作為一場消費(fèi)電子行業(yè)內(nèi)的盛會(huì)，CES大展上不僅會(huì)提到技術(shù)，更是技術(shù)應(yīng)用的具象化表現(xiàn)，參展廠商用旗下的產(chǎn)品，詮釋了自己對新技術(shù)的理解和應(yīng)用。本次CES大展上，眾多參展廠商就用自己最新的產(chǎn)品，詮釋了2020年甚至是之后幾年消費(fèi)電子行業(yè)的風(fēng)向。

可彎可直的未來趨勢柔性屏大行其道

應(yīng)該說，2019年是柔性屏開始走入大眾消費(fèi)者視線的一年。在這一年中，各種柔性屏產(chǎn)品紛紛推出，從華為、三星推出的可折疊屏手機(jī)，到努比亞采用柔性屏的腕機(jī)，小米旗下屏幕幾乎包裹機(jī)身的小米MIX Alpha概念手機(jī)以及柔宇自家的折疊屏手機(jī)，可以說這些產(chǎn)品的推出，將柔性屏能夠帶來的改變直接展現(xiàn)在終端消費(fèi)者面前。

在當(dāng)前，大屏已經(jīng)成為一種不可避免的時(shí)尚，無論什么樣的電子產(chǎn)品，在智能化浪潮中，加入一塊足夠大的屏幕就是“符合潮流”的設(shè)計(jì)，但在實(shí)際應(yīng)用中，有太多的產(chǎn)品無法擠出足夠的空間來安裝屏幕和電池，在這一大前提下，柔性屏就具備了更多的發(fā)展空間，也是無可阻擋的趨勢之一。

在本次CES展會(huì)上，來自柔宇科技的柔性屏產(chǎn)品帶來了三個(gè)未來方向概念，一是智能家居方向;二是智能駕駛方向;三是智能生活方向。從公正的角度上來說，這三個(gè)方向其實(shí)都并不是什么新鮮玩意，智能家居、智能駕駛和智能生活已經(jīng)被各路廠商熱炒了很多年，但當(dāng)這三個(gè)概念加入柔性屏之后，其前景更值得期待，下面我們不妨分別進(jìn)行說明。

首先是智能家居+柔性屏，包括華為、小米在內(nèi)很多廠商將智能家居的入口之一設(shè)置為智能音箱，而且小米此前還有專門帶有觸控屏幕的小愛系列音箱推出，在聲控+觸控的幫助下，智能家居的使用更加方便。本次柔宇給出的解決方案是一個(gè)包裹有8英寸柔性屏的Mirage柔屏智能音箱，能夠提供沉浸式的應(yīng)用體驗(yàn)。此前類似的產(chǎn)品，加入的屏幕大多是方方正正的傳統(tǒng)屏幕，“高大上”的柔性屏加入音箱產(chǎn)品，瞬間提升了這一產(chǎn)品的格調(diào)。不過需要注意的是，柔宇科技實(shí)際上并沒有在智能家居產(chǎn)業(yè)鏈上布局，未來這一產(chǎn)品的應(yīng)用和推廣，實(shí)際還要更加依靠已經(jīng)完成布局的前端廠商，也就是說讓專業(yè)的廠商去做專業(yè)的事情，不要涉足自己并不熟悉的產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)于智能家居+柔性屏的猜想，我們不妨可以進(jìn)行一些大膽的猜測，如果和現(xiàn)有的語音助手，特別是已經(jīng)有了卡通化形象的語音助手（小愛同學(xué)、YOYO等），在進(jìn)行語音命令的同時(shí)，還有萌化的卡通形象在柔性屏上進(jìn)行顯示，這對用于在科技產(chǎn)品上進(jìn)行嘗鮮的年輕用戶群體來說，確實(shí)是有著不小的吸引力。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)候，柔宇科技更應(yīng)該做的事情是與合作廠商一起，推進(jìn)柔性屏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。

其次是智能駕駛方向，智能駕駛這個(gè)話題興起已經(jīng)有幾年的時(shí)間，不過之前的智能駕駛，更多強(qiáng)調(diào)的是解放雙手，如用語音命令來進(jìn)。

