陳勁松

美國首個冠狀病毒相關死亡病例發(fā)生在2月29日。進入3月，美國兩大網約車平臺的日子都不好過。司機們紛紛失業(yè)。優(yōu)步先是公告取消拼車業(yè)務，然后訂單疾速下滑。Business Insider援引SuperFly數據，優(yōu)步在美國的訂單量下降94%。

3月11日，優(yōu)步還告知乘客和旗下司機，企業(yè)可能短暫關閉新冠病毒感染者或密切接觸者的優(yōu)步賬號。

隨著疫情在美國的暴發(fā)，優(yōu)步還開始鼓勵美國司機開展送餐服務。外媒報道稱，3月27日，該公司向美國的司機發(fā)送應用內通知，告知他們如何在司機和外賣程序之間切換。Uber旗下外賣服務UberEats負責人Pierre-Dimitri Gore-Coty表示，疫情影響了人們的日常生活，居民對外賣服務的需求日益增大。

新冠病毒給很多美國企業(yè)都帶來了考驗。優(yōu)步CEO科斯羅薩西在一個電話會議上傳達出信息：優(yōu)步大部分成本與乘車量直接相關，因此乘車業(yè)務的急劇下降減少了支出。

慢下來的優(yōu)步，可以借此機會重新整頓一下公司的企業(yè)文化，做好司機們的背景調查。要知道，在過去的兩三年時間里，性侵事件一直是懸在優(yōu)步頭上的一把刀。

美國本土的3000起性侵

2019年12月5日，優(yōu)步發(fā)布了一份84頁的安全報告，報告顯示，2018年，優(yōu)步在美國收到超過3000起性侵犯投訴報告，其中235起涉嫌強奸。

優(yōu)步首席法務官托尼·韋斯特（Tony West）在一項聲明中說：“自愿公布這樣一份棘手安全問題的報告并不容易。多數公司不愿談論諸如性暴力等問題，因為這樣做有招致負面報道和公眾批評的風險。然而，我們覺得現在是采取新方式的時候了?！?/p>

優(yōu)步這一數據非常驚人，因為這個數字僅僅是優(yōu)步美國的數據，優(yōu)步并沒有公布全球數據，雖然在某些國家，比如印度，優(yōu)步司機性侵案也是頻繁發(fā)生。

在美國，優(yōu)步已經成為重要的出行方式，尤其在紐約和舊金山這種大城市，開車和停車都不容易，打車很貴，地鐵太臟，優(yōu)步就成為白領首選的交通工具。據統(tǒng)計，在美國，優(yōu)步每月出行4000萬次。2018年，紐約的優(yōu)步乘客第一次超過出租車乘客，而且差距越來越大，導致曾經高達上百萬的紐約出租車牌照一錢不值。但曝出這么多可怕的司機犯罪行為后，美國乘客當然會問，優(yōu)步還安全嗎？

alarms.org網站對優(yōu)步的安全問題做了一次調查，在所有回答中，影響安全的最關鍵因素居然是駕駛員性別。45%的女性調查對象希望司機是女性，只有9%偏好男性司機，其余46%沒有偏好。在接受調查的女性中，23%與司機有著不愉快的遭遇，其中8%的人表示，曾經向警方報告司機的性騷擾行為，有5%的女性說司機在駕駛結束后打電話或者短信騷擾她們。

2019年8月3日晚上9點，西雅圖一個溫暖的夏日晚上，41歲的女性巴拉德叫了一輛優(yōu)步去酒店。司機花了很長時間才找到她，停車接她的時候司機的臉色非常難看。上車之后，司機開得非?？?，在很多地方超速行駛。巴拉德有些暈車，非常害怕，于是警告司機，如果再不放慢，她就要報警。

司機沒有理會她，而是駛入一條小巷，停下來，下車轉到后車門。他打開后門，抓住巴拉德的衣服，將她從車上拖下來。“我當時完全失去思考能力，無法做出反應，甚至意識不到發(fā)生了什么?！卑屠率潞蟾嬖V西雅圖警方。

司機將巴拉德摔向地面，當她努力爬起來時，又一次被推倒。巴拉德索性平躺在地上，希望這種姿態(tài)能讓司機自行平息怒火。不過效果恰恰相反，司機趴在她身上，開始猥褻她。巴拉德大聲讓司機停手，反而吃了司機一記拳頭，血流滿面。司機從巴拉德身上爬起來，把行李箱拉出來，砸到她身上，然后迅速開車離去，如果不是她滾了一下，行李箱就可能結束她的生命。

巴拉德躺在巷子里撥打了911，她不知道自己在哪里，警方通過手機定位才找到她。醫(yī)生發(fā)現她腳踝扭傷，背部多處擦傷和瘀傷。她不敢起訴司機，擔心司機再次傷害她。事后，優(yōu)步將這名司機停職，但同時也暫停了巴拉德的優(yōu)步賬號，優(yōu)步表示，在接受調查后停止賬號是公司的慣例。

3000 2018年，優(yōu)步在美國收到超過3000起性侵犯投訴報告，其中235起涉嫌強奸

警察介入案件后，優(yōu)步并沒有主動提供司機的資料，警方自己查到司機有犯罪前科，但優(yōu)步辯稱經過背景調查，司機的前科并不會影響工作。

看起來“嚴謹”的背景調查

巴拉德的遭遇并不是個例，全美已經發(fā)生了多起類似案件：有前科的優(yōu)步司機在駕駛過程中再次犯罪。一個因為謀殺未遂而定罪的司機，現在被堪薩斯城檢察官指控強奸乘客;在加州奧比斯波市，一位曾經被驅逐出境的非法移民成為優(yōu)步司機，在他短暫的職業(yè)生涯中，性侵犯了三名乘客;在得克薩斯州布拉索斯縣，一位假釋殺人犯成為優(yōu)步司機，性侵乘客。這些案件的發(fā)生讓人不禁產生疑問，優(yōu)步對司機的背景調查有沒有用？

