劉勤中

關(guān)鍵詞：二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥

故障現(xiàn)象：一輛20侶年產(chǎn)SmartFortwo轎車，搭載型號為M281的0.9T發(fā)動機和雙離合變速器，當(dāng)前行駛里程約1400km。用戶反映車輛的發(fā)動機故障警告燈點亮。

檢查分析：維修人員接車后，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障警告燈確實處于點亮狀態(tài)，但路試時未見明顯異常。連接診斷儀進行快速檢測，發(fā)動機控制單元設(shè)置了1個故障碼：P049100——二次空氣系統(tǒng)空氣流量（氣缸列1）過低。

根據(jù)二次空氣噴射系統(tǒng)的工作原理和故障代碼分析，可能的故障原因如下。

（1）二次空氣噴射泵（M33）故障，輸出功率不足。

（2）M33線路電氣故障。

（3）二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥故障。

（4）二次空氣泵壓力傳感器B28/17故障，信號失準(zhǔn)。

（5）B28/17下游存在堵塞。

（6）二次空氣轉(zhuǎn)換閥（Y32）故障。

（7）Y32線路電氣故障。

（8）Y32與進氣歧管和二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥之間的真空管泄漏。

（9）排氣歧管內(nèi)部積炭堵塞。

（10）ECU軟件問題。

對二次空氣系統(tǒng)做引導(dǎo)測試，促動M33，可以聽到泵正常運轉(zhuǎn)的聲音。拆下二次空氣的軟管，泵運轉(zhuǎn)時嘗試用手指堵住二次空氣輸出管口，手指會被氣流頂開，說明M33的功率正常。接下來，促動Y32，可以聽到閥打開/關(guān)閉的聲音，也可以感覺到振動，說明其工作正常。檢查二次空氣系統(tǒng)空氣管路，也沒有彎折堵塞現(xiàn)象。檢查并測量M33線路，未見燒蝕或短路、斷路現(xiàn)象。拆下二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥檢查，發(fā)現(xiàn)真空膜盒上有一個凹坑，但是表面沒有碰撞的痕跡，因為此車的行駛里程很少，分析可能是在生產(chǎn)線上裝配時受力導(dǎo)致。用手動真空表檢查二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥（圖1），結(jié)果發(fā)現(xiàn)真空無法建立，說明真空膜盒已泄漏失效。

綜合分析故障原因為二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥真空膜盒泄漏失效，導(dǎo)致組合閥無法開啟，二次空氣系統(tǒng)壓力傳感器B28/17檢測到壓力過大，所以設(shè)置了流量過小的故障代碼。

故障排除：更換失效的二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥后，故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：為了滿足國Vl排放標(biāo)準(zhǔn)，此款發(fā)動機配備了排氣處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的職責(zé)是減少氮氧化物（NO_x）、碳氫（HC）和一氧化碳（CO）的排放量。但是在冷車起動時，三元催化轉(zhuǎn)換器因為達不到工作溫度而無法實現(xiàn)尾氣處理。二次空氣噴射系統(tǒng)主要作用是提供二次空氣，對未完全燃燒的燃料進行氧化。與此同時，氧化反應(yīng)放熱會快速提升催化器的溫度，縮短催化器起效時間。

當(dāng)今，排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，因此二次空氣系統(tǒng)會普及到越來越多的車型上，有關(guān)該系統(tǒng)的故障也可能會有所增加。了解該系統(tǒng)的作用、原理和主要零部件，才能在日后遇到二次空氣系統(tǒng)故障時做到從容處理，有備無患。