可彎可直的未來趨勢柔性屏大行其道

應(yīng)該說，2019年是柔性屏開始走入大眾消費(fèi)者視線的一年。在這一年中，各種柔性屏產(chǎn)品紛紛推出，從華為、三星推出的可折疊屏手機(jī)，到努比亞采用柔性屏的腕機(jī)，小米旗下屏幕幾乎包裹機(jī)身的小米MIX Alpha概念手機(jī)以及柔宇自家的折疊屏手機(jī)，可以說這些產(chǎn)品的推出，將柔性屏能夠帶來的改變直接展現(xiàn)在終端消費(fèi)者面前。

在當(dāng)前，大屏已經(jīng)成為一種不可避免的時(shí)尚，無論什么樣的電子產(chǎn)品，在智能化浪潮中，加入一塊足夠大的屏幕就是“符合潮流”的設(shè)計(jì)，但在實(shí)際應(yīng)用中，有太多的產(chǎn)品無法擠出足夠的空間來安裝屏幕和電池，在這一大前提下，柔性屏就具備了更多的發(fā)展空間，也是無可阻擋的趨勢之一。

在本次CES展會(huì)上，來自柔宇科技的柔性屏產(chǎn)品帶來了三個(gè)未來方向概念，一是智能家居方向;二是智能駕駛方向;三是智能生活方向。從公正的角度上來說，這三個(gè)方向其實(shí)都并不是什么新鮮玩意，智能家居、智能駕駛和智能生活已經(jīng)被各路廠商熱炒了很多年，但當(dāng)這三個(gè)概念加入柔性屏之后，其前景更值得期待，下面我們不妨分別進(jìn)行說明。

首先是智能家居+柔性屏，包括華為、小米在內(nèi)很多廠商將智能家居的入口之一設(shè)置為智能音箱，而且小米此前還有專門帶有觸控屏幕的小愛系列音箱推出，在聲控+觸控的幫助下，智能家居的使用更加方便。本次柔宇給出的解決方案是一個(gè)包裹有8英寸柔性屏的Mirage柔屏智能音箱，能夠提供沉浸式的應(yīng)用體驗(yàn)。此前類似的產(chǎn)品，加入的屏幕大多是方方正正的傳統(tǒng)屏幕，“高大上”的柔性屏加入音箱產(chǎn)品，瞬間提升了這一產(chǎn)品的格調(diào)。不過需要注意的是，柔宇科技實(shí)際上并沒有在智能家居產(chǎn)業(yè)鏈上布局，未來這一產(chǎn)品的應(yīng)用和推廣實(shí)際還要更加依靠已經(jīng)完成布局的前端廠商，也就是說讓專業(yè)的廠商去做專業(yè)的事情，不要涉足自己并不熟悉的產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)于智能家居+柔性屏的猜想，我們不妨可以進(jìn)行一些大膽的猜測，如果和現(xiàn)有的語音助手，特別是已經(jīng)有了卡通化形象的語音助手（小愛同學(xué)、YOYO等），在進(jìn)行語音命令的同時(shí)，還有萌化的卡通形象在柔性屏上進(jìn)行顯示，這對用于在科技產(chǎn)品上進(jìn)行嘗鮮的年輕用戶群體來說，確實(shí)是有著不小的吸引力。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)候，柔宇科技更應(yīng)該做的事情是與合作廠商一起，推進(jìn)柔性屏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。

其次是智能駕駛方向，智能駕駛這個(gè)話題興起已經(jīng)有幾年的時(shí)間，不過之前的智能駕駛，更多強(qiáng)調(diào)的是解放雙手，如用語音命令來進(jìn)行一些基本控制，但需要注意的是，這實(shí)際上并不是一個(gè)自然的交互過程，有一定的“羞恥度”，而且更重要的是，過去的“智能化”更多的是要駕駛者養(yǎng)成一個(gè)新的駕駛習(xí)慣，而非是在原有的駕駛習(xí)慣上進(jìn)行延伸，需要一定的熟悉過程。而柔宇科技本次展出的是Royole第三代駕駛艙HMI系統(tǒng)，是以駕駛員為中心、動(dòng)態(tài)彎曲的駕駛顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一是在一定程度上取代了傳統(tǒng)的儀表盤，在不改變駕駛者原有習(xí)慣的同時(shí)，衍生了更多基于智能化的應(yīng)用，這也是目前看看來最有前景的應(yīng)用之一。

