董鵬

（武威職業(yè)學(xué)院，甘肅武威733000）

隨著世界各國對環(huán)保的愈發(fā)重視，低碳經(jīng)濟(jì)成為必然發(fā)展趨勢，這讓低碳物流逐漸引起眾多專家學(xué)者的關(guān)注。當(dāng)前，學(xué)術(shù)領(lǐng)域并未對低碳物流做出明確界定，通過對現(xiàn)有的各種概述進(jìn)行整理歸納，可將低碳物流界定成：在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，通過科學(xué)高效的管理方式及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，全面降低物流企業(yè)在運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、裝載、配送與物流信息處理等方面碳排放總量，以此來實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)生態(tài)物流的長足發(fā)展。和西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流企業(yè)存在資源利用率低、低碳投入度不足、低碳意識不強(qiáng)烈、運(yùn)營管理模式粗放等問題，嚴(yán)重忽視了運(yùn)營活動對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。并且，現(xiàn)階段物流行業(yè)并未構(gòu)建全面、客觀、切實(shí)有效的低碳生態(tài)物流績效評價指標(biāo)，無法為物流企業(yè)指明正確的低碳發(fā)展方向。對此，有必要基于低碳發(fā)展，構(gòu)建物流企業(yè)生態(tài)物流績效評價指標(biāo)，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有益參考。

一、物流企業(yè)基于低碳發(fā)展的生態(tài)物流績效評價指標(biāo)構(gòu)建

（一）構(gòu)建原則

其一，系統(tǒng)性原則。物流企業(yè)低碳生態(tài)物流是一個較為完善且復(fù)雜的系統(tǒng)，內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)之間存在緊密聯(lián)系，彼此影響。在構(gòu)建評價指標(biāo)的過程中，應(yīng)從整體上思考，確保評價指標(biāo)的客觀性及系統(tǒng)性，真實(shí)反映物流企業(yè)低碳生態(tài)物流的各個環(huán)節(jié)。[1]

其二，實(shí)用性原則。評價指標(biāo)的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，體現(xiàn)物流企業(yè)低碳生態(tài)物流的顯著特點(diǎn)，評價指標(biāo)選擇應(yīng)清晰簡單，數(shù)據(jù)容易獲取，兼具實(shí)用性以及可操作性。

其三，定性與定量有機(jī)結(jié)合原則。某些定性評價指標(biāo)無法直接獲取數(shù)據(jù)，需基于定性分析實(shí)施量化處理。這樣才能保證所構(gòu)建的評價指標(biāo)具備可測性，方便物流企業(yè)對低碳物流績效做出評價，并且也能更加精準(zhǔn)地反映真實(shí)情況。

（二）評價方法

近些年來學(xué)術(shù)領(lǐng)域在評價方法上經(jīng)常運(yùn)用層次分析法、主要成分解析法、專家評分法以及DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)研究法等。物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效評價是最具代表性的多層次、多評價指標(biāo)、定性與定量結(jié)合評價，而且某些評價指標(biāo)存在一定模糊性，無法精準(zhǔn)測量判斷?；诖耍瑸榱舜_?？冃гu價的科學(xué)性、客觀性以及實(shí)用性，筆者采取層次分析法、專家評分法、模糊綜合評價相互結(jié)合的方法對物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效進(jìn)行評價。

（三）指標(biāo)選取

在績效評價體系構(gòu)建之前，最重要的便是指標(biāo)的選擇。通過查找翻閱大量文獻(xiàn)材料與分析評價目標(biāo)的屬性后，參考常規(guī)物流評價指標(biāo)和現(xiàn)有的低碳物流評價指標(biāo)，分別從低碳物流體系建成的職能與物流系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境影響兩個維度，來選擇物流企業(yè)生態(tài)物流績效評價指標(biāo)。為了確保評價指標(biāo)的代表性、合理性以及針對性，在專家訪談、調(diào)查問卷等工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)物流業(yè)內(nèi)相關(guān)專家和學(xué)者的建議，最終確立六項一級評價指標(biāo)（環(huán)境保護(hù)、資源使用、綠色包裝、低碳保存、低碳運(yùn)輸、低碳投入）與十六項二級評價指標(biāo)（尾氣排放達(dá)標(biāo)率、廢棄物品處理率、倉庫容量利用率、設(shè)備使用率、里程利用率、包裝材料回收率、可循環(huán)使用外包裝材料比重、包裝材料占貨品總量比率、倉儲貨品損壞率、倉儲碳排放量、裝載率、運(yùn)輸中貨品損壞率、單位公里油耗、運(yùn)輸碳排放量、低碳設(shè)施率、低碳技術(shù)率。）因此，物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效評價指標(biāo)體系是：目標(biāo)層+一級指標(biāo)層+二級指標(biāo)層。其中，目標(biāo)層，一級指標(biāo)層，二級指標(biāo)層，，，，，。

