覃振豪

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)環(huán)境問題越來越重視，新能源汽車普及速度加快。而中職學(xué)校作為新能源汽車專業(yè)人才的主要培養(yǎng)基地之一，在提升學(xué)生創(chuàng)新和實(shí)踐能力方面還存在一些不足之處。本文基于此對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行探討，就如何提升職校學(xué)生創(chuàng)新能力提出相應(yīng)對(duì)策，為新能源汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供人才和技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞：新能源汽車專業(yè);中職學(xué)校;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力

一、引言

汽車是重要的交通工具之一。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人均生活質(zhì)量水平提升，汽車的保有量逐年上升，為人們的出行帶來了便利與舒適的同時(shí)，因尾氣排放而造成的環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重。為解決此問題，國(guó)家各部門紛紛投入資金，加快新能源汽車的研發(fā)和推廣。在此背景下，許多中職學(xué)校都開設(shè)了新能源汽車相關(guān)的專業(yè)，以適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的人才需求。而在國(guó)內(nèi)由于新能源汽車仍然處于新興的領(lǐng)域，對(duì)于其技術(shù)研發(fā)、組裝。維修及各服務(wù)領(lǐng)域尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致職校人才培養(yǎng)體系存在諸多漏洞。因此，需要職校與汽車企業(yè)加強(qiáng)合作，提升節(jié)能汽車人才隊(duì)伍的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

二、新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

加快完善中職學(xué)校教育管理體系的最終目標(biāo)是為社會(huì)發(fā)展輸送更多實(shí)用型人才，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平。因此對(duì)于專業(yè)人才的培養(yǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位具有重要的意義，不僅能讓職校學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)自我價(jià)值，激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)力，還能提升中職學(xué)校在專業(yè)教學(xué)方面的專業(yè)性，滿足企業(yè)用工需求。新能源汽車作為新興的行業(yè)，具有良好的發(fā)展前景，現(xiàn)今社會(huì)各界對(duì)于汽車的維修和售后服務(wù)質(zhì)量的關(guān)注度也在不斷提升。

新能源售后服務(wù)企業(yè)對(duì)從業(yè)人員的故障診斷和排除能力要求較高。因此，新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)也必須遵循行業(yè)發(fā)展方向，著重技術(shù)創(chuàng)新，提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。學(xué)校在對(duì)新能源汽車專業(yè)的學(xué)校制定培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮他們的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確定位，創(chuàng)新培養(yǎng)手段，擺脫社會(huì)對(duì)于汽車從業(yè)人員等于“維修工人”的偏見，重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)型人才，提升他們的社會(huì)地位。

三、新能源汽車人才需求現(xiàn)存在問題和原因分析

近年來，我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)邁入規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化階段，對(duì)于新型汽車檢修方面的專業(yè)人才需求也隨之增加。許多中職學(xué)校也開設(shè)了與汽車技術(shù)相關(guān)的專業(yè)，但培養(yǎng)的人才質(zhì)量和數(shù)量均未滿足新能源汽車現(xiàn)時(shí)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，學(xué)生實(shí)踐水平與理論脫節(jié)。從人才需求的角度而言，我國(guó)新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)主要有以下三個(gè)方面的問題：

（一）專業(yè)人才數(shù)量出現(xiàn)缺口

隨著環(huán)保法案的出臺(tái)與實(shí)施以及人們生活條件改善。無論是居民還是政府部門，對(duì)于節(jié)能減排這一問題越來越重視。而新能源汽車具有高能效、低排放量的特點(diǎn)，對(duì)其相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持也符合國(guó)家推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此政府部門加大了資金投入，扶持新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與此同時(shí)，企業(yè)對(duì)于這一方面專業(yè)人才的需求也大幅度增加，而在現(xiàn)實(shí)中，許多職校對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)模式滯后，一些學(xué)校的新能源汽車專業(yè)只是作為汽車維修專業(yè)的分支而設(shè)立，沒有單獨(dú)成為專門的研究領(lǐng)域。此外，由于校方和媒體的宣傳力度不夠，許多學(xué)生在報(bào)考中職學(xué)校時(shí)不了解新能源汽車專業(yè)的前景，因此選擇了報(bào)考傳統(tǒng)的汽修專業(yè)，導(dǎo)致市場(chǎng)上新能源專業(yè)高級(jí)技術(shù)人才嚴(yán)重不足，影響了行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）人才培養(yǎng)質(zhì)量不佳，創(chuàng)新能力不足

