追問，那顆追了50年的“星”，對中國究竟意味著什么，又給今天的我們留下了什么？

每個人都有自己的答案。在中國航天科技集團舉行的紀念長征一號火箭發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星50周年座談會上，“兩彈一星”功勛獎?wù)芦@得者、中國航天科技集團原高級技術(shù)顧問孫家棟給出了屬于他的答案。

孫家棟親歷了那個年代。當時的他負責東方紅一號衛(wèi)星總體設(shè)計。如今50年過去，他依然清晰地記得一組數(shù)字：衛(wèi)星重量173公斤、近地點軌道439公里、遠地點軌道2384公里、傾角68.5度、軌道周期114分鐘……

“這幾個參數(shù)，說明了很多問題。”孫家棟說，這些數(shù)字意味著當時我國的運載工具質(zhì)量水平高、軌道高度相當高、入軌精度非常好、傾角發(fā)射也很大，體現(xiàn)出我國的航天技術(shù)水平在當時已經(jīng)達到一個非常高的標準。

對中國工程院院士、中國航天科技集團一院長征系列火箭總設(shè)計師龍樂豪來說，他印象最深的數(shù)字是“五”——“第五”。

那次發(fā)射，讓中國成為繼蘇、美、法、日之后第五個把衛(wèi)星送入太空的國家。中國從此進入太空時代，開啟了中國航天事業(yè)的新紀元。盡管名次是第五，但含金量卻不止于此。

龍樂豪說，首次出場的長征一號運載火箭，雖然只得到了進入太空俱樂部的第五個席位，但運載能力僅落后于蘇美，處于世界第三的位置。東方紅一號衛(wèi)星，也是從出生便站上了一個高起點，衛(wèi)星總重173公斤，超過了前4個國家發(fā)射第一顆衛(wèi)星的重量之和。

“當時，長征一號火箭成功將東方紅一號衛(wèi)星送入近地點439公里，遠地點2384公里軌道上，這一組數(shù)字，比美蘇發(fā)射衛(wèi)星的軌道都要高，并且一直到今天還在軌道飛行。”航天老專家方心虎說。

中國工程院院士戚發(fā)軔當時是東方紅一號衛(wèi)星技術(shù)負責人之一，如今回憶起來，他印象最深的數(shù)字是“零”。

他告訴記者，東方紅一號衛(wèi)星的發(fā)射，一舉打破了蘇聯(lián)、歐美等國家對航天尖端技術(shù)的壟斷，“搞東方紅一號的時候，我們沒用一個外國的元器件，都是中國人自己造的”。

從此，自力更生、艱苦奮斗的“兩彈一星”精神代代相傳。中國運載火箭的“長征之路”亦由此開啟。

當時，中國工程院院士、液體火箭發(fā)動機專家張貴田擔任長征一號火箭發(fā)動機副主任設(shè)計師，承擔了二級火箭發(fā)動機的研制任務(wù)。

據(jù)他回憶，為了驗證火箭二級發(fā)動機上天的第一手資料，他曾主動請纓去大漠，尋找試驗箭發(fā)動機殘骸。

同樣對長征一號火箭情有獨鐘的，是中國科學院院士劉寶鏞。他長期從事飛行力學和彈道導(dǎo)彈總體設(shè)計工作，長征一號任務(wù)開啟時，他負責運載火箭的方案論證工作。

聽到東方紅一號衛(wèi)星發(fā)射成功的消息時，劉寶鏞正在黑龍江齊齊哈爾的軍墾農(nóng)場參加勞動鍛煉。他冒著嚴寒，奔跑在農(nóng)場廣袤的田地里，把頭抬得高高的，把眼睛睜到最大，尋找太空中那顆“我們自己的衛(wèi)星”。

“那天我們都熱淚盈眶，夜不能寐，就想著可以為祖國再立新功。”劉寶鏞說。

多年過去，很多院士專家說起東方紅一號，提到最多的一個詞就是“航天精神”，在他們看來，東方紅一號研制攻關(guān)的歲月，構(gòu)成了我國“兩彈一星”精神和航天傳統(tǒng)精神的內(nèi)核。

追“星”

作為青年一代型號“兩總”代表，嫦娥五號副總設(shè)計師彭兢告訴記者，東方紅一號開創(chuàng)了中國的航天事業(yè)，其凝聚的航天精神豐碑，鼓舞著一代又一代的航天人，獻身航天事業(yè)。

型號副總指揮方成革也表示，中國航天事業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程，為后人留下了彌足珍貴的航天精神和優(yōu)秀文化基因。

半個世紀過去，從東方紅一號到東方紅五號，從北斗一號到北斗三號，從悟空號到墨子號，太空已有200多顆中國衛(wèi)星在軌飛行。

在中國人追“星”的50年里，每一個新高度都是一個新起點，每一次叩問都是下一次探索的新開始——

今年3月，我國又成功發(fā)射了北斗三號GEO-2衛(wèi)星即第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。如今，北斗三號工程最后一顆衛(wèi)星——GEO-3，已經(jīng)運到發(fā)射場，做最后發(fā)射前的準備工作。

關(guān)乎人們出行的氣象衛(wèi)星，也迎來了令人振奮的消息。截至目前，使用我國風云氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)的國家和地區(qū)數(shù)量已增至107個，29個國家已經(jīng)建成風云氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)直收站，28個國家已經(jīng)注冊成為風云氣象衛(wèi)星國際用戶防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急保障機制用戶。

風云四號衛(wèi)星總設(shè)計師董瑤海告訴記者，中國航天人用2代4型17顆風云系列氣象衛(wèi)星，探索出了一條具有中國特色的氣象衛(wèi)星發(fā)展之路，促成了氣象衛(wèi)星中、美、歐三足鼎立的格局。

2019年12月27日，我國最大火箭“胖五”——長征五號時隔兩年多再度出征，它送上天的衛(wèi)星——實踐二十號，在被揭開神秘面紗后，同樣備受矚目。

這是目前我國“發(fā)射重量最重”“技術(shù)含金量最高”的衛(wèi)星。中國工程院院士、中國航天科技集團五院總工程師、實踐二十號衛(wèi)星總指揮周志成在座談會上向老專家們專門“報喜”：“實踐二十號衛(wèi)星搭載的先進設(shè)備已經(jīng)全部實現(xiàn)健康檢查。我們的電推進技術(shù)，已經(jīng)躋身國際先進之列！”

4月24日，最受矚目的航天新聞，莫過于中國首次火星探測任務(wù)命名的揭曉：“天問一號”。從探月工程“嫦娥”，到行星探測“天問”，中國人的飛天夢正走向更高更遠。

在火星探測任務(wù)進場的動員大會上，中國科學院院士、中國空間技術(shù)研究院空間科學與深空探測首席科學家葉培建寫了一副對聯(lián)：上聯(lián)是“揚航天精神雄風做兩彈一星傳人”，下聯(lián)是“圓中華復(fù)興偉夢擔深空探測重任”。

“50年了，我們航天人有責任更上一層樓?！比~培建說。50年前，當中國第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號飛入太空的那一刻，中華民族的“天問”答案注定將一步步揭曉。

關(guān)于文章開頭的問題，曲以廣的答案是，東方紅一號是中國航天從篳路藍縷到星辰大海的開端，他認為這樣界定比較準確。

在1970年4月之前，中國衛(wèi)星數(shù)量為零，而截至2019年，我國已經(jīng)發(fā)射各類航天器500多個，在軌運行的超過300個。從橫空出世，到繁“星”璀璨，中國追“星”50年，此言不虛。