關(guān)于智能駕駛+柔性屏的猜想，相對智能家居來說，這一方向可能是未來應(yīng)用最為廣泛和速度最快的解決方案之一。時(shí)下汽車產(chǎn)品有很多都將中控智能化、大屏化，但這也為安全駕駛帶來一些困擾，包括分散駕駛者注意力、操控時(shí)需要改變操作平面等，而此類智能化的柔性屏應(yīng)用，能夠降低風(fēng)向，有效保證安全，必然會(huì)是一眾汽車廠商追逐的目標(biāo)之一。更重要的是，汽車廠商在當(dāng)前的市場態(tài)勢下，希望將更多前沿的科技應(yīng)用加入汽車產(chǎn)品中去，增加產(chǎn)品的市場競爭力，這也是其應(yīng)用普及速度可能更快的重要原因之一。不過從保守情況出發(fā)，汽車廠商可能會(huì)將這種解決方案作為選裝配件，達(dá)到降低應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)的目的。最后是智能生活方面，席卷當(dāng)前的智能化浪潮的重點(diǎn)之一是“萬物互聯(lián)”，后果就是各路“妖魔鬼怪”紛紛出動(dòng)，設(shè)計(jì)了一些沒頭沒腦的智能化產(chǎn)品。柔宇科技本次CES帶來的最后一個(gè)亮點(diǎn)是和知名奢侈品牌路易威登推出的全球首款柔性屏?xí)r尚手袋。時(shí)尚圈的想法一向是先鋒和天馬行空的，這一產(chǎn)品吸引關(guān)注的目的是可以達(dá)到，但是實(shí)用性顯然是欠佳的，用戶能夠通過這種安置在手袋上的柔性屏獲得什么才是應(yīng)該被關(guān)注的重點(diǎn)。

關(guān)于智能生活+柔性屏的猜想，這應(yīng)該是當(dāng)前最不靠譜的解決方案之一，首先是受眾極其狹窄，而且設(shè)計(jì)者顯然沒有搞清楚智能生活的真正含義，智能生活不是就簡單地提供一塊可以連接的屏幕就可以了，而是需要對屏幕顯示的內(nèi)容有著充分的考慮，簡單粗暴的設(shè)計(jì)雖然可能會(huì)有“療效”，但更多的時(shí)候只會(huì)使產(chǎn)品折戟沉沙。

說到柔性屏幕，本次CES上還有一個(gè)不得不重點(diǎn)提到的廠商，這個(gè)廠商就是聯(lián)想，其展示的兩款基于柔性屏的產(chǎn)品就相當(dāng)值得期待，第一款基于柔性屏的產(chǎn)品是摩托羅拉Razr，這是此前在聯(lián)想Tech World上已經(jīng)發(fā)布過的產(chǎn)品，再次展出依然還非常值得關(guān)注，尤其是這款產(chǎn)品還是向經(jīng)典的摩托羅拉Razr V3設(shè)計(jì)致敬的產(chǎn)品，自然還是有“情懷黨”買賬的。而在本次CES上，聯(lián)想應(yīng)用柔性屏的重點(diǎn)產(chǎn)品是ThinkPad X1 Fold，嚴(yán)格說來這款產(chǎn)品其實(shí)早在半年前已經(jīng)亮相，但本次展出依舊帶來了更多的話題和討論。