在明確評價指標(biāo)后，為確保這個績效評價的實(shí)用性及可操性，根據(jù)閱讀研究現(xiàn)有文獻(xiàn)，探索各個評價指標(biāo)屬性，并根據(jù)專家學(xué)者建議，對指標(biāo)加以量化，為企業(yè)提供具體計算公式，便于企業(yè)操作。具體評價指標(biāo)公式為：

評價指標(biāo)當(dāng)中，指標(biāo)R10、指標(biāo)R14分別表示的是倉庫儲存與運(yùn)輸中的碳排放總量。物流企業(yè)碳排放總量=活動水平數(shù)值*活動排放因子。其中指標(biāo)R10的計算公式是：。其中，J代表常規(guī)倉庫面積，D代表倉庫整體高度，F(xiàn)i代表電力排放因子。而指標(biāo)R14的計算公式則是：。其中，F(xiàn)j代表二氧化碳、空氣、甲烷的具體排放量，F(xiàn)Ew代表燃料排放因子，EUw代表物流設(shè)施燃料消耗能量，w代表燃料的種類。獲取排放因子可參考聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會頒布的《2006各國溫室氣體排放量說明》，溫室氣體協(xié)定書官方網(wǎng)站查詢工具也能找到詳細(xì)的溫室氣體排放總量的運(yùn)算公式。至于物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效其他項的評價指標(biāo)數(shù)據(jù)信息來源，可在物流企業(yè)具體經(jīng)營過程中獲得。[2]

（四）權(quán)重計算

在績效評價指標(biāo)構(gòu)建后，由物流業(yè)專家評審進(jìn)行打分，將不同層次的評價指標(biāo)分別進(jìn)行兩兩對比，建立判斷矩陣，確定每項評價指標(biāo)的權(quán)重。通過標(biāo)度法判斷重要性，得到每項評價指標(biāo)的判斷矩陣Y，其中T為第T位專家。

然后計算出權(quán)重Ai：

將Ai進(jìn)行歸一化處理：

在運(yùn)用專家評分方法時，因?qū)＜以u審在對不同因素進(jìn)行兩兩對比得出判斷矩陣中存在判斷的主觀性以及傳輸性，為避免專家評審判斷結(jié)果出現(xiàn)彼此矛盾，需對判斷矩陣展開一致性檢測，檢驗(yàn)判斷思維的一致性，從而確保結(jié)論的真實(shí)性。檢驗(yàn)一致性指標(biāo)RI，并引入判斷矩陣隨機(jī)性的優(yōu)化值CI中，進(jìn)而得到隨機(jī)一致性比重RC：

當(dāng)RC＜0.1時，判斷矩陣Y通過一致性驗(yàn)證，符合邏輯，可繼續(xù)計算其他權(quán)重；當(dāng)RC≥0.1時，優(yōu)化判斷矩陣，直到通過一致性驗(yàn)證為止。物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效各項評價指標(biāo)RC都＜0.1，全部通過一致性驗(yàn)證，說明其判斷思維具備一致性特征，判斷矩陣真實(shí)可靠。

通過計算能夠得出物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效評價指標(biāo)權(quán)重集：A=（0.4253、0.0824、0.1451、0.0824、0.2498、0.0545），從中能夠看出，在低碳生態(tài)物流績效評價中，環(huán)境保護(hù)權(quán)重最大，表示環(huán)境保護(hù)度對物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效評價具有重要作用。而低碳運(yùn)輸排名第二，表示低碳運(yùn)輸同樣是影響物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效評價的關(guān)鍵性指標(biāo)。至于其他評價指標(biāo)所占權(quán)重依據(jù)大小排列分別是低碳包裝、資源使用、低碳保存與低碳投入。物流企業(yè)應(yīng)在低碳發(fā)展背景下，加強(qiáng)對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，注重低碳運(yùn)輸，同時要從廢物處理、包裝材料、倉儲貨品損壞、低碳技術(shù)、里程利用率等方面入手，來提高低碳生態(tài)物流效率。