除了專業(yè)人才數(shù)量不足以外，職校人才培養(yǎng)質(zhì)量不佳，創(chuàng)新能力不足也是當(dāng)前存在的問題之一。新能源汽車的技術(shù)比起普通汽車技術(shù)更為復(fù)雜，因此，企業(yè)要求相關(guān)從業(yè)人員不僅要具備機(jī)械、電子等多方面的理論知識(shí)，掌握研發(fā)核心技術(shù)，還要具有較好的實(shí)踐操作能力。滿足現(xiàn)時(shí)社會(huì)發(fā)展需求。實(shí)際上，許多學(xué)校只注重理論知識(shí)的灌輸，缺少模擬實(shí)操的機(jī)會(huì)。學(xué)生對(duì)于新能源汽車的基本結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式了解不夠深入，導(dǎo)致該專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量不佳，不符合企業(yè)招聘需求，影響了企業(yè)研發(fā)工作的開展。造成這種情況的原因主要有以下兩點(diǎn)，一是社會(huì)對(duì)中職教育未給予充分的重視，受資金、生源條件等多種因素限制，中職學(xué)校的教育水平參差不齊，影響了教學(xué)改革工作的進(jìn)一步開展。二是校企合作體系尚未完善，職校和企業(yè)之間不能實(shí)現(xiàn)信息互通，人才共享，不利于加強(qiáng)人才培養(yǎng)的針對(duì)性。

此外，從專業(yè)需求的角度分析，目前新能源汽車企業(yè)人才短缺主要包括汽車，機(jī)機(jī)電，編程等專業(yè)，企業(yè)最不可或缺的是具備這些專業(yè)能力的復(fù)合型人才。 中職學(xué)校在進(jìn)行課程大綱規(guī)劃時(shí)時(shí)沒有充分考慮到現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提升汽車專業(yè)人才的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新素質(zhì)，這不利于提高職校學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力，造成理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作脫節(jié)。

（三）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程不足

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，受多元價(jià)值觀的影響，社會(huì)對(duì)中職學(xué)生的看法發(fā)生了重要的轉(zhuǎn)變，中職學(xué)生在畢業(yè)后不僅可以從事本專業(yè)相關(guān)的工作，還可以利用資源和自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，未來的可能性得以拓寬。由于社會(huì)機(jī)構(gòu)和政府部門對(duì)于青年開展創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的資金扶持力度不足，另外許多中職學(xué)校目前仍把主要精力放在規(guī)范學(xué)生紀(jì)律，提升教學(xué)質(zhì)量上，導(dǎo)致創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)方面的培訓(xùn)不到位，影響了學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，不利于激發(fā)他們創(chuàng)業(yè)的興趣。

四、創(chuàng)新學(xué)科教學(xué)方法

（一）培養(yǎng)綜合學(xué)科的應(yīng)用人才

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，學(xué)校內(nèi)各專業(yè)分化程度越來越細(xì)致。而工科類的企業(yè)單位在進(jìn)行招聘時(shí)往往要求求職人員具備復(fù)合型能力。為了應(yīng)對(duì)這一問題，許多中職學(xué)校也開設(shè)了交叉學(xué)科，新能源汽車專業(yè)就是其中的一種?！缎履茉雌囯姎庀到y(tǒng)》既涉及到傳統(tǒng)汽車的燈光、儀表、車身輔助低壓電氣系統(tǒng)，又涉及到以驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、快慢充等為核心的高壓系統(tǒng)。因此，新能源汽車專業(yè)在人才培養(yǎng)體系構(gòu)建時(shí)，就可以與電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)進(jìn)行合作，進(jìn)行聯(lián)合交叉培養(yǎng)模式的探索，這樣不但可以取得良好的教學(xué)效果，還能提升專業(yè)人才的綜合素質(zhì)。

（二）建設(shè)模擬實(shí)操與虛擬仿真相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)室

新能源汽車采用電力驅(qū)動(dòng)，內(nèi)有高壓電，直接讓學(xué)生進(jìn)行操作容易產(chǎn)生安全隱患，重復(fù)拆解也會(huì)造成資源的浪費(fèi)。因此學(xué)校應(yīng)當(dāng)結(jié)合VR、AR等虛擬仿真技術(shù)，建立模擬實(shí)操的實(shí)驗(yàn)室，課程設(shè)置遵循由點(diǎn)到面的原則，從了解電池系統(tǒng)、集成電路到整車結(jié)構(gòu)組裝，進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，讓學(xué)生在模擬軟件中重復(fù)操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并改正，不斷提升實(shí)踐能力。

（三）提升故障檢測(cè)水平

新能源汽車的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車具有很大的差異，因此其維修次數(shù)大幅減少，但由于集成電路復(fù)雜，容易受外部環(huán)境干擾，維護(hù)的周期變長(zhǎng)。故障檢測(cè)技術(shù)也更為復(fù)雜。因此，學(xué)校在對(duì)新能源汽車專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和方法創(chuàng)新時(shí)，要著重提升故障建設(shè)水平，適應(yīng)企業(yè)需求。引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)STATE機(jī)制，結(jié)合數(shù)據(jù)流來分析導(dǎo)致故障的原因是在低壓控制部分還是高壓部分，同時(shí)也要根據(jù)STATE信息來分析在哪一步出現(xiàn)了問題，從而進(jìn)行具體的故障查找。在分析高壓下電的故障時(shí)也是按照這個(gè)思路進(jìn)行。提升邏輯思維能力，學(xué)會(huì)快速找出故障和制定解決方案，提升汽車檢測(cè)的服務(wù)質(zhì)量，彌補(bǔ)理論知識(shí)的不足。

