王志杰

1.問題背景

某雷克薩斯4S店，在對(duì)ES350車型門板大面積損傷進(jìn)行鈑金修復(fù)時(shí)，原子灰整形施工結(jié)束后通過以下2種方法確認(rèn)原子灰整形平整度：擦除油劑后觀察反射的熒光燈光線，逐漸改變視線角度以評(píng)估扭曲度;戴上棉手套后大范圍、多角度觸摸原子灰表面。但是在面漆施工前檢查中涂工序時(shí)，出現(xiàn)了施工表面凹凸不平的現(xiàn)象（圖1）。

2.問題分析

ES350車型門皮鋼板厚度為0.8mm，門內(nèi)防撞梁及加強(qiáng)件與鋼板之間使用車身發(fā)泡膠點(diǎn)狀連接，膠墩直徑約20mm，高度約10mm（圖2），間距約130mm（圖3）。發(fā)泡膠在此處的作用是減振降噪，但材質(zhì)比車身密封膠軟。

該車在碰撞外力作用下，受損部位的車身發(fā)泡膠膠墩與鋼板出現(xiàn)了分離。原子灰整形施工中需要給門板施加一定的力，而膠墩位置與周圍鋼板部位受力并不一致。由于聚酯原子灰的厚度、張力及研磨的方向等原因，并未出現(xiàn)斷裂及不平整的現(xiàn)象，但是在中涂底漆烘烤時(shí)，鋼板發(fā)生熱變形，研磨又使該部位鋼板進(jìn)一步產(chǎn)生變形，最終使漆面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。

3.改善方法

鏟除受損鋼板下防撞梁或加強(qiáng)件上的發(fā)泡膠膠墩，用車身密封膠整體填充防撞梁或加強(qiáng)件與鋼板間的空隙（圖4）。在此過程中需要確保以下3點(diǎn)。

（1）確保已清除發(fā)泡膠殘留物并對(duì)施涂表面進(jìn)行清潔和除油。

（2）確保防撞梁或加強(qiáng)件與鋼板之間的空隙全部填充了車身密封膠。

（3）確保車身密封膠干燥10～12h后，再進(jìn)行原子灰整形施工。

4.實(shí)施效果

按照以上3點(diǎn)改善方法施工的車輛，在3～6個(gè)月后進(jìn)行回訪，并未發(fā)現(xiàn)表面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，保證了車輛的維修品質(zhì)。