天津市津南區(qū)城市道路交通噪聲污染分析及防治

趙君彥，李培君，楊會肖

(天津市津南區(qū)環(huán)境監(jiān)測中心，天津 300350)

1 引言

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和人口的迅速增長，汽車保有量持續(xù)增長，道路交通噪聲污染對沿途居民的生活、工作環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響，已經(jīng)成為大眾較為重視的環(huán)境污染問題，需要加大治理力度，進一步改善道路交通噪聲環(huán)境[1]。

2 天津市津南區(qū)城市道路交通噪聲污染狀況及分析

2.1 道路交通噪聲等級劃分

根據(jù)噪聲監(jiān)測結(jié)果，道路交通噪聲按照平均聲級分為“一級”至“五級”[2]，可分別對應評價為“好”、“較好”、“一般”、“較差”和“差”，道路交通環(huán)境噪聲級別的劃分見表1。

2.2 天津市津南區(qū)道路交通噪聲污染現(xiàn)狀及分析

2.2.1 2014～2019年津南區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測結(jié)果

2019年津南區(qū)道路交通噪聲共選取了18條道路共計19個監(jiān)測點位進行監(jiān)測，18條道路分別為大沽南路、津港公路、天津大道、津沽公路、津岐公路、建國大街、雅馨路、紅旗路、體育場路、南華路、南環(huán)西路、紫江路、葛萬公路、盛唐路、傳盛路、浯水道、微山路、洞庭路，道路監(jiān)測總路長為163515 m，每個監(jiān)測點采樣20 min，記錄累積百分聲級L10、L50、L90、Lmax、Lmin和相對標準偏差(SD)，分類記錄車流量。

從表2可以看出，2014～2019年津南區(qū)道路交通噪聲呈現(xiàn)小幅波動，最低值為2016年64.0 dB(A)，最高值為2017年68.6 dB(A)，2019年城市道路交通噪聲平均聲級為65.5 dB(A)，與上年相比下降2.3 dB(A)，聲環(huán)境質(zhì)量等級為“一級”，與之相對應總體評價為“好”。

表1 道路交通噪聲環(huán)境質(zhì)量級別劃分 dB(A)

表2 2014～2019年津南區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測結(jié)果 dB(A)

2.2.2 津南區(qū)道路交通噪聲污染情況分析

從表3看出，津南區(qū)津沽、津岐、津港公路等18條公路車流量自2014年開始呈大幅度減少趨勢，從原來1552輛/h下降到573輛/h，降幅高達63%，機動車車型占比呈現(xiàn)小幅波動，主要以中小型車為主，約占90%，大型車占比有所下降，2019年為2014～2019年歷年最低值，占比為8.4%。2019年津南區(qū)道路交通噪聲實測18條公路，共計19個監(jiān)測點位，聲級范圍為57.7～74.5 dB(A)，車流量的減少和車型占比的變化在一定程度上改善了道路交通噪聲環(huán)境。

表3 2014～2019年津南區(qū)機動車情況 車流量：輛/h

2019年不同聲級下的路段分布以≤68.0 dB(A)為主，等級劃分為“一級”，對應聲環(huán)境質(zhì)量等級為“好”，占監(jiān)測總路長的72.1%，與上年相比增加19.3%；2019年68.1～70.0 dB(A)聲級下的路段占比由2018年的32.4%下降至13.8%，等級劃分為“二級”，對應聲環(huán)境質(zhì)量等級為“較好”；70.1～72.0 dB(A)聲級下的路段占比由2018年的13.5%下降至12.8%，等級劃分為“三級”，對應聲環(huán)境質(zhì)量等級為“一般”；2019年未出現(xiàn)72.1～74.0 dB(A)的聲級分布，但有2100 m的路段平均等效聲級超過了74.0 dB(A)，等級劃分為五級，對應聲環(huán)境質(zhì)量等級為“差”。2019年“一級”和“二級”道路占比為86.9%，與上年相比增加1.7%，“三級”和“四級”道路占比有小幅度下降，但有2100 m的路段劃分“五級”?？傮w而言，2019年津南區(qū)道路交通噪聲環(huán)境質(zhì)量有所提升，大部分道路符合城市道路70.0 dB(A)的考核標準，個別路段出現(xiàn)了惡化的情況(表4)。

表4 2018～2019年津南區(qū)不同聲級下的路段分布

道路交通噪聲的改善主要是由于近幾年津南區(qū)在交通噪聲防治中采取了多項對策：主干道路形成“四橫六縱”，四橫為津沽公路、津晉高速、丹拉高速、葛萬公路，六縱為梨雙路、白萬路、八二路、津港公路、津歧公路、漢港公路，主干道路長度達到176 km；城鎮(zhèn)道路得到進一步完善，幾年來新增城鎮(zhèn)道路面積55余萬m2，實施了區(qū)政府所在地咸水沽鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)長度約15 km的環(huán)線建設(shè)和六路改造工程，新建了南華路、紫江路，大修了紅旗路、豐收路，建設(shè)了小站盛塘路，完成了德勝道和紅旗路、中山路大修改造，建成葛沽新河東路，進行了津沽路葛沽鎮(zhèn)區(qū)段大修等部分道路建設(shè)；鄉(xiāng)村公路建設(shè)速度明顯加快，近幾年對170多條鄉(xiāng)村公路進行了大中修，好路率達60%，鄉(xiāng)村公路總里程達35 2km；加強交通管理措施，限制重型車在居民區(qū)、文教區(qū)等某些街區(qū)行駛。

3 道路交通噪聲污染防治對策

3.1 科學規(guī)劃，合理布局

通過城鎮(zhèn)規(guī)劃，合理劃定建筑物和交通干線的防噪聲距離，使居民樓、醫(yī)院、學校等敏感建筑物遠離交通噪聲源，實現(xiàn)“鬧靜分開”[3～6]。

3.2 控制噪聲源

道路交通噪聲主要來自載重汽車及公共汽車等大型車輛及一些老舊車輛，因而要適時更新老舊車輛，加強對報廢車輛嚴格管理，要求車輛的使用單位及個人定期檢查和檢修車輛，對噪聲嚴重超標的車輛應限期治理，車輛的年檢應增加噪聲檢測項目。

3.3 種植降噪綠化林帶

選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度, 可以達到吸納聲波, 降低噪聲的同時還有明顯的生態(tài)效益[7]。

3.4 運用交通管制措施

對需要安靜的區(qū)域應限制通行車輛的類型如大中型載貨車，也可限制通行時間，允許在不影響學習或生活的時間通行；優(yōu)先發(fā)展公共交通，減少交通密度，減少小型機動車的使用。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，人們對生活質(zhì)量的要求也逐步提高，噪聲污染防治成為了一項艱巨的環(huán)保任務，采取防治措施的同時應同步開展環(huán)保噪聲宣傳教育，提高公眾環(huán)保意識。一方面構(gòu)建科學化的環(huán)保噪聲宣傳體系，另一方面要充分發(fā)揮媒體優(yōu)勢，切實落實環(huán)保宣傳工作，同時還要注意擴大環(huán)保宣傳范圍，豐富環(huán)保宣傳手段，讓廣大群眾了解噪聲的危害，提高公眾的環(huán)保意識，做到全民參與。