當美國人注冊成為優(yōu)步司機時，背景調查是注冊過程的最后一步。優(yōu)步系統(tǒng)會提示申請人允許優(yōu)步通過第三方對他們進行調查。這些調查包括申請人的機動車駕駛記錄和犯罪記錄，優(yōu)步的主要目的是屏蔽掉有糟糕駕駛記錄和有重罪記錄的司機。

根據優(yōu)步司機透露出來的信息，想通過背景調查，必須符合以下標準：1）獲得美國駕駛執(zhí)照至少一年以上;2）在過去的七年中，沒有重大違反交通法規(guī)的行為;3）在過去三年中，不超過三起輕微違反交通法規(guī)的行為，如超速罰單;4）在過去的七年中，沒有重罪或者性犯罪的犯罪記錄。

申請人會提供全名、出生日期、社會保險號和駕照號碼等，優(yōu)步則將背景調查外包給兩家專業(yè)公司Accurate和Checkr。這兩家公司會訪問多個數據庫，包括性犯罪登記處和恐怖分子名單，來進行對比調查。

相比滴滴的背景調查，優(yōu)步的更加全面一些。滴滴只是強調向各地公安部門申請調查，但并不能保證公安系統(tǒng)的配合。不過雖然如此，優(yōu)步的調查方式依然有很大漏洞。美國只有55%的法院記錄會上傳到網上，而且只能追溯到七年前，這也是標準2和標準4七年的由來。

美國有些州為了乘客安全，要求優(yōu)步對司機進行指紋核查，被優(yōu)步堅決抵制。

2016年5月，得州奧斯汀市通過法律，要求優(yōu)步等網約車公司對司機進行指紋核實，隨后優(yōu)步就停止了在奧斯汀的服務。優(yōu)步給出的理由是，指紋檢查包括了逮捕記錄，而逮捕記錄不完整，缺乏是否定罪的信息，而黑人的逮捕率非常之高，會對這個族裔產生就業(yè)歧視。在得州立法機構推翻奧斯汀的法律后，優(yōu)步在2017年在該市恢復運營。

優(yōu)步變了嗎？

如此漏洞百出，三心二意的背景調查，導致大批前科司機上崗就不足為怪了，更為糟糕的是，很多犯罪分子冒充優(yōu)步司機在行動。

2019年4月，南卡羅來納州一位大學生薩曼莎·約瑟夫森（Samantha Josephson）在周末回家時，叫了一輛優(yōu)步，但上錯了車，被司機刺死。這件事在美國引發(fā)很大的轟動，根據統(tǒng)計，每年美國都會發(fā)生十多起類似冒充網約車司機的案件。

3月25日，科斯羅薩西呼吁國會議員把疫情視為修改勞動法的機會，創(chuàng)造介于雇傭和承包之間的“第三種形式”

2018年3月，康涅狄格州一名男子冒充優(yōu)步司機強奸了兩名女性，5月，芝加哥一名黑人司機偽裝成優(yōu)步司機侵犯了五名婦女。

根據美國警方的調查，這些冒牌司機夜間總是在夜總會和酒吧附近徘徊，發(fā)現有人在等車，就搖下車窗，向乘客揮手，“我是你約的優(yōu)步司機?！焙芏嗳俗眭铬傅臎]有核對就上錯了車。

2017年一個晚上，25歲的洛杉磯姑娘卡拉·韋斯特隆德（Carla Westlund）就是這樣被騙。她在酒吧上車后在后座上睡著了，被司機打醒并強奸。至今她還記得一個細節(jié)，“上車時，發(fā)現他的車上有優(yōu)步貼紙，我很放心?！眱?yōu)步有專門的貼紙，貼在車上以供識別。但這種貼紙很容易在亞馬遜或者其他網點買到仿制品，人們在黑暗中很難分辨真假。

無論如何，面對三千多起性侵案，優(yōu)步又做了什么改進呢？

2018年，優(yōu)步宣布了系列安全措施，包括與RapidSOS合作，乘客可使用緊急按鈕將位置等信息發(fā)送給當地警察局。優(yōu)步還修改了背景調查制度，如對駕駛員進行年度檢查等。

公布上述提到的安全報告，也是優(yōu)步做出的努力之一。優(yōu)步專門聘請了國家性暴力資源中心和城市研究所來協(xié)助準備這份報告。據報道，這是優(yōu)步公司首次發(fā)布類似報告，內容包括相關的交通意外死亡、謀殺以及性侵等。此舉是為了讓公司變得更透明化。

在本次疫情中，優(yōu)步已經采取一些措施來幫助受影響的工人。如果員工被診斷出患有新冠病毒或被公共衛(wèi)生機構告知要進行隔離，優(yōu)步同意向其提供14天的財務援助。此外，它還為駕駛員提供免費的消毒產品。

優(yōu)步CEO科斯羅薩西甚至還喊話總統(tǒng)特朗普，希望為網約車司機爭取更多的救濟。

依據美國現行勞動法，由于工作時間靈活，網約車司機不像工作時間固定的員工那樣享受必要勞動保障。3月25日，科斯羅薩西呼吁國會議員把疫情視為修改勞動法的機會，創(chuàng)造介于雇傭和承包之間的“第三種形式”。優(yōu)步在聲明中寫道，今后的經濟形勢意味著更多人需要靈活、獨立的工作，因此企業(yè)希望提高這種工作的行業(yè)標準。

或許在疫情這個特殊時刻，網約車不得不“慢”下來時，正是平臺和司機雙方重新“認知”彼此的好時機。