筆記本電腦從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有相當(dāng)長的一段時(shí)間，但其基礎(chǔ)形態(tài)一直沒有太大的改變，此前雖然有可拆卸變形本、雙屏本的出現(xiàn)，但其實(shí)本質(zhì)還是沒有改變。而ThinkPad X1Fold的出現(xiàn)，則是一次相當(dāng)重要的變革，通過柔性屏的應(yīng)用，筆記本可以實(shí)現(xiàn)更大的顯示面積，帶來更多更新奇且有趣的應(yīng)用場景。而且更重要的是，這一產(chǎn)品的出現(xiàn)，又使得傳統(tǒng)操作系統(tǒng)廠商倒回腳步，專門為新的產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用適配，這在純粹的硬件領(lǐng)域是相當(dāng)罕見的現(xiàn)象。行一些基本控制，但需要注意的是，這實(shí)際上并不是一個(gè)自然的交互過程，有一定的“羞恥度”，而且更重要的是，過去的“智能化”更多的是要駕駛者養(yǎng)成一個(gè)新的駕駛習(xí)慣，而非是在原有的駕駛習(xí)慣上進(jìn)行延伸，需要一定的熟悉過程。而柔宇科技本次展出的是Royole第三代駕駛艙HMI系統(tǒng)，是以駕駛員為中心、動(dòng)態(tài)彎曲的駕駛顯示系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一是在一定程度上取代了傳統(tǒng)的儀表盤，在不改變駕駛者原有習(xí)慣的同時(shí)，衍生了更多基于智能化的應(yīng)用，這也是目前看看來最有前景的應(yīng)用之一。

關(guān)于智能駕駛+柔性屏的猜想，相對智能家居來說，這一方向可能是未來應(yīng)用最為廣泛和速度最快的解決方案之一。時(shí)下汽車產(chǎn)品有很多都將中控智能化、大屏化，但這也為安全駕駛帶來一些困擾，包括分散駕駛者注意力、操控時(shí)需要改變操作平面等，而此類智能化的柔性屏應(yīng)用，能夠降低風(fēng)向，有效保證安全，必然會(huì)是一眾汽車廠商追逐的目標(biāo)之一。更重要的是，汽車廠商在當(dāng)前的市場態(tài)勢下，希望將更多前沿的科技應(yīng)用加入汽車產(chǎn)品中去，增加產(chǎn)品的市場競爭力，這也是其應(yīng)用普及速度可能更快的重要原因之一。不過從保守情況出發(fā)，汽車廠商可能會(huì)將這種解決方案作為選裝配件，達(dá)到降低應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)的目的。最后是智能生活方面，席卷當(dāng)前的智能化浪潮的重點(diǎn)之一是“萬物互聯(lián)”，后果就是各路“妖魔鬼怪”紛紛出動(dòng)，設(shè)計(jì)了一些沒頭沒腦的智能化產(chǎn)品。柔宇科技本次CES帶來的最后一個(gè)亮點(diǎn)是和知名奢侈品牌路易威登推出的全球首款柔性屏?xí)r尚手袋。時(shí)尚圈的想法一向是先鋒和天馬行空的，這一產(chǎn)品吸引關(guān)注的目的是可以達(dá)到，但是實(shí)用性顯然是欠佳的，用戶能夠通過這種安置在手袋上的柔性屏獲得什么才是應(yīng)該被關(guān)注的重點(diǎn)。關(guān)于智能生活+柔性屏的猜想，這應(yīng)該是當(dāng)前最不靠譜的解決方案之一，首先是受眾極其狹窄，而且設(shè)計(jì)者顯然沒有搞清楚智能生活的真正含義，智能生活不是就簡單地提供一塊可以連接的屏幕就可以了而是需要對屏幕顯示的內(nèi)容有著充分的考慮，簡單粗暴的設(shè)計(jì)雖然可能會(huì)有“療效”，但更多的時(shí)候只會(huì)使產(chǎn)品折戟沉沙。