（五）模糊判斷矩陣構(gòu)建

確立各項評價指標(biāo)權(quán)重后，由專家評審結(jié)合物流企業(yè)不同評價指標(biāo)真實(shí)情況進(jìn)行評分。低碳生態(tài)物流績效評價體系的評價集設(shè)定為：，分別代表最佳、良好、中等、中下、差幾個等級。然后計算每項指標(biāo)評價集的隸屬度，得到以下形式的評價：

由此根據(jù)下面公式計算出綜合評價矩陣H：

最后遵循最大隸屬度基本原則評價物流企業(yè)低碳生態(tài)物流效率。

二、物流企業(yè)基于低碳發(fā)展的生態(tài)物流績效評價指標(biāo)應(yīng)用

物流企業(yè)低碳生態(tài)物流績效評價指標(biāo)構(gòu)建，選擇某上市物流集團(tuán)Y，對所架構(gòu)的評價體系實(shí)用性以及準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)。邀請專家評審二十位，以問卷調(diào)查的方式對物流集團(tuán)Y低碳生態(tài)物流績效評價的每項指標(biāo)依次評分，得到每項指標(biāo)的評價數(shù)值。進(jìn)而對這些數(shù)據(jù)展開分析處理，得到物流集團(tuán)Y低碳生態(tài)物流績效評價的矩陣C為：

得到績效評價矩陣后，再根據(jù)每項評價指標(biāo)實(shí)際所占權(quán)重，計算綜合績效評價矩陣。利用有效計算，物流集團(tuán)Y低碳生態(tài)物流績效模糊綜合評價H為：H=A*C=（0.0898，0.2491，0.4554，0.3075，0.2108）

依據(jù)最大隸屬度基本原則，物流集團(tuán)Y的低碳生態(tài)物流綜合績效等級為中等，具體指標(biāo)績效分別是，環(huán)境保護(hù)度中下、資源使用率中等、綠色包裝良好、低碳保存良好、低碳運(yùn)輸中等、低碳投入中等。對此，物流集團(tuán)Y首先應(yīng)大力發(fā)展低碳運(yùn)輸，減少運(yùn)輸中的碳排放總量。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排運(yùn)輸線路，避免迂回以及重復(fù)運(yùn)輸。加大節(jié)能型運(yùn)輸工具投入力度，使用雙燃料、低能耗的運(yùn)送車輛，降低運(yùn)輸過程油耗。其次應(yīng)加強(qiáng)低碳加工。轉(zhuǎn)變分散加工的傳統(tǒng)模式，努力向?qū)I(yè)統(tǒng)一加工方向靠攏，通過規(guī)模作業(yè)來提升資源使用率，并統(tǒng)一處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，降低對環(huán)境的負(fù)面影響。[3]最后應(yīng)積極開發(fā)低碳技術(shù)，強(qiáng)化對技術(shù)人才的培養(yǎng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。物流企業(yè)要引進(jìn)國外前沿技術(shù)，如準(zhǔn)時制生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換等，還要加強(qiáng)技術(shù)溝通協(xié)作，從根本上提高低碳生態(tài)物流技術(shù)的運(yùn)用能力。

低碳發(fā)展背景下，物流企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)型，高度重視低碳生態(tài)物流發(fā)展，要結(jié)合自身實(shí)際情況，選取代表性以及針對性較強(qiáng)的指標(biāo)，通過層次分析法、模糊綜合評價法以及專家評審打分法來全面構(gòu)建低碳生態(tài)物流績效評價體系。并參照具體評價結(jié)果，分別從低碳運(yùn)輸、低碳包裝、低碳技術(shù)研發(fā)、低碳倉儲、資源整合、低碳加工以及人才培養(yǎng)等方面入手，完善物流流程中的各個環(huán)節(jié)，從而促使企業(yè)向低碳生態(tài)方向邁進(jìn)，爭取早日實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能型物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。