UPS電氣檢測程序在汽車生產(chǎn)線前束工位新增車型時的應用

趙團團　張巖　李光文

摘 要：本文基于GB18352.6—2016背景以及UPS（Universal Pruef System）電氣檢測理論，以大眾汽車生產(chǎn)線新增桑塔納國六車型改造項目為實驗平臺，在發(fā)動機及相關電器控制器變更的情況下，進行了前束UPS電檢程序更改，為德系汽車國六車型前束UPS電氣檢測程序的更改提供了理論參考。

關鍵詞：UPS;德系汽車;國六

1 前言

隨著汽車科學技術發(fā)展，人類生活品質(zhì)提高，消費者對汽車安全性，燃油經(jīng)濟性等要求也越來越高，由此使得汽車所采用的電器元部件及控制器也越來越豐富;因此在汽車生產(chǎn)制造中，因制造成本控制及生產(chǎn)質(zhì)量管理的需求也使電子控制檢測技術的要求越來越高，以下介紹一種德系汽車制造工廠常用一種電器檢測系統(tǒng)UPS，并以大眾汽車國六車型改造項目為實驗平臺，以桑塔納國六車型為例，敘述了在國六車型發(fā)動機及電器零部件變更的情況下如何更改前束UPS電氣檢測程序來保證新車型電器零部件準確性及可靠性。為德系新車型在國六車型發(fā)動機及電器零部件變更的情況下如何在前束工位更改UPS電氣檢測程序提供理論參考。

2 UPS簡介

UPS系統(tǒng)中文全稱汽車通用電氣檢測系統(tǒng)。誕生于1980年的DSA德國公司，適用于汽車總裝生產(chǎn)線及售后服務領域的電子電器診斷解決方案。在過去的三十多年中，其軟硬件不斷完成發(fā)展，成為德系汽車常用的汽車下線電器檢測手段。

其主要有Prodis Office、Prodis Server、Prodis.RTS三大模塊。其中 Prodis Server 作為中轉(zhuǎn)站，收集其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一發(fā)送至 Prodis.RTS 模塊用于車輛控制器的初始化和檢測。

Prodis.Server是UPS系統(tǒng)的服務器，主要用于收集各種數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至指定 MFT 供車輛測試，其中發(fā)送方式可以分為手動發(fā)送和自動發(fā)送兩種。

Prodis.Office為UPS系統(tǒng)的核心，所有UPS系統(tǒng)硬件都是圍繞Prodis.Office 軟件來運行的，程序員根據(jù)監(jiān)測規(guī)范在Prodis.Office軟件中編寫MFT可執(zhí)行的測試程序，并將編譯后的程序數(shù)據(jù)發(fā)送至Prodis.Server中。

Prodis.RTS為UPS系統(tǒng)的執(zhí)行器，多功能測試儀就是其中的一種，主要用于車輛電器測試，其為Windows 或 Linux 操作系統(tǒng)，通過OBD插頭與車輛連接，自動執(zhí)行Prodis.Office生成的代碼與各控制器通訊、初始化與檢測。

這種自動化檢測有很多好處。如：自動化檢測方法，實現(xiàn)了設備與人工檢測的結合應用，在使用過程中，能夠?qū)Ω鱾€電子電器的使用功能實現(xiàn)全方位檢測工作[1]。

3 前束工位程序更改

（1）工位主程序更改ESP Calibration程序，以PR號“1AT”區(qū)分ESP控制器，如圖1，圖2所示：

（2）ESP Calibration程序結構如圖3所示：

1）建立通訊。2）打開診斷模式。3）標定執(zhí)行：a）Steering_Angle;b）Sensor_Cluster;c）Brake_Presure_Sensor。4）清除故障碼。5）讀取故障碼。6）退出通訊。

（3）EPS控制器角度傳感器讀值（steering_angle_read），程序結構如圖4所示：

1）建立通訊。2）打開診斷模式。3）EPS角度傳感器讀值。4）退出通訊。

4 驗證

程序完成后，進行國六車型生產(chǎn)實驗驗證，驗證車輛共10輛，（VIN后五位：09172，09173，09174，09175，09176，09177，09178，09179，09180，09181），結論實驗驗證合格。

5 結束語

為德系新車型在國六車型發(fā)動機及電器零部件變更的情況下如何更改前束UPS電氣檢測程序提供理論參考。

參考文獻：

[1]鄧耀池.汽車電子電器故障檢測技術研究[J].建筑工程技術與設計，2015（22）：324.

作者簡介：趙團團（1985-），男，河南人，碩士，中級機械電子工程師，研究方向：汽車總裝及電子技術。