說到柔性屏幕，本次CES上還有一個(gè)不得不重點(diǎn)提到的廠商，這個(gè)廠商就是聯(lián)想，其展示的兩款基于柔性屏的產(chǎn)品就相當(dāng)值得期待，第一款基于柔性屏的產(chǎn)品是摩托羅拉Razr，這是此前在聯(lián)想Tech World上已經(jīng)發(fā)布過的產(chǎn)品，再次展出依然還非常值得關(guān)注，尤其是這款產(chǎn)品還是向經(jīng)典的摩托羅拉Razr V3設(shè)計(jì)致敬的產(chǎn)品，自然還是有“情懷黨”買賬的。而在本次CES上，聯(lián)想應(yīng)用柔性屏的重點(diǎn)產(chǎn)品是ThinkPad X1 Fold，嚴(yán)格說來這款產(chǎn)品其實(shí)早在半年前已經(jīng)亮相，但本次展出依舊帶來了更多的話題和討論。

筆記本電腦從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有相當(dāng)長的一段時(shí)間，但其基礎(chǔ)形態(tài)一直沒有太大的改變，此前雖然有可拆卸變形本、雙屏本的出現(xiàn)，但其實(shí)本質(zhì)還是沒有改變。而ThinkPad X1Fold的出現(xiàn)，則是一次相當(dāng)重要的變革，通過柔性屏的應(yīng)用，筆記本可以實(shí)現(xiàn)更大的顯示面積，帶來更多更新奇且有趣的應(yīng)用場景，而且更重要的是，這一產(chǎn)品的出現(xiàn)，又使得傳統(tǒng)操作系統(tǒng)廠商倒回腳步，專門為新的產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用適配，這在純粹的硬件領(lǐng)域是相當(dāng)罕見的現(xiàn)象。

5G帶來的全方位改變智能駕駛及網(wǎng)絡(luò)

5G是本次CES的重點(diǎn)話題之一，5G在全球的發(fā)展帶來的改變是立體化的。此前一些應(yīng)用上的難點(diǎn)，隨著速度快到“變態(tài)”的5G網(wǎng)絡(luò)到來而得到了解決。舉例來說，此前一直被廣泛看好但一直應(yīng)用問題多多的無人駕駛，隨著5G的到來可以看到一絲曙光。下面我們可以再進(jìn)行進(jìn)一步的分析，另外，拋開已經(jīng)被廣泛實(shí)用的電動(dòng)或混動(dòng)概念，汽車產(chǎn)品現(xiàn)在實(shí)質(zhì)在進(jìn)行的就是智能化改進(jìn)。

首先是5G+智能駕駛方面，在這一領(lǐng)域中汽車廠商紛紛即將自己旗下的新概念車擺上臺(tái)面，從奧迪AI：ME概念車，到本田ADC概念車，再到福特Mustang Mach-E、豐田L(fēng)Q概念車，最后還要加上一個(gè)令人驚嘆的索尼概念車Vision-S，智能駕駛已經(jīng)成為新概念車中的標(biāo)準(zhǔn)配置，只是這些設(shè)計(jì)有得更激進(jìn)一些，代表得可能是未來10年的風(fēng)向;有的設(shè)計(jì)顯得更加謹(jǐn)慎，代表得可能是未來5年內(nèi)的風(fēng)向。

我們先從謹(jǐn)慎的福特MuStang Mach-E說起，這是福特首款純電動(dòng)SUV，可能將在2021年正式進(jìn)入中國市場，其對智能汽車、智能駕駛的理解是當(dāng)前最接近市場的，拋開15.5英寸大屏和搭載的福特新一代SYNC系統(tǒng)之外，其智能駕駛還是通過ApplecarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，提供語音識別這樣相對“傳統(tǒng)”的方式。雖然改變并不太多，但是福特這種相對謹(jǐn)慎的作風(fēng)還是體現(xiàn)了廠商一貫務(wù)實(shí)的態(tài)度，通過一系列的小改變，實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換。

