• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)與貫通誤差

      2020-06-23 10:14:55陳偉平
      名城繪 2020年12期

      陳偉平

      摘要:隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升,我國(guó)交通事業(yè)迅速發(fā)展,極大程度的方便了居民的出行,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。隧道公路工程是交通工程中的重要組成部分,控制測(cè)量方案是隧道工程施工中的重要環(huán)節(jié),也是測(cè)量工作開(kāi)展的基礎(chǔ)工作。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)與貫通誤差進(jìn)行研究與分析,旨在為相關(guān)人員提供參考,促進(jìn)我國(guó)交通工程的發(fā)展。

      關(guān)鍵詞:長(zhǎng)大隧道;控制測(cè)量方案,貫通誤差

      引言

      隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升和建筑行業(yè)的發(fā)展,投入建設(shè)的隧道工程數(shù)量不斷增多,在隧道工程的建設(shè)過(guò)程中,由于施工因素或細(xì)部放樣因素的影響,可能會(huì)在相向開(kāi)挖洞段中線出現(xiàn)銜接不準(zhǔn)確、不理想的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫貫通誤差。為減少貫通誤差對(duì)隧道工程施工帶來(lái)的影響,保障隧道施工的順利推進(jìn),相關(guān)人員應(yīng)在滿足控制測(cè)量精度和成果的前提下進(jìn)行施工測(cè)量放樣工作。在建設(shè)隧道工程時(shí),減少控制精度在橫向和高程上的貫通誤差對(duì)保證隧洞內(nèi)外的準(zhǔn)確性具有非常重要的意義。為確保隧道的貫通能在允許精度范圍能施工,應(yīng)在施工前科學(xué)設(shè)計(jì)洞內(nèi)外平面和高程的控制測(cè)量方案,做好充分的精度估算,以科學(xué)的手段控制測(cè)量精度,依托于精度測(cè)量結(jié)果指導(dǎo)施工測(cè)量工作的進(jìn)行,為工程的有序推進(jìn)提供保障。

      1 ?工程概況與設(shè)計(jì)實(shí)施

      1.1 ?工程概況

      本文采用的工程是位于我國(guó)某南方城市的長(zhǎng)大隧道,該隧道采用雙線雙洞設(shè)計(jì),左線全長(zhǎng)22332m,右線全長(zhǎng)22358m。

      1.2 ?控制網(wǎng)布設(shè)

      1.2.1 ?洞外控制網(wǎng)布設(shè)

      在洞外平面控制網(wǎng),測(cè)量方式采用靜態(tài)測(cè)量弄濕,標(biāo)準(zhǔn)為一等GPS精度要求,將接收機(jī)精度指標(biāo)控制在5mm±ppm范圍內(nèi)。對(duì)平面GPS控制網(wǎng)布設(shè)來(lái)說(shuō),需要充分考慮GPS在觀測(cè)方面的額環(huán)境要求、隧道線路平面和洞口的位置要求等因素,最終確定以洞口子網(wǎng)砼子控制網(wǎng)構(gòu)成。

      需要在布網(wǎng)工作開(kāi)展前,在比例為1:10000的地形圖上設(shè)計(jì)控制網(wǎng),做好前期分析工作,并且制定全面且詳細(xì)的質(zhì)量保障措施[1]??刂泣c(diǎn)的詳細(xì)選擇內(nèi)容,應(yīng)既能滿足GPS觀測(cè)需求,又能有效保障隧道控制測(cè)量質(zhì)量。通過(guò)布設(shè)4個(gè)或5個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行洞口子網(wǎng)控制測(cè)量,控制點(diǎn)的選擇應(yīng)重點(diǎn)考慮后視進(jìn)洞的便捷性??刂泣c(diǎn)的設(shè)置位置應(yīng)滿足兩點(diǎn)原則:第一,洞口設(shè)點(diǎn)應(yīng)能與兩個(gè)以上后視點(diǎn)通視;第二,應(yīng)控制洞口設(shè)點(diǎn)后視豎直角度在5°之內(nèi)。利用GPS接收機(jī)對(duì)線路中線控制點(diǎn)和洞口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)處理,科學(xué)的應(yīng)用全站儀對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。

