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      500 kV桂山乙線融冰地線接地研究

      2020-06-26 13:17:02廖鵬
      機(jī)電信息 2020年6期
      關(guān)鍵詞:桂山融冰刀閘

      摘要:以500 kV桂山乙線628#—653#普通地線融冰接線為實(shí)例,針對融冰接線過程中存在的“閘限位故障”以及融冰自動(dòng)接線裝置收納箱中限位桿與接地桿燒蝕問題及產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)展開分析,由此提出具體改進(jìn)措施,即對地線引下線布線形式進(jìn)行改造與增設(shè)接地刀閘自動(dòng)分合閘裝置,對于提升檢修人員風(fēng)險(xiǎn)辨識能力具有積極意義,也為解決同類問題提供了參考辦法。

      關(guān)鍵詞:融冰接線;500 kV桂山乙線;閘限位

      1? ? 背景概述

      2008年1月28日,長江流域持續(xù)出現(xiàn)特大風(fēng)雪,安徽、江西、河南、湖南、湖北、貴州、陜西等14個(gè)省同時(shí)受災(zāi),這場雪災(zāi)可以說是1954年以來最嚴(yán)重的一場。冰雪天氣導(dǎo)致各地高速公路、機(jī)場路面結(jié)冰及大量積雪,陸空交通癱瘓。大量送電線路、京廣及京九鐵路的供電網(wǎng)受到風(fēng)雪摧毀,加上煤的運(yùn)輸受阻,鐵路電力供應(yīng)中斷,大量旅客被困在鐵路運(yùn)輸線上。2008年之后,通過提高設(shè)計(jì)覆冰厚度,提升電力線路抗冰能力[1],并進(jìn)行融冰改造,南方地區(qū)電力線路應(yīng)對雨雪等惡劣天氣的能力大大提升,至此未再有因雪災(zāi)倒塔斷線的情況發(fā)生。

      本文主要針對融冰過程中碰到的閘限位感應(yīng)單元燒壞的問題進(jìn)行分析。

      2? ? 融冰接線原理及其中的問題

      2.1? ? 輸電線路融冰原理

      直流融冰通過對輸電線路施加直流電壓并在輸電線路末端進(jìn)行短路,使導(dǎo)線發(fā)熱對輸電線路進(jìn)行融冰,從而避免線路因結(jié)冰而倒桿斷線[2]。直流融冰技術(shù)先進(jìn),不需要很大的負(fù)荷,一般只需要1×104~2×104 kW,而且直流輸出電壓可調(diào),可在一定范圍內(nèi)針對不同長短的單條線路進(jìn)行融冰,不再需要進(jìn)行線路串接,操作比較簡單[3]。

      2.2? ? 融冰接線過程中發(fā)現(xiàn)的問題

      本文以500 kV桂山乙線628#—653#普通地線融冰接線為例進(jìn)行分析,線路接線示意圖及接線位置如圖1所示。500 kV桂山乙線628#—653#普通地線融冰接線方法如表1所示,通過地線融冰自動(dòng)接線裝置將628#—653#這段普通地線分別在628#塔接入A相導(dǎo)線,在653#塔接入C相導(dǎo)線,達(dá)到串聯(lián)到線路上再進(jìn)行直流融冰的目的[4]。

      在實(shí)際接線過程中,運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)地線融冰自動(dòng)接線裝置會(huì)出現(xiàn)“閘限位故障”,經(jīng)登塔檢查發(fā)現(xiàn),融冰自動(dòng)接線裝置收納箱中限位桿及接地桿燒蝕嚴(yán)重(圖2(a)),閘限位感應(yīng)單元被燒壞(圖2(b))[5]。

      3? ? 問題風(fēng)險(xiǎn)分析

      3.1? ? 絕緣架空地線運(yùn)行方式

      根據(jù)該線路防冰工作手冊要求,防冰工作實(shí)施前(每年11月底前)打開全線地線接地刀閘,防冰工作結(jié)束(次年3月)合上全線地線接地刀閘,融冰期間接地刀閘無需操作。

      3.2? ? 防冰工作期間地線運(yùn)行情況分析

      每年11月底前至次年3月期間,根據(jù)手冊要求,地線接地刀閘全部打開,地線絕緣運(yùn)行。但在實(shí)際檢查中發(fā)現(xiàn),地線通過融冰自動(dòng)接線裝置收納盒內(nèi)的限位桿及接地桿接地,實(shí)際運(yùn)行形式如圖3所示,且此處接觸面很小,地線上的感應(yīng)電流長期經(jīng)過此處,容易造成燒蝕。

      3.3? ? 人員登塔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

      500 kV桂山乙線停電檢修期間,導(dǎo)線處于停電狀態(tài),地線由于受交叉跨越及同走廊500 kV桂山甲線影響,仍然有很大的感應(yīng)電,人員登塔過程中不僅要考慮常規(guī)風(fēng)險(xiǎn),且要充分考慮人員對地線引下線的安全作業(yè)距離,且地線上作業(yè)必須做好接地措施,以防感應(yīng)電傷人。容易被忽視的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為:人員進(jìn)出耐張塔絕緣子身體與地線引下線距離不足,具體如圖4所示。

      4? ? 改進(jìn)措施

      通過分析以上地線運(yùn)行情況及存在的風(fēng)險(xiǎn),對地線引下線的布線形式進(jìn)行改造。改造前原理圖如圖5(a)所示,改造后原理圖如圖5(b)所示。

      通過應(yīng)用接地刀閘自動(dòng)分合閘裝置,改造地線引下線的布線形式,從根源上解決了地線經(jīng)融冰自動(dòng)接線裝置收納盒內(nèi)限位桿及接地桿接地的問題,同時(shí)消除了人員進(jìn)出耐張塔絕緣子身體與地線引下線距離不足的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

      5? ? 結(jié)論

      基于上述分析,可得以下結(jié)論:

      (1)通過對現(xiàn)場情況結(jié)合理論進(jìn)行分析,得出了問題存在的根本原因,有助于現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)辨識,特別是針對地線感應(yīng)電的風(fēng)險(xiǎn)辨識。

      (2)通過對布線形式的改造,解決了地線經(jīng)融冰自動(dòng)接線裝置收納盒內(nèi)限位桿及接地桿接地的問題,同時(shí)消除了人員進(jìn)出耐張塔絕緣子身體與地線引下線距離不足的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

      [參考文獻(xiàn)]

      [1] 應(yīng)偉國.架空送電線路狀態(tài)檢修實(shí)用技術(shù)[M].北京:中國電力出版社,2004.

      [2] 羅日成,潘俊文,劉化交,等.超/特高壓輸電線路帶電直流融冰方法[J].中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2016,47(5):1551-1558.

      [3] 陳紹輝,孫鵬.輸電線路架空地線直流融冰方法[J].云南電力技術(shù),2017,45(5):32-36.

      [4] 莫世真,楊武志.超高壓輸電線路架空地線直流融冰試驗(yàn)分析[J].廣西電力,2014,37(5):14-16.

      [5] 樊興新.一種500 kV輸電線路架空地線融冰接地故障定位的方法[J].機(jī)電信息,2017(36):35.

      收稿日期:2020-01-08

      作者簡介:廖鵬(1988—),男,湖北鄂州人,工程師,從事輸電線路運(yùn)行維護(hù)管理工作。

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