而其他廠商則相對激進(jìn)得多，奧迪AI：ME概念車擁有L4級自動(dòng)駕駛，車載通訊和車機(jī)交互系統(tǒng)，可通過人眼追蹤、語音輸入和觸摸感應(yīng)進(jìn)行控制，通過高速的5G網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全的自動(dòng)駕駛。但不得不說的是，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛還走在一個(gè)起步階段，如果是在全封閉的特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，當(dāng)前的各種技術(shù)條件可能在短時(shí)間內(nèi)能夠滿足，但如果是在開放區(qū)域內(nèi)，自動(dòng)駕駛還有相當(dāng)長的路要走。奧迪AI：ME概念車就目前來看，是屬于步子邁得太大，提前放了一顆“衛(wèi)星”。本田ADC概念車主打的全新的智能駕駛概念，將自動(dòng)駕駛的功能進(jìn)行細(xì)致的劃分，不僅是出發(fā)點(diǎn)到目的地的兩端簡單的行進(jìn)，而是可以實(shí)現(xiàn)在進(jìn)行中途繞道或者更改目的地等操作。此外，這款概念車不僅支持全自動(dòng)駕駛，通過控制裝置還能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。其實(shí)本田的設(shè)計(jì)思路也并不算是過于激進(jìn)，可能本意是想實(shí)現(xiàn)“有人監(jiān)控模式下的自動(dòng)駕駛”，但就既然是概念車，那不妨順帶再進(jìn)一步，切換成“全自動(dòng)駕駛+可享受駕駛樂趣的半自動(dòng)駕駛”，借助高速5G網(wǎng)絡(luò)，如果各種監(jiān)控手段和控制手段可以達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，本田的想法也將會(huì)是一條新的出路。

豐田L(fēng)Q概念車主打的是AI系統(tǒng)，亮點(diǎn)是搭載了豐田自主開發(fā)的SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng)，而且為了接近最終量產(chǎn)，這款概念車還對多處設(shè)計(jì)加強(qiáng)了實(shí)用性。最后，作為一款電動(dòng)概念車，豐田L(fēng)Q概念車還強(qiáng)化了環(huán)保概念，什么環(huán)保材料，行駛過程中凈化空氣中的臭氧等設(shè)計(jì)也都統(tǒng)統(tǒng)加入，但和奧迪一樣，當(dāng)前過于強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛并沒有更大的實(shí)際意義，畢竟距離還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，雖然有5G網(wǎng)絡(luò)助力，但在AI沒有全面進(jìn)化之前，自動(dòng)駕駛還是有很高的不確定性。

本次CES展會(huì)上的最大意外來自巨頭索尼，其展示的Vision-S概念車基本就是索尼對智能駕駛了理念的理解。對于傳統(tǒng)汽車廠商來說，來自消費(fèi)電子其他領(lǐng)域廠商的設(shè)計(jì)思路是相當(dāng)值得借鑒和尊重的，Vision-S的特點(diǎn)是車內(nèi)封閉式中控，通過33個(gè)汽車級傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等，Vision S可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可360度監(jiān)控車身周圍變化，實(shí)現(xiàn)行駛時(shí)徹底監(jiān)控安全性。拋開自動(dòng)駕駛不說，索尼Vision-S概念車實(shí)際宣傳的是一種智能駕駛艙的概念，在這個(gè)智能駕駛艙內(nèi)，駕駛者不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對周邊環(huán)境變化的監(jiān)控，還能通過信息化手段連接網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車、人、家之間的交互，而在本次CES大展上，類似的例子還有一些，BMW寶馬在展會(huì)開始的首日即宣布旗下iNext車型將應(yīng)用5G通信模塊與技術(shù)，通過高速5G網(wǎng)絡(luò)，一方面能夠擁有數(shù)據(jù)傳輸效率等優(yōu)勢，另一方面則是改善車內(nèi)的交互體驗(yàn)。而且BMW宣布與三星合作開發(fā)新一代5G遠(yuǎn)程信息通訊模塊，再加上此前寶馬宣布自2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將接入中國聯(lián)通的5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，可以說5G對智能駕駛的發(fā)展有著重要的影響。最后，通過i3 Urban Suite的車內(nèi)座椅布局及空間設(shè)計(jì)，我們也可以看到BMW寶馬正在試圖對智能駕駛進(jìn)行提前布局，為將來的自動(dòng)駕駛發(fā)展留下充足的變革空間。

