利用缸壓表對汽缸密封性進(jìn)行檢測與分析

楊華

摘?要：汽缸密封性的好壞關(guān)系到汽車的使用性能是否能夠得到有效的發(fā)揮，對汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能都會產(chǎn)生較大的影響。通過對汽缸壓縮壓力的檢測與分析，判斷發(fā)動機(jī)汽缸的密封狀態(tài)，確定故障部位并采取手段進(jìn)行修復(fù)，使發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：缸壓表;壓縮壓力;密封性;檢測;分析

中圖分類號：U472文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.012

Detection and Analysis of Cylinder Tightness Using Cylinder Pressure Gauge

Yang Hua

（Shanxi vocational&technical college，Xian 710038，China）

Absrtact：The sealing performance of the cylinder is related to whether the performance of the car can be effectively exerted，have a greater impact on vehicle dynamics， fuel economy， and environmental performance.Detection and analysis of cylinder compression pressure，judging the sealing state of the engine cylinder，identify the fault and take measures to repair it，keep the engine in good working condition.

Key words： cylinder pressure gauge;compression pressure;tightness;detection;analysis

汽缸密封性與汽缸體、汽缸蓋、汽缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零部件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機(jī)使用過程中，由于零件磨損、變形、燒蝕或積碳，導(dǎo)致汽缸密封性下降，易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，燃油經(jīng)濟(jì)性變差、潤滑油變質(zhì)等，使發(fā)動機(jī)使用壽命大大縮短。

1?汽缸密封性對汽車使用性能的影響

汽缸密封性是保證發(fā)動機(jī)功率輸出的基本條件，良好的密封可以保證發(fā)動機(jī)工作時汽缸內(nèi)部有足夠的壓縮壓力，同時可以防止冷卻系統(tǒng)的冷卻液與潤滑系統(tǒng)的機(jī)油進(jìn)入汽缸。當(dāng)汽缸密封性變差時，動力性方面會出現(xiàn)汽車啟動困難甚至不能啟動，爬坡能力下降，最高車速達(dá)不到，加速距離延長等問題;燃油經(jīng)濟(jì)性方面由于動力不足，在汽車使用過程中駕駛?cè)藛T容易采用長時間加速導(dǎo)致燃油消耗量增加;環(huán)保性方面，汽缸密封性變差會導(dǎo)致汽缸漏氣，混合氣形成不充分，排氣污染物增多且伴隨有異味;當(dāng)活塞組密封性下降時，一方面會使汽缸內(nèi)部的氣體竄入曲軸箱，引起機(jī)油變質(zhì)，進(jìn)而加劇機(jī)械零件摩擦和磨損，另一方面會使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加。

2?影響汽缸密封性的因素

汽缸密封性與活塞組、氣門組、汽缸體、汽缸蓋及汽缸襯墊的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，在發(fā)動機(jī)的使用過程中，這些機(jī)械零件或多或少會有磨損，導(dǎo)致運(yùn)動副的配合間隙增大。關(guān)鍵部位包括：汽缸與活塞裙部、活塞與活塞環(huán)、活塞環(huán)與汽缸、氣門與氣門座;汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面的平整程度及汽缸襯墊的密封程度;配氣機(jī)構(gòu)相關(guān)零件的技術(shù)狀態(tài)，氣門組零件的配合情況，如氣門導(dǎo)管與氣門桿部、氣門與氣門座的配合間隙發(fā)生變化，氣門傳動組件調(diào)整是否準(zhǔn)確，會影響配氣正時及進(jìn)排氣門是否關(guān)閉嚴(yán)密;同時燃燒室和活塞頂部的積碳、氣門燒蝕等也會影響到汽缸密封性。

除了機(jī)械零件外，機(jī)油的品質(zhì)也會影響汽缸密封性，油環(huán)在工作過程中會將機(jī)油均勻分布在汽缸壁上，在對運(yùn)動零件進(jìn)行潤滑的同時，可以起到一定的密封作用，防止進(jìn)入汽缸的氣體竄入曲軸箱。

3?缸壓表檢驗(yàn)汽缸密封性

利用缸壓表檢測汽缸的壓縮壓力，是檢驗(yàn)汽缸密封性的方法之一。汽缸的壓縮壓力是指四沖程發(fā)動機(jī)在壓縮行程終了時汽缸內(nèi)部氣體的壓力，汽缸壓力值的大小與活塞組、氣門組等零件的磨損程度和汽缸襯墊的密封性有關(guān)。