      1.2.2 ?洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)

      在布設(shè)洞內(nèi)導(dǎo)線時(shí),應(yīng)充分結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)和洞外控制測(cè)量基礎(chǔ)兩項(xiàng)因素。具體操作時(shí),起始點(diǎn)設(shè)為洞口控制點(diǎn),將兩組導(dǎo)線進(jìn)行沿線布置,完成布置后構(gòu)成一個(gè)多變性的閉合導(dǎo)線環(huán),一次完成測(cè)量。導(dǎo)線邊長(zhǎng)的設(shè)置應(yīng)結(jié)合實(shí)際通視條件和實(shí)際測(cè)量需求,長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度應(yīng)為300m以上,導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工感染小、可靠性高的區(qū)域中,并保持洞內(nèi)設(shè)施和點(diǎn)間視線距離為0.2m以上。應(yīng)用雙照準(zhǔn)法進(jìn)行水平角的觀測(cè),測(cè)角順序?yàn)閺亩赐庀蚨磧?nèi),觀測(cè)時(shí)間應(yīng)為夜間或陰天,并且使用全站儀和Ⅱ級(jí)以上觀點(diǎn)測(cè)距儀進(jìn)行洞內(nèi)邊長(zhǎng)的觀測(cè)。

      1.3 ?數(shù)據(jù)處理方法與精度

      1.3.1 ?平面控制數(shù)據(jù)與精度

      應(yīng)用LGOC軟件對(duì)基線進(jìn)行結(jié)算處理,根據(jù)規(guī)范要求做好基線觀測(cè)值的異步環(huán)閉合檢核及重復(fù)基線檢核[2]。該網(wǎng)格中共有重復(fù)基線60條,觀測(cè)基線133條,多變性閉合環(huán)共40個(gè)。該網(wǎng)絡(luò)由6個(gè)洞口子網(wǎng)和5個(gè)聯(lián)系網(wǎng)共同構(gòu)成。洞口子網(wǎng)閉環(huán)核差最大三維的絕對(duì)閉合差為18mm,聯(lián)系網(wǎng)環(huán)閉合差最大相對(duì)閉合差為1.288ppm,以上參數(shù)都符合規(guī)范要求。

      1.3.2 ?高程控制數(shù)據(jù)與精度

      利用電子水準(zhǔn)儀的自帶軟件處理原始數(shù)據(jù),形成高差距離文件。利用相關(guān)軟件計(jì)算水準(zhǔn)網(wǎng)平差的嚴(yán)密平差,將案例工程隧道進(jìn)口附近定測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)及出口定測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高層作為成果計(jì)算的起算高程,共有閉合環(huán)13個(gè),127短高差觀測(cè)值,68個(gè)共處理水準(zhǔn)點(diǎn)。

      整個(gè)隧道高程控制網(wǎng)站紅,閉合環(huán)總數(shù)為13個(gè),閉合差最大2.79mm,閉合差最小-0.04mm。平差在處理前每公里整網(wǎng)高差偶然誤差值為0.44mm,處理后最大高差改正值是-1.24mm,最弱點(diǎn)高層精度為4.01mm,符合水準(zhǔn)網(wǎng)閉合精度的要求。

      1.3.3 ?質(zhì)量檢查

      檢查平面控制網(wǎng)質(zhì)量。對(duì)比全站儀的測(cè)量數(shù)據(jù)和控制網(wǎng)的成果,通過(guò)對(duì)比結(jié)果確定平面控制網(wǎng)的可靠性[3]。開(kāi)展隧道施工角度以及距離檢查工作時(shí),需要在隧道的進(jìn)口以及出口兩個(gè)位置之上所設(shè)定的控制網(wǎng)內(nèi),各選擇一個(gè)三角形配合檢查工作推進(jìn),檢查完成后,還需針對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和分析。整項(xiàng)檢查工作開(kāi)展中,技術(shù)人員需按照不同的頻次進(jìn)行隧道水平角和距離往返的觀測(cè),前者觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為4測(cè)回,后者往返需各2測(cè)回,此間需注意,應(yīng)直接在隧道獨(dú)立坐標(biāo)系投影面之上完成觀測(cè)距離數(shù)值的改畫處理。

