何博 羅俐 寧超 王紅運 蔣太銀

摘? 要：目前，西南地區(qū)山區(qū)高速公路預制梁施工較為普遍，不過受山區(qū)地形條件限制，預制梁場的規(guī)劃是否合理，直接會影響到T梁預制施工進度以及工期。華麗高速公路14合同段預制梁場受地形及場地限制，通過臺座的合理化布局、臺座優(yōu)化設(shè)計、模板合理化調(diào)配、T梁養(yǎng)護，以此提高了灰坡特大橋T梁預制的施工進度。

關(guān)鍵詞：有限空間? 預制T梁? 施工進度

1? 工程概況

灰坡特大橋位于云南省麗江市永勝縣六德鄉(xiāng)東北側(cè)，橋址區(qū)跨越馬過河，馬過河為常年流水?；移绿卮髽驗樽笥曳蛛x式先簡支后連續(xù)梁式橋，全橋共50跨，平均跨度40m，預應力T梁共500片，其中邊跨T梁有260片，中跨T梁有240，該標段除橋隧間有20余米路基外，僅在橋尾有186m的短路基，沿線為省道及河谷。

2? 梁場選址

我國西南山區(qū)高速公路建設(shè)預制梁場施工較為普遍，受山區(qū)地形條件限制，在有限空間內(nèi)進行合理的布局，對T梁預制進度及工期將會產(chǎn)生很大的影響。在華麗高速公路14合同段范圍內(nèi)，沿線為省道及河谷，地勢高低起伏，這對該標段的預制梁場建設(shè)造成了很大的困難，該標段除橋隧間有20余米路基外，僅在橋尾有186m的短路基。受地形限制，預制梁場只能選擇在橋尾186m的路基上。在工程地質(zhì)水文調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)路基所在地為泥石流堆積體。在施工過程中，因路基滑移導致了便道開裂，急需采取相應措施，防止路基繼續(xù)滑移。利用無人機對該標段末端路基段的泥石流堆積體進行地理信息圖像采集，對現(xiàn)場實體掃描，并進行逆向三維建模分析，提取出等高線數(shù)據(jù)模型并結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)鉆孔采集數(shù)據(jù)，導入Civil 3D后生成路基段數(shù)字地理模型并找出滑動面。根據(jù)建立數(shù)字地理模型中巖層分布，對泥石流堆積體處置方案的可行性進行了模擬及分析，確定在路基右側(cè)增加20根2m×3m的樁板墻來限制泥石流堆積體的位移沉降。由于拆遷進度及該段路基的防護施工延誤了梁場建設(shè)，導致工期緊、生產(chǎn)任務重。在僅有的186m路基段進行布置預制梁場，需要對預制梁場進行詳細規(guī)劃。由于地形限制無法設(shè)置存梁區(qū)，T梁預制完成后及時架設(shè)，提高臺座利用率，方能保證工期順利完成[1]。該文結(jié)合該合同段橋梁工程的特點，淺談受限空間特大橋梁場施工建設(shè)施工技術(shù)研究與應用（見圖1）。

3? 預制臺座的合理化布局

灰坡特大橋左右幅共500片40m后張法預應力T梁，本合同段由于地形限制，在長186m寬26m的短路基上最多可設(shè)計4排40m T梁臺座。制梁施工工期緊，生產(chǎn)任務重，在有限的場地上建設(shè)合理的臺座數(shù)量將影響到施工計劃及梁場的T梁預制速度，華麗高速公路項目14合同段充分利用有限的路基長度及寬度合理布局，每排臺座由最初的1排4個臺座，經(jīng)過嚴格論證增加至1排5個，共可布置臺座20個，相鄰兩個臺座間距為4.262m，相鄰兩片T梁的翼緣板間距為2.60m（邊梁模板寬度1.65m），完全可以滿足T梁最大模板的安裝及拆卸的安全施工空間，極大緩解了因臺座數(shù)量不足而影響T梁預制速度的問題（見圖2）。

4? 預制臺座的優(yōu)化

灰坡特大橋預應力T梁左右幅共500片，其中邊跨T梁共260片，中跨T梁共240片，為了避免由于臺座形式對邊跨及中跨T梁預制的限制，將臺座設(shè)計為邊跨及中跨通用臺座，極大增加了臺座使用的靈活性[2]（見圖3）。

5? 模板合理化調(diào)配

經(jīng)過嚴格論證，根據(jù)梁場臺座數(shù)量及工期計劃，配置了2.5套中梁模板2半套邊梁模板，在T梁預制過程中安排第二排臺座的6#、7#、8#、9#臺座預制1#邊梁，1#邊梁模板只需要在第二排臺座內(nèi)調(diào)運，第三排的11#、12#、13#、14#臺座預制5#邊梁，5#邊梁模板只需要在第三排臺座內(nèi)調(diào)運，第一、四排臺座及10#、15#臺座固定預制中梁，第一、四排臺座預制中梁，缺少的中梁模板只需要從第二、三排臺座往兩側(cè)臺座調(diào)運，10#臺座缺少的中梁模板只需要從第一排臺座調(diào)運，15#臺座缺少的中梁模板只需要從第四排臺座調(diào)運，減少了模板調(diào)運時間，加快了T梁合模速度。每片T梁合模速度基本可縮短至4h，極大地加快了預制T梁的施工速度。

6? T梁養(yǎng)護系統(tǒng)研究

根據(jù)永勝縣六德鄉(xiāng)氣候特點，夏季溫度高，白天溫度不低于30℃，夜晚溫度不低于20℃;冬季該地區(qū)晝夜溫差大，夜晚溫度較低，平均溫度不高于3℃，白天溫度可達15℃，導致冬季T梁強度上升緩慢，嚴重影響T梁張拉壓漿及架設(shè)，T梁預制的周期整體較長。為了減少預制周期，提高梁場的施工進度[3]，梁場T梁養(yǎng)護采用水汽兩用管道及智能噴頭進行養(yǎng)護，夏季在適宜溫度下進行噴水養(yǎng)護，當冬季不滿足噴水養(yǎng)護的溫度條件下時，采取蒸汽養(yǎng)護的方式，養(yǎng)護7天后T梁強度可達設(shè)計強度的85%，解決冬季T梁因溫度太低強度上升緩慢的問題，縮短T梁的養(yǎng)護周期，加快了T梁預制速度。

7? 結(jié)語

山嶺河谷地區(qū)，由于地形地貌限制，橋隧比極高，路基段少，為充分利用有限的路基空間，通過梁場臺座的合理布局、臺座設(shè)計、模板合理化調(diào)配、采用水汽兩用進行養(yǎng)護，提高灰坡特大橋預制T梁預制施工進度，效果明顯，為類似的有限空間梁場預制T梁預制施工提供參考。

參考文獻

[1] 徐建忠，王利民.解析預制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應用[J].低碳世界，2014（11）：283-284.

[2] 谷玉.橋梁建設(shè)中T型梁施工技術(shù)淺談[J].民營科技，2015（7）：193.

[3] 羅錦剛，徐仁智，劉玉超.山區(qū)高速公路預制梁場規(guī)劃與設(shè)計[J].公路，2018，63（10）：145-148.