余冬 倪振強(qiáng)

摘要：對(duì)于地形和地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，邊坡的存在往往會(huì)導(dǎo)致或潛藏一些地質(zhì)災(zāi)害。本文結(jié)合云南山區(qū)干線公路的修建，對(duì)云南山區(qū)干線公路產(chǎn)生的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行細(xì)詳調(diào)查、分析，將其分為了坍塌、滑坡、崩塌和錯(cuò)落四種病害;根據(jù)云南區(qū)域地質(zhì)情況，從地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、天氣情況和地震影響等方面，研究了各類病害的形成機(jī)理;對(duì)各種病害，提出了具體的治理措施，特別針對(duì)地下水的影響，提出了有效的防治措施，大大減小了發(fā)生災(zāi)害的可能性。從而為此類山區(qū)道路工程的施工和治理提供了可參考的經(jīng)驗(yàn)，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

Abstract： For areas with complex terrain and geological conditions， the presence of slopes often leads to or hides some geological hazards. Based on the construction of the main road in the mountainous area of Yunnan， this paper conducts a detailed investigation and analysis of the geological hazards generated by the main road in the mountainous area of Yunnan， and divides it into four kinds of diseases： collapse， landslide， slide and staggering. According to the regional geological conditions in Yunnan， the formation mechanism of various diseases has been studied from the aspects of stratigraphic lithology， geological structure， weather conditions and earthquake impact. For various diseases， specific control measures are proposed， especially for the impact of groundwater， effective control measures are proposed， which greatly reduces the possibility of disasters. Therefore， it can provide reference experience for the construction and management of such mountain road projects， and has important application value.

關(guān)鍵詞：公路邊坡;地質(zhì)災(zāi)害;形成分類;產(chǎn)生機(jī)理;治理措施

Key words： highway slope;geological hazards;formation classification;production mechanism;treatment measures

中圖分類號(hào)：U416.14 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）15-0116-03

0 ?引言

不斷發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害給人們帶來生命及財(cái)產(chǎn)損失。僅僅在2018年6月份，據(jù)郴州市蘇仙區(qū)自然資源局發(fā)布：6月21日22時(shí)40分，昭通市巧家縣馬樹鎮(zhèn)草皮地村發(fā)生1起滑坡災(zāi)害，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。6月22日9時(shí)40分，曲靖市宣威市楊柳鎮(zhèn)楊柳村發(fā)生1起山體滑坡，造成1人死亡，沖毀61間房屋和村衛(wèi)生所，直接經(jīng)濟(jì)損失約2000萬(wàn)元。災(zāi)害發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣皣?guó)土資源主管部門立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

關(guān)于地質(zhì)災(zāi)害的研究，國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對(duì)干線邊坡災(zāi)害了解全面，對(duì)單一的災(zāi)害和治理措施齊全。目前，國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者研究方向面向地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)及邊坡穩(wěn)定性方面，為邊坡預(yù)警、評(píng)判邊坡危險(xiǎn)性等級(jí)做出重要貢獻(xiàn)。李興和張鵬用基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路對(duì)邊坡危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，得出9個(gè)評(píng)價(jià)因素對(duì)滑坡災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合影響滑坡災(zāi)害危險(xiǎn)性的程度[1]。孫光林、陶志剛、宮偉力對(duì)邊坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及工程應(yīng)用的研究，表明邊坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傾斜順層巖質(zhì)邊坡災(zāi)害的超前預(yù)警[2]。

滑坡直接或間接對(duì)干線公路產(chǎn)生影響，反之，對(duì)山區(qū)干線公路修筑、開挖等也會(huì)潛藏或?qū)е禄碌鹊刭|(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。若發(fā)生滑坡地質(zhì)災(zāi)害，不僅會(huì)導(dǎo)致人員傷亡，也會(huì)造成大量財(cái)政的損失。本文以云南省典型干線公路：騰沖至隴川、紅河至南沙以及永平至臨滄等二級(jí)公路為主要依托工程，在大量調(diào)查和分析邊坡工程地質(zhì)條件和邊坡災(zāi)害類型及邊坡治理措施基礎(chǔ)上，對(duì)云南山區(qū)干線公路主要存在的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行列舉，闡明機(jī)理并提出相應(yīng)治理措施。對(duì)防止災(zāi)害發(fā)生、減少財(cái)產(chǎn)損失具有重大的意義，為地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)提供有利的參考。

