高亢，陳夢瀅，劉洋，吳澤華

（青島市城市規(guī)劃設(shè)計研究院）

1 引言

街道空間作為重要的城市公共空間，我們常常使用高寬比和貼線率對其形態(tài)進(jìn)行評價[1]。不同的高寬比和貼線率會帶給人不同的感受，不同的公共空間對人的行為也有著不同的引導(dǎo)作用。所以，我們在利用高寬比和貼線率對街道空間進(jìn)行認(rèn)知的同時，更重要的是在不同功能的空間中加以應(yīng)用。在《基于道路網(wǎng)和建筑基底的街道形態(tài)分析——以青島市為例》[2]文中，我們利用青島市中心城區(qū)建筑基地數(shù)據(jù)和道路中心線數(shù)據(jù)，對整個青島市中心城區(qū)進(jìn)行了整體的分析，文中在中心城區(qū)選取了三個具有典型空間特征的區(qū)域從人的感受、空間的功能等方面進(jìn)行具體分析。

2 街道形態(tài)測度方法概述

文中所指高寬比是街道兩側(cè)建筑高度與街道寬度的比，貼線率是指街道兩側(cè)建筑沿街面總長度占街道長度的比例[3]。

對于高寬比中涉及的道路寬度，采用的是街道的平均街墻寬度，是根據(jù)哈維提出的方法[4]，通過對道路中心線分別向左、右兩側(cè)依次進(jìn)行緩沖區(qū)，并與建筑基底進(jìn)行空間疊加計算，確定這條街道的街墻寬度d。道路兩側(cè)建筑的高度則是按照每個建筑的貼線比例對建筑高度進(jìn)行加權(quán)計算，即沿街面長度越大、在街墻貼線長度中占比越大的建筑，其建筑高度對該道路的沿街建筑平均高度權(quán)重越大，道路的平均建筑高度：

式中：h為建筑高度，l為建筑的沿街長度。

式中：h為建筑平均高度，d為道路的街墻寬度，即通過哈維計算方式計算得到的道路實(shí)際寬度。

對于貼線率中所涉及的道路兩側(cè)建筑沿街面的長度，是根據(jù)這條街道上每個建筑沿街貼面長度相加得出總貼線長度=∑li，已知街道的長度為L，貼線率即街道墻兩側(cè)建筑的總貼線長度占整條街道長度的比例：

式中：L為街道的總長度，l為建筑的沿街長度。

3 典型區(qū)域特征分析

文中結(jié)合貼線率、高寬比等測度指標(biāo)，從三個居住性區(qū)域（里院居住區(qū)、團(tuán)島居住區(qū)、新都心居住區(qū)）選取典型代表，定量分析不同時期街道風(fēng)格，以及不同空間帶給人的不同感受[5]。

圖1 里院居住區(qū)街道高寬比、貼線率

圖2 團(tuán)島居住區(qū)街道高寬比、貼線率

圖3 新都心居住區(qū)街道高寬比、貼線率

①里院居住區(qū)（見圖1）位于青島歷史文化街區(qū)，形成于上世紀(jì)二三十年代，依地勢和街道而建，曾經(jīng)的里院市井生活氛圍濃厚，是當(dāng)時青島中下層市民主要生活居住形式，發(fā)展鼎盛時期有500余處。該區(qū)域街道的平均貼線率81%，高寬比0.48。街道形態(tài)的特點(diǎn)是：貼線率較高、高寬比適中。里院臨街建筑連續(xù)緊湊，沿街立面整齊有序，建筑內(nèi)部圍合感強(qiáng)。街墻寬度僅22m，雖然道路狹窄，但兩側(cè)建筑多以二到三層為主（底層一般為商業(yè)用途，二層以上為住宅），平均高度7.6m，體現(xiàn)了“窄馬路、矮建筑”的街道空間布局風(fēng)格，是讓行人感受較宜人的街道空間尺度，使人步行其中既能感受到空間的圍合感，又無壓抑之感。

該片區(qū)域中街道的空間功能以生活、零售商業(yè)為主，這一尺度使人的步行速度變慢，為休閑購物營造了良好環(huán)境。

②團(tuán)島居住區(qū)（見圖2）位于市南區(qū)西端，臨近青島火車站，是上世紀(jì)八十年代由青島市政府對原臺西民眾大院拆遷改造而成。該區(qū)域平均貼線率78%；高寬比0.64。街道形態(tài)的特點(diǎn)是：貼線率較高，高寬比高。建筑以多層民居建筑為主，形態(tài)依舊延續(xù)了里院式的圍合式建筑，外圍界面感強(qiáng)，街道連續(xù)性十分完整。由于居住需求的增大，使建筑高度增加，同時街道延續(xù)了里院“窄馬路”的風(fēng)格特點(diǎn)，街墻寬度為29m，但街道兩側(cè)建筑開發(fā)強(qiáng)度已明顯高于里院，沿街建筑平均高度為15m，街道圍合感明顯增強(qiáng)，同時使該區(qū)域形成緊實(shí)、有序的建筑肌理。生活在該區(qū)域的居民已經(jīng)從里院時期逐步轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化居住方式。緊湊多樣的商業(yè)分布也為其人氣的聚集發(fā)揮了不可或缺的作用。

③新都心居住區(qū)（見圖3）位于市北區(qū)北側(cè)。借助地鐵3號線建設(shè)和完善的商業(yè)配套，強(qiáng)勢崛起。如今新都心高樓林立，居住氛圍濃厚，商業(yè)繁榮，成為青島新型居住區(qū)的代表。該區(qū)域平均貼線率28%；高寬比0.69。街道形態(tài)的特點(diǎn)是：貼線率較低，高寬比較高。隨著現(xiàn)代化城市的用地集約化發(fā)展、人口增加使居住用地高強(qiáng)度開發(fā)，建筑高度甚至達(dá)到100m以上，且由于受到高層建筑板式、點(diǎn)式形態(tài)和日照、消防等要求的制約，兩座建筑之間有一段較大的樓間距，單個地塊面積和規(guī)模也有所增大。高密度的居住環(huán)境和越來越大的城市規(guī)模對于城市道路的功能和等級有著更明確的要求。較高等級的城市道路兩側(cè)并不宜人的高高寬比和低貼線率減少了居民在道路上的步行和駐留，但提高了道路安全性。小區(qū)的內(nèi)街兩側(cè)多有商業(yè)和服務(wù)功能的裙房，同時承載大部分的人行交通、活動空間以及小型商業(yè)服務(wù)需求。而車行交通的重?fù)?dān)則更加明確地落在不同等級的城市道路上。

4 結(jié)語

通過對這三個典型區(qū)域的街道進(jìn)行具體分析，我們可以清晰的認(rèn)識到，不同的街道形態(tài)對人的行為有著不同的影響，有效的利用這一特點(diǎn)， 在城市規(guī)劃和城市設(shè)計中起到更高效的作用。