另外一個(gè)關(guān)于智能駕駛艙的范例是來自三星電子的Digital Cockpit 2020.這是一款利用5G網(wǎng)絡(luò)鏈接車輛內(nèi)部和外部的功能，可在用戶可能訪問的家庭，辦公室和所有其他空間之間實(shí)現(xiàn)無縫雙向連接，同時(shí)提供個(gè)性化的體驗(yàn)和車載信息娛樂系統(tǒng)，Digital Cockpit 2020基于用于汽車的Android平臺(tái)運(yùn)行，三星的集成物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)SmartThings與經(jīng)過改進(jìn)的“車內(nèi)Bixby”協(xié)同工作，通過允許車輛與駕駛員進(jìn)行主動(dòng)通信來增強(qiáng)連接性，不僅加強(qiáng)安全駕駛，也能管理與駕駛者相關(guān)的一切信息（安全授權(quán)），接下來是基于5G應(yīng)用后，傳統(tǒng)用戶在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方面的需求。從嚴(yán)格意義上來說，5G應(yīng)用更多的應(yīng)該基于通信領(lǐng)域，而且在本次CES上，眾多通信大廠也沒有更多基于5G的產(chǎn)品推出，新品大多會(huì)等到2月的巴塞羅那MWC大展上推出，不過一些廠商還是拿出了個(gè)人用戶的5G網(wǎng)絡(luò)解決方案，不包括5G移動(dòng)熱點(diǎn)、5G Mesh網(wǎng)關(guān)、5G室外網(wǎng)關(guān)和5G路由器。首先解答一些疑惑：為什么在有固定寬帶的前提下還要使用5G網(wǎng)絡(luò)，這是因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的速度實(shí)際更快，而且隨著降費(fèi)、提速的趨勢，用戶拋棄固定寬帶使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的趨勢已經(jīng)越來越明顯;為什么要安裝5G室外網(wǎng)關(guān)，因?yàn)?G信號頻率高、波長短，因此穿透性會(huì)受到影響，而且隨著未來引入毫米波，室內(nèi)信號衰減的情況會(huì)進(jìn)一步被放大，所以需要5G室外網(wǎng)關(guān)。

在本次CES上網(wǎng)件帶來的Nighthawk M55G路由器最新的Nighthawk M5 5G路由器，不僅支持毫米波頻段和SUb-6GHz頻段，還支持最新的WiFi6協(xié)議。這款產(chǎn)品的關(guān)鍵點(diǎn)是其非常接近市場，即將于2020年下半年發(fā)售，可以說這次網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商的行動(dòng)是相當(dāng)迅速的。而Linksys帶來的則是5G移動(dòng)熱點(diǎn)、5G Mesh網(wǎng)關(guān)和5G室外網(wǎng)關(guān)，覆蓋了個(gè)人用戶幾乎所有的5G應(yīng)用場景，雷蛇本次在CES上展示的則是令人意外的5G概念路由器Sila 5G，這是一款基于高通x55 5G基帶芯片的解決方案，支持最新WiFi 6協(xié)議，還配有雷蛇自研流量管理工具，支持雷蛇自家的FastTrack技術(shù)，可以優(yōu)先轉(zhuǎn)發(fā)游戲數(shù)據(jù)，看來雷蛇還是沒有忘記將自己的產(chǎn)品與游戲密切相關(guān)。