1 ?地質(zhì)災(zāi)害分類及成因

1.1 地質(zhì)災(zāi)害分類

2.3 崩塌

對(duì)于崩塌災(zāi)害的防治有遮擋、攔截、支撐、加固等預(yù)防措施，在有條件的情況下可以采取清除、刷坡源頭措施。對(duì)于中型崩塌的防止，可修建明硐、棚硐等建筑物，保證車輛安全運(yùn)行。對(duì)時(shí)有墜石、剝落和小型崩塌的公路地段，可在坡腳或者半坡上設(shè)置攔截構(gòu)筑物。如設(shè)置落石平臺(tái)和落石槽以停積崩塌堆積物。在凸出巖石或不穩(wěn)定的大孤石下面修建支柱、支擋墻或用廢鋼軌支撐，或?qū)⑽r體用錨桿（索）固定在邊坡穩(wěn)定部分，防治危險(xiǎn)產(chǎn)生。在危巖孤石突出以及坡體表層風(fēng)化破碎的地段，若危巖體方量不大，可采用清除危巖、放緩邊坡的方法，將危險(xiǎn)源頭進(jìn)行消除[5]。

2.4 錯(cuò)落

對(duì)于錯(cuò)落災(zāi)害防治，在施工前探測(cè)好地基情況，對(duì)地基不好的巖土進(jìn)行開挖，運(yùn)用人工換填等方法進(jìn)行處理，對(duì)開挖過后的路段要進(jìn)行回填、壓實(shí)，增強(qiáng)原有邊坡的穩(wěn)定性，在公路投入運(yùn)用時(shí)要限制超重車輛的運(yùn)行，保證路面盡量平坦，減少車輛顛簸，從而保證坡體穩(wěn)定性。

3 ?結(jié)語(yǔ)

對(duì)云南地域干線公路部分地質(zhì)災(zāi)害（坍塌、滑坡、崩塌、錯(cuò)落）進(jìn)行梳理與分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生的原因都與自然因素（云南地質(zhì)、天氣氣候）息息相關(guān)，一個(gè)地域的發(fā)展，必修要修筑道路，不可因?yàn)樽匀粭l件不良好、施工難度大就不進(jìn)行道路工程建設(shè)。相應(yīng)的，為治理和防范地質(zhì)災(zāi)害，人類具有許多工程措施，本文對(duì)工程措施進(jìn)行簡(jiǎn)單闡明（例如常用的錨索抗滑樁、落石網(wǎng)、擋土墻等工程措施），由于施工方法日益完善，在此不加以詳述。

地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，會(huì)帶來一系列嚴(yán)重的問題，對(duì)此一定要做好防范與治理工作，在地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，不要破壞人與自然的平衡。寧可采取多花錢、多施工的筑路思想，也不可采取大力爆破、強(qiáng)制開挖的措施，要充分尊重自然，與自然和諧相處。

參考文獻(xiàn)：

[1]李興，張鵬.基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路邊坡危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與防護(hù)策略[J].公路工程，2018，43（05）：309-313.

[2]孫光林，陶志剛，宮偉力.邊坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及工程應(yīng)用[J].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2017（2）.

[3]林偉光.道路沉降段路基路面沉降機(jī)理與控制措施分析[J].交通世界，2017，428（14）：26-27.

[4]王宇.云南省地質(zhì)災(zāi)害防治與研究歷史評(píng)述[J].災(zāi)害學(xué)，2019，34（3）：134-139.

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基金項(xiàng)目：聊城大學(xué)實(shí)驗(yàn)技術(shù)研究（NO.LDSY2014119），聊城大學(xué)高層次人才、博士科研啟動(dòng)基金資助。

作者簡(jiǎn)介：余冬（1999-），男，重慶人，本科，研究方向?yàn)榉罏?zāi)減災(zāi);

倪振強(qiáng)（通訊作者）（1983-），男，山東萊蕪人，副教授，博士，研究方向?yàn)閹r土工程減災(zāi)。