關(guān)不羽
這些面目光鮮的泡水車再次上路時(shí),就成了馬路上的“定時(shí)炸彈”。電路短路、起火、安全氣囊無法彈出,對(duì)車主和道路安全都是嚴(yán)重的安全隱患
2020年6月2日以來,我國江南、華南和西南東部經(jīng)歷了今年以來強(qiáng)度最大、范圍最廣、持續(xù)時(shí)間最長的降雨過程。多城市發(fā)生大范圍馬路積水現(xiàn)象,大量車輛被大水浸泡的景象讓人感到痛惜。這不禁讓人擔(dān)心,又有大量“泡水車”進(jìn)入二手車市場(chǎng)。近年來,見諸媒體報(bào)道的泡水車引發(fā)的二手車交易糾紛、司法事件屢見不鮮:
2018年,河南省尉氏縣法院受理了一起二手車買賣合同糾紛案件。涉事車輛被法院認(rèn)定為“泡水車”,一審判決被告方開封市某汽車銷售公司“退一賠三”后,該公司上訴至開封中院,二審維持原判。
2019年8月21日,央視報(bào)道了一起涉及“泡水車”的商業(yè)糾紛事件。青島楊先生于該年3月在瓜子二手車平臺(tái)上購買了一輛車。楊先生取車后便發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患,經(jīng)核實(shí)該車在2018年8月20日的出險(xiǎn)記錄中,明確記載該車涉水。
2020年6月8日,深圳市南山區(qū)人民法院審結(jié)一起涉二手車買賣案例。雙方在《車輛銷售協(xié)議》中以手寫方式約定“提車后,后果自負(fù),如有重大事故,泡水車全額退款”。法院認(rèn)定補(bǔ)充條款中的“泡水”,意指原告所理解的涉水或浸水,并作出了退款退車解除協(xié)議的終審判決。
這些案例清楚地顯示了,二手車市場(chǎng)中涉及“泡水車”的糾紛多發(fā)。
“泡水車”一般指浸水深度超過車輪及車身座椅,發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱被水泡過,車身底部部件與水長時(shí)間接觸的機(jī)動(dòng)車。具體細(xì)分可以大致分為三種情況:水位如果超出了車的底盤,業(yè)內(nèi)稱為浸水車;如果水位超出了機(jī)油尺,則稱之為半泡水車;如果水位已經(jīng)超出了引擎蓋子,或是儀表盤板面的話,那么就叫全泡水車。不管是什么原因所引起的泡水車,浸泡時(shí)間越長,發(fā)生故障的概率越高,問題也越嚴(yán)重。
泡水車的受損部位比大部分事故車更為分散隱蔽。不僅排查困難,而且修理費(fèi)用高昂。一般而言,重度水浸車輛的維修費(fèi)要占車價(jià)的50%以上,豪車維修成本更高,甚至可以超過購置新車的價(jià)格。如此高昂的修理費(fèi)讓很多車主望而卻步,選擇主動(dòng)出售的不在少數(shù)。
實(shí)際上,很多正規(guī)二手車經(jīng)紀(jì)公司對(duì)泡水車持謹(jǐn)慎態(tài)度,這導(dǎo)致泡水車的收購價(jià)偏低,泡過水的豪車價(jià)格也不過數(shù)萬元。正規(guī)商家避之唯恐不及,卻有一些“藝高人膽大”的車商逐臭而來,他們看中的就是低價(jià)收購帶來的利潤空間。這些外觀品相還不錯(cuò)的“泡水車”經(jīng)他們簡(jiǎn)單翻修后,加價(jià)數(shù)倍出售,利潤相當(dāng)豐厚。這些面目光鮮的泡水車再次上路時(shí),就成了馬路上的“定時(shí)炸彈”。電路短路、起火、安全氣囊無法彈出,對(duì)車主和道路安全都是嚴(yán)重的安全隱患。
更令人憂心的是,中國東南沿海等地區(qū)每年經(jīng)歷梅雨、臺(tái)風(fēng),集中降水是免不了的,動(dòng)輒馬路變河床的現(xiàn)象“歲歲年年花相似”,“如約而至”的泡水車數(shù)量龐大。
2010年5月廣東省普降大雨,半個(gè)月內(nèi)全省“水浸車”報(bào)損案超過1.8萬件。2012年“7·21”北京暴雨后三天內(nèi),各家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司接到機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)接報(bào)案27459筆,這意味著“7·21”大暴雨“量產(chǎn)”了超過兩萬輛的“泡水車”。
多年來,二手車市場(chǎng)中的“泡水車”儼然以“大魔王”的身份榮居各類“買不得榜單”的三甲,如此臭名昭著的深坑存在多年,說明相應(yīng)的管理急需改善。
政府管理部門應(yīng)該加強(qiáng)這一領(lǐng)域的監(jiān)管。比如,因氣象原因?qū)е麓竺娣e泡水時(shí),對(duì)泡水車中受損最嚴(yán)重的“全泡水車”應(yīng)該重點(diǎn)監(jiān)控甄別并加強(qiáng)后續(xù)管理。今天的交通管理技術(shù)日新月異,很多城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了道路實(shí)時(shí)監(jiān)控體系全覆蓋,引入先進(jìn)技術(shù)甄別長時(shí)間嚴(yán)重浸水的全泡水車是可以實(shí)現(xiàn)的。再加上對(duì)這類車輛后續(xù)的修理、報(bào)廢進(jìn)行跟蹤管理,可以避免一大批“定時(shí)炸彈”通過二手車市場(chǎng)重新上路。還可以考慮制定相應(yīng)的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),將這類“重病號(hào)”直接排除在交通運(yùn)輸體系之外。
在制度層面,增加二手車市場(chǎng)違規(guī)違法經(jīng)營者的違法成本,鼓勵(lì)受害顧客依法維權(quán)獲得賠償,也應(yīng)提上議事日程。隱瞞泡水事故、以次充好,是不良二手車車商在泡水車生意上獲得暴利的主要手段。歷年來發(fā)生了多起這類訴訟,大部分結(jié)果都是車商退還車款再加有限的違約金賠償,明顯缺乏懲罰力度。而且,這樣“中規(guī)中矩”的經(jīng)濟(jì)賠償,導(dǎo)致很多受害的購車者選擇私下和解,讓這類帶有欺詐性質(zhì)、危害公共交通安全的違法行為脫離了監(jiān)管的視線,也應(yīng)予以糾正??梢詫?duì)隱瞞二手車事故信息設(shè)立專門罰則,支持車主經(jīng)司法、行政的正規(guī)處理程序獲得更多賠償,以此達(dá)到震懾奸商、迫其收手的目的。
總之,治理泡水車進(jìn)入二手車市場(chǎng)的頑疾,需要多管齊下、多方聯(lián)手,不能聽之任之。2019年,中國二手車交易量近1500萬輛,交易額接近萬億。這一迅猛發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需要配套更成熟的市場(chǎng)機(jī)制和制度保障。
(作者系歷史、經(jīng)濟(jì)學(xué)者)