摘 要：隨著整車智能化高度發(fā)展，乘用車線束隨之復(fù)雜化，品質(zhì)管控要求越來越高。本文對(duì)乘用車線束生產(chǎn)工藝、線束常見品質(zhì)缺陷進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)闡述現(xiàn)階段的線束品質(zhì)管控要求及品質(zhì)改善方法。

關(guān)鍵詞：乘用車線束;線束品質(zhì)缺陷;品質(zhì)改善方法

隨著智能駕駛的快速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)乘用車智能化，車輛傳感器增多、整車控制邏輯復(fù)雜化，為實(shí)現(xiàn)諸多電氣件功能，線束回路、連接器增多，給線束的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)帶來了諸多挑戰(zhàn)。故線束生產(chǎn)過程中的品質(zhì)管控對(duì)整車品質(zhì)表現(xiàn)具有重大意義，結(jié)合產(chǎn)品特性制定其品質(zhì)管控要點(diǎn)尤為重要。

1 乘用車線束簡介

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，用于連接汽車電器電子部件使其功能實(shí)現(xiàn)[1]。乘用車線束通常按其在車輛的裝配位置，主要有前艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表板線束、車身線束、門線束、頂棚線束、行李箱線束、保險(xiǎn)杠線束等。因其安裝位置的差異，使其品質(zhì)特性要求存在差異，以前艙線束為例，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，需具有耐高溫、防水、氣密性的品質(zhì)特性，而對(duì)比與駕駛艙內(nèi)的車身線束，對(duì)溫度等環(huán)境要求降低，因此而至結(jié)構(gòu)上存在差異，隨著工藝過程及品質(zhì)管控要點(diǎn)不同。隨著車輛可靠性和耐久性要求提高，對(duì)于線束的品質(zhì)要求隨之提高。

2 生產(chǎn)工藝介紹

線束的生產(chǎn)過程主要分為前道和總裝兩大部分（如圖1）[2]，前道包括端子自動(dòng)/半自動(dòng)壓接、超聲波焊接、絞股線、熱縮管;總裝根據(jù)電路圖，結(jié)合工藝設(shè)計(jì)要求，將看板端子插接至設(shè)計(jì)定義的連接器，布置在流水線的工裝板上，按圖紙定義的覆蓋物及附件進(jìn)行裝配，完成線束的裝配;接著進(jìn)行卡釘裝配測試，使用仿形工裝進(jìn)行卡釘?shù)陌惭b并使用標(biāo)準(zhǔn)卡釘槍剪去尾部扎帶（保留1-3格）;最后進(jìn)行電性能回路測試。因總裝的流水作業(yè)至今仍需要大量的人員手工作業(yè)，品質(zhì)管控要點(diǎn)的系統(tǒng)性、針對(duì)性尤為重要。

3 乘用車線束常見品質(zhì)缺陷

品質(zhì)缺陷可分為外觀尺寸類缺陷和回路功能性缺陷，外觀尺寸類包括膠帶種類或纏繞方式錯(cuò)誤、卡釘位置或卡釘型號(hào)錯(cuò)誤、塑件連接器破損、尺寸長度超公差等;回路功能缺陷有開路、短路和回路錯(cuò)誤，端子退出、焊點(diǎn)斷裂、導(dǎo)線斷等情況導(dǎo)致的開路，導(dǎo)線銅絲搭接車身鈑金、線束內(nèi)導(dǎo)線纏繞絞線等導(dǎo)致的短路，總裝分裝時(shí)端子插錯(cuò)時(shí)導(dǎo)致的回路錯(cuò)誤。針對(duì)以上常見品質(zhì)缺陷，在產(chǎn)品開發(fā)、工藝設(shè)計(jì)及生產(chǎn)過程管控全過程中，要實(shí)施具有針對(duì)性的管理改善對(duì)策。

4 品質(zhì)改善方法

在前道的一些工序，由于設(shè)備自動(dòng)化程度較高，產(chǎn)品一致性較好，主要從端子壓接模具的定期點(diǎn)檢、端子壓接錯(cuò)誤的硬件防錯(cuò)方向管控，避免批量問題產(chǎn)生，即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)。

預(yù)裝崗位是端子插接、二次鎖裝配，端子退出、回路錯(cuò)誤一般發(fā)生在此工序，故需保證插接孔位、方向正確、深度到位。行業(yè)中現(xiàn)行做法是采用翻牌作業(yè)，直觀目視連接器方式方向、導(dǎo)線孔位、導(dǎo)線顏色。在設(shè)計(jì)時(shí)，避免同顏色同種類看板在同一崗位插接作業(yè)，提高作業(yè)人員插接準(zhǔn)確率，避免制造過程中返修導(dǎo)致二次不良。為保證端子插接到位，除強(qiáng)化員工端子插接推-聽-拉（推）的作業(yè)手法外，針對(duì)一些深度大、聯(lián)排端子可使用輔助工裝。在端子插接后，進(jìn)行塑件二次鎖裝配，采用輔助工具保證到位性，并在電測臺(tái)工裝在測試時(shí)進(jìn)一步通過測試Holder仿形腔體來保證二次鎖到位性。

布線時(shí)，首先自試制階段開始就持續(xù)優(yōu)化看板長度，避免過長導(dǎo)致線束局部導(dǎo)線堆積裝配時(shí)干涉，避免帶有焊點(diǎn)看板過短導(dǎo)致焊點(diǎn)受力拉斷。其次防止出現(xiàn)焊點(diǎn)斷裂（拉斷、折斷或壓斷），可從以下兩方面優(yōu)化：一是在焊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)上，避免焊點(diǎn)在分支、卡釘下方，二是焊點(diǎn)壓接方式，避免一對(duì)三及以上導(dǎo)線壓接，避免單邊壓接焊點(diǎn)呈“Y”字型走線。最后就是布線時(shí)工藝順序設(shè)計(jì)不合理或者員工未按作業(yè)順序?qū)е聦?dǎo)線纏繞，出現(xiàn)絞線（即X型纏繞交叉點(diǎn)處受力絕緣皮破損）導(dǎo)致回路短路。

在布線、套管完成后，進(jìn)行覆蓋物纏繞，不良有纏繞方式（間隙纏繞、緊密纏繞等）錯(cuò)誤、纏繞物用錯(cuò)（膠帶種類）、尺寸錯(cuò)誤、焊點(diǎn)位置錯(cuò)誤，卡釘安裝測試多是不良卡釘型號(hào)用錯(cuò)，可采取工裝硬件保證。

5 結(jié)語

線束品質(zhì)的提升需結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)、過往不良，從設(shè)計(jì)、工裝等方面全周期多角度改善。本文通過梳理各工序易發(fā)生品質(zhì)問題，梳理出常見對(duì)策方向清單，對(duì)線束供應(yīng)商的品質(zhì)培育和改善起到積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]范生北，白寧.淺析汽車線束布置設(shè)計(jì)及原則[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（15）.

[2]虞婷婷，程寅，何峰等.Quality Control of Automotive Harness in Manufacturing Process%汽車線束生產(chǎn)過程中的品質(zhì)管控[J].汽車電器，2017，000（011）：70-73.

作者簡介：劉美瑩（1991-），女，吉林四平人，碩士研究生，電子電器工程師，研究方向：汽車線束等。