3.1?汽缸壓力表

利用缸壓表檢測汽缸壓縮壓力，操作方便、實(shí)用性強(qiáng)，在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用比較廣泛。下圖所示是一種氣體壓力表，由表頭、導(dǎo)管、單向閥、轉(zhuǎn)接接頭及其他配件組成。壓力表由表頭、單向閥和快速接口組成，主要用來讀取壓力數(shù)值、泄壓及快速連接;轉(zhuǎn)接接頭有兩種，一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以直接壓緊在火花塞或噴油器的孔上，另一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞上或噴油器螺紋孔中;導(dǎo)管有兩種，一種用于螺紋接頭與壓力表的連接，為橡膠軟管，另一種用于橡膠接頭與壓力表連接，為金屬導(dǎo)管。

3.2?檢測方法

在實(shí)施檢測之前，應(yīng)用萬用表檢測蓄電池電壓，保證被測發(fā)動機(jī)可以正常啟動;使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（一般水溫達(dá)到80 ℃左右），停機(jī)后拆除空氣濾清器。以汽油機(jī)為例具體操作步驟如下：

（1）拆除燃油泵繼電器或保險，使燃油供給系統(tǒng)停止工作，防止發(fā)動機(jī)“淹缸”。

（2）用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的灰塵和臟物，防止拆除火花塞后臟物掉入汽缸，引起汽缸活塞組零件發(fā)生磨料磨損。

（3）拔下點(diǎn)火線圈，依次拆下各缸火花塞，并按汽缸順序放置，對于有分電器的發(fā)動機(jī)，應(yīng)將中央電極高壓線拔下并搭鐵，防止電擊和著火。

（4）將汽缸壓力表的螺紋接頭擰緊在被測汽缸的火花塞孔內(nèi)（橡膠接頭則應(yīng)壓緊在被測汽缸的火花塞孔上）。

（5）將節(jié)氣門置于全開位置，啟動點(diǎn)火鑰匙，用起動機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動3～5 s（不少于4個壓縮行程），待壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動，讀數(shù)并記錄。

（6）按下單向閥使壓力表指針歸零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于2次。

在檢測柴油機(jī)的汽缸壓力時，檢測孔為噴油器安裝孔，應(yīng)采用螺紋接頭的汽缸壓力表，檢測方法與汽油機(jī)相同。

3.3?檢測結(jié)果記錄與分析

3.3.1?檢測結(jié)果記錄（如下表）

技術(shù)要求：

①按照《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的規(guī)定，在用汽車發(fā)動機(jī)各缸壓力值應(yīng)不低于原設(shè)計(jì)值的85%。

②每缸壓力與各缸平均壓力的差為：汽油機(jī)不大于8%，柴油機(jī)為10%。

各缸壓力差=（Pmax-Pmin）/P平均×100%

式中?Pmax—所測各缸數(shù)值中最大的;

Pmin—所測各缸數(shù)值中最小的;

P平均—所測各缸數(shù)值的算術(shù)平均數(shù)。

3.3.2?檢測結(jié)果分析

（1）檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，不一定能夠說明汽缸的密封性好，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析。

一種是因該缸燃燒室或活塞頂部存在積碳，導(dǎo)致測量結(jié)果偏高，可采用發(fā)動機(jī)內(nèi)窺鏡進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

另一種是因汽缸襯墊變薄、汽缸體和缸蓋結(jié)合面多次維修銷磨過多造成汽缸總?cè)莘e下降，導(dǎo)致測量結(jié)果偏高，此種情況容易出現(xiàn)在經(jīng)過大修的發(fā)動機(jī)上。

（2）檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用汽缸壓力表重新檢測汽缸壓力。

第二次測出的壓力比第一次高，同時接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大，或因活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴(yán)。

第二次測出壓力與第一次略低，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，表明進(jìn)、排氣門或汽缸墊不密封。

兩次檢測結(jié)果均表現(xiàn)為某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說明兩缸相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。

為了準(zhǔn)確判斷故障部位，針對壓力低的汽缸可采取以下簡易方法進(jìn)一步判斷。用接有壓縮空氣的膠管通過錐形橡膠頭插在被測汽缸的活塞孔或噴油器孔內(nèi)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)曲軸，使被測汽缸活塞至于壓縮終了上止點(diǎn)位置，打開壓縮空氣開關(guān)，注意傾聽漏氣聲的部位，則可進(jìn)一步判斷密封不嚴(yán)的位置。

4?結(jié)論

檢測汽缸壓縮壓力是檢驗(yàn)汽缸密封性的主要方法之一，具有檢驗(yàn)方便，實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。通過對發(fā)動機(jī)汽缸密封性的檢驗(yàn)可以判斷發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，良好的汽缸壓力能夠確保發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定的工作，使發(fā)動機(jī)的使用性能得到很好的發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王文娟.缸壓表汽缸密封性的檢測與分析[J].農(nóng)業(yè)裝備術(shù)，2018，44（5）.

[3] 宮英偉.汽缸壓縮壓力的檢測、分析與診斷[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（5）.