五、提升中職新能源汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的具體途徑

（一）加強(qiáng)校企合作，提高人才培養(yǎng)的針對(duì)性

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興的科研領(lǐng)域，正處于快速發(fā)展階段，因此對(duì)創(chuàng)新型人才的要求較高，不僅需要他們有扎實(shí)的工科理論知識(shí)基礎(chǔ)，還要具備創(chuàng)新思維和良好的實(shí)踐技能。才能適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和企業(yè)單位用人需求。而目前由于中職教育體制尚未完善，許多學(xué)校對(duì)于新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的方向和目標(biāo)出現(xiàn)偏差，脫離社會(huì)發(fā)展需求，一方面，導(dǎo)致學(xué)生找不到合適的崗位，另一方面，汽車企業(yè)又面臨招工難的問題。因此，作為校方，應(yīng)當(dāng)建立校企合作機(jī)制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)途徑。具體要做到，定期組織學(xué)生到新能源汽車企業(yè)進(jìn)行參觀，到車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，熟悉汽車裝配流程，了解新能源汽車發(fā)展歷程，此外，還要了解企業(yè)動(dòng)態(tài)消息，依據(jù)實(shí)際需求調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向，讓企業(yè)人員進(jìn)入學(xué)校進(jìn)行授課，注重提升中職學(xué)生的創(chuàng)新能力。

（二）建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)

隨著我國(guó)職業(yè)教育體制的不斷完善，現(xiàn)今中職學(xué)校不僅被認(rèn)為是培養(yǎng)技術(shù)型人才的重要場(chǎng)所，還是構(gòu)建新時(shí)代產(chǎn)學(xué)研合作模式的重要實(shí)驗(yàn)基地之一。與高校性質(zhì)不同，中職學(xué)校與企業(yè)單位的合作機(jī)會(huì)更多，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力。有利于加快新興技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度。為此，中職學(xué)校應(yīng)當(dāng)利用自身的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，與當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和科研機(jī)構(gòu)的合作，一是要充分利用科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)和人才資源，提升教學(xué)質(zhì)量，二是利用產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的影響力和資金，為學(xué)生創(chuàng)造更多實(shí)踐機(jī)會(huì)，改善教學(xué)環(huán)境，所培養(yǎng)的高新技術(shù)的人才不僅為企業(yè)所用，還有機(jī)會(huì)參與科研項(xiàng)目，擴(kuò)大他們的未來的可能性，三位一體，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步。

（三）加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，優(yōu)化課程教學(xué)體系

創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是長(zhǎng)期的過程，因此需要老師進(jìn)行積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)學(xué)生不斷思考，提出解決對(duì)策，在實(shí)踐中發(fā)展新的思路。深刻領(lǐng)悟創(chuàng)新的含義。而從團(tuán)隊(duì)協(xié)作的角度而言，青年學(xué)生創(chuàng)業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的過程，不僅需要團(tuán)隊(duì)成員之間相互合作。學(xué)校除了要開設(shè)創(chuàng)業(yè)相關(guān)的課程以外，還要與社會(huì)機(jī)構(gòu)。汽車企業(yè)進(jìn)行合作，舉辦創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽，為學(xué)生搭建展現(xiàn)自我的平臺(tái)，提升他們的創(chuàng)業(yè)水平。

此外，新能源汽車專業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也是許多中職學(xué)校的熱門專業(yè)之一。其課程涉及到機(jī)械、電子、設(shè)計(jì)等多個(gè)學(xué)科，交叉性強(qiáng)，知識(shí)覆蓋面廣。這就要求學(xué)校對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行合理編排，遵循由淺入深的原則，突出學(xué)習(xí)重點(diǎn)，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。目前，許多中職學(xué)校只是將新能源汽車簡(jiǎn)單作為汽車維修專業(yè)的分支，繼而開設(shè)課程，沒有對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)進(jìn)行明確的區(qū)分，造成教學(xué)資源的浪費(fèi)。另外，需要學(xué)習(xí)的課程過多，沒有強(qiáng)調(diào)專業(yè)重點(diǎn)也是一大問題，容易造成中職學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)過大，創(chuàng)新思維不足，不能適應(yīng)企業(yè)用工需求，影響了校企合作的正常開展。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于相關(guān)方面的人才需求也與日俱增。由于許多中職學(xué)校教學(xué)水平參差不齊，所培養(yǎng)的新能源汽車專業(yè)人才在數(shù)量和質(zhì)量上均未達(dá)到企業(yè)的實(shí)際要求，目標(biāo)定位也存在偏差。作為校方，從學(xué)科教育角度而言，需要?jiǎng)?chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)途徑，培養(yǎng)綜合學(xué)科的應(yīng)用人才，建設(shè)模擬實(shí)操與虛擬仿真相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)室，提升故障檢修水平。從社會(huì)發(fā)展的角度而言，需要建立校企合作機(jī)制，提升學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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