4K尚未完全普及就已經(jīng)過時(shí)？8K洶涌來襲

4K在很長一段時(shí)間里都是熱點(diǎn)話題之一，當(dāng)前市場上銷售的電視機(jī)產(chǎn)品大部分都是4K顯示級別的產(chǎn)品，目前受限于信號等多方面原因，4K其實(shí)還沒有完全做到真正普及，本次CES上的以大亮點(diǎn)之一就是8K顯示大行其道，眾多顯示設(shè)備廠商紛紛拿出了自己的“當(dāng)家花旦”。松下在本次CES帶來的是8K投影機(jī)產(chǎn)品。相對來說，這是更加高端的解決方案，是未來電影院、私人影院的重要解決方案之一;三星、TCL帶來的是8K QLED電視;國產(chǎn)品牌海信、康佳、長虹帶來的是8K液晶電視;LG、創(chuàng)維帶來的是8K OLED電視。以上雖然都是8K顯示級別的產(chǎn)品，但相對來說，OLED電視的前景更加廣闊一些，市場成熟度更高。但需要注意的是，Micro LED在本次CES大展上充分展現(xiàn)了自己的潛力，三星連續(xù)三年將Micro LED作為重點(diǎn)產(chǎn)品展示，LG、索尼、康佳、TCL也有此類的重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行展示，但目前阻擋Micro LED成為市場主流的重要原因是商業(yè)化程度低，成本高昂，這也意味著消費(fèi)者需要經(jīng)歷相當(dāng)長的等待時(shí)間才能在市場上看到最終產(chǎn)品。

未來，即將于8K的顯示產(chǎn)品肯定將會(huì)是市場重點(diǎn)，但有幾個(gè)重要的因素是需要重點(diǎn)琢磨的，一是在廠商原有4K級產(chǎn)品庫存沒有消耗完的情況下，8K級產(chǎn)品的成本控制可能依然居高不下;二是雖然有了8K級的顯示產(chǎn)品，但在信號、網(wǎng)絡(luò)等方面依然無法完全滿足8K顯示的清晰度要求，這必然會(huì)帶來8K產(chǎn)品的普及障礙，以上兩點(diǎn)，可能在最近2年的時(shí)間內(nèi)都無法得到徹底的解決，雖然5G商用會(huì)解決一部分的困難，但最終的結(jié)果可能依然是需要需要辛苦地等待。

容易被忽視的AI亮點(diǎn)機(jī)器人與虛擬人

相對于智能手機(jī)、汽車、電視等產(chǎn)品，各種基于人工智能和機(jī)器人的產(chǎn)品反而算是溶你故意被忽視的部分。此前的人工智能，大多只是“偽智能”，或者只是語音助手的換殼版本，只能執(zhí)行命令，沒有可延續(xù)性，而真正的人工智能，則是注重體驗(yàn)，利用5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將硬件和軟件無縫結(jié)合，創(chuàng)造個(gè)性化體驗(yàn)，使生活更便捷愉快。

在本次CES上，三星發(fā)布了球狀滾動(dòng)機(jī)器人Balloe，這實(shí)際也是未來智能家居的入口之一，能夠與用戶進(jìn)行交流，充當(dāng)智能家居指揮中樞，這和智能音箱充當(dāng)智能家居入口的方式一樣，只是三星Ballie機(jī)器人具備更多的能動(dòng)性而已。此外，三星在本次CES上還展示了NEON項(xiàng)目中的數(shù)字虛擬人，這些數(shù)字虛擬人能夠自主創(chuàng)建與原始數(shù)據(jù)完全不同的新表情、新動(dòng)作、新對話，不僅能講多國語言，還能夠展現(xiàn)完全不同的氣質(zhì)，表現(xiàn)更像真實(shí)的人類，這些數(shù)字虛擬人可以與人類對話，也可以通過個(gè)性化設(shè)置來幫助完成相關(guān)任務(wù)，在生活中充當(dāng)老師、財(cái)務(wù)顧問、迎賓、演員等各種角色。

關(guān)于AI部分的猜想，NEON項(xiàng)目的數(shù)字自虛擬人是相當(dāng)有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，這個(gè)挑戰(zhàn)不僅來自技術(shù)本身，來有來自顯示層面的挑戰(zhàn)，自有人工智能概念起，關(guān)于AI的道德爭議就一直不斷，在來自虛擬世界的數(shù)字虛擬人，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生情感，會(huì)不會(huì)引發(fā)他人的情感，都非常值得深思，技術(shù)開發(fā)可以僅限于技術(shù)本身，但技術(shù)應(yīng)用需要考慮的層面確實(shí)太多。