      上述檢查工作完成后,技術(shù)人員需繼續(xù)執(zhí)行下述工作流程:

      ①比較GPS成果計(jì)算數(shù)值與現(xiàn)場(chǎng)使用全站儀實(shí)際測(cè)量結(jié)果之間的較差,經(jīng)對(duì)比得出最大、最小較差分別為2.18”、0.17”,統(tǒng)計(jì)其平均值為1.51”。

      ②比較GPS成果計(jì)算數(shù)值與現(xiàn)場(chǎng)使用全站儀測(cè)出的邊長(zhǎng)進(jìn)行結(jié)果較差,發(fā)現(xiàn)最大、最小較差分別為-5.6mm、-0mm,統(tǒng)計(jì)其平均值為2.07mm。綜合上述兩項(xiàng)工作流程的執(zhí)行結(jié)果分析可知,GPS平面控制測(cè)量后的精度完全滿足項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn),值得推廣使用。

      檢查高程控制網(wǎng)質(zhì)量。在相關(guān)規(guī)范的要求下,根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)的結(jié)果,實(shí)際測(cè)量檢查水準(zhǔn)網(wǎng)中的5個(gè)測(cè)段,檢查方式應(yīng)用單程二等水準(zhǔn)測(cè)量,將檢測(cè)高差和原測(cè)高差進(jìn)行對(duì)比,最大較差-2.2mm,最小較差-0.41mm,較差平均值1.37mm,各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合限差標(biāo)準(zhǔn),高程控制網(wǎng)的精度符合要求。

      2 ?結(jié)語(yǔ)

      綜上所述,本文以實(shí)際工程案例對(duì)隧道建設(shè)過(guò)程中整體方案的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行探討,主要對(duì)貫通誤差指導(dǎo)下的隧洞內(nèi)外、布設(shè)高程控制網(wǎng)、處理數(shù)據(jù)的方法、檢查質(zhì)量的方法等進(jìn)行介紹。若發(fā)現(xiàn)實(shí)際與設(shè)計(jì)不符,必須對(duì)誤差原因進(jìn)行深入檢查并且調(diào)整測(cè)量方案,使貫通誤差值和測(cè)量精度都符合相關(guān)要求,才能保證隧道的掘進(jìn)質(zhì)量,保障工程的順利開(kāi)展。通過(guò)對(duì)工程案例長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)與貫通誤差的分析與討論,可為其他隧道工程的施工設(shè)計(jì)提供參考,希望能促進(jìn)我國(guó)隧道建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展。

      參考文獻(xiàn):

      [1]鄭貴平. 長(zhǎng)大隧道貫通誤差監(jiān)測(cè)[J]. 建筑·建材·裝飾, 2019, 000(008):71-72.

      [2]韓黨軍, 沈延峰. 長(zhǎng)大隧道控制網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)探析[J]. 山西建筑, 2019, 045(007):173-175.

      [3]段太生, 郭平, 李學(xué)仕,等. 基于高速鐵路長(zhǎng)大隧道平面控制測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用[J]. 路基工程, 2019(4).

      (作者單位:中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司)

      社旗县| 莒南县| 永新县| 九江市| 宜章县| 鲁甸县| 阿尔山市| 行唐县| 满城县| 海城市| 裕民县| 玛曲县| 昂仁县| 梓潼县| 竹山县| 江山市| 台中县| 满城县| 图木舒克市| 左贡县| 哈尔滨市| 高州市| 石阡县| 垫江县| 巴塘县| 申扎县| 青冈县| 磴口县| 汾阳市| 仲巴县| 惠来县| 内丘县| 元谋县| 河津市| 辉南县| 洛扎县| 雷州市| 县级市| 古浪县| 轮台县| 黄浦区|