井紅光

摘 要隨著城市化進程的不斷推進，地鐵工程建設(shè)項目也在逐漸地增多。在地鐵工程隧道施工中，盾構(gòu)法是比較常用的技術(shù)，不僅施工耗時比較短，還能夠在施工現(xiàn)場實現(xiàn)一種流水化的作業(yè)模式，有著眾多的應(yīng)用優(yōu)勢。盾構(gòu)法施工技術(shù)對相關(guān)的工作人員和技術(shù)要求也比較高，只有擁有足夠?qū)I(yè)的技能和理論知識才能對施工質(zhì)量做出把控。基于此，通過對地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點的分析，提出一定的應(yīng)對措施，希望給相關(guān)人員提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞 地鐵隧道;盾構(gòu)法;施工;質(zhì)量控制;難點措施

前言

地鐵隧道作為地鐵工程施工中的主要內(nèi)容，隧道施工中的核心環(huán)節(jié)就是盾構(gòu)法施工的應(yīng)用。盾構(gòu)法技術(shù)可以保證地忒速調(diào)地鐵隧道施工過程中具備足夠的安全性，并且保證地鐵隧道施工能夠按期完成。因此對盾構(gòu)法的施工質(zhì)量控制重點和措施進行分析，有著極強的現(xiàn)實意義。

1地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點

1.1 注重地質(zhì)勘探

首先在地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制難點上，需要對自然條件進行管理，在盾構(gòu)施工開挖之前，就需要做好相應(yīng)的地質(zhì)勘探工作。根據(jù)實際的地質(zhì)調(diào)查情況，來選擇合適的施工方式，對一些施工技術(shù)細(xì)節(jié)也可以及時地進行調(diào)整。另外由于在施工階段經(jīng)常會出現(xiàn)斷層、軟弱夾層、圍巖大變形以及高地應(yīng)力等劣質(zhì)地段。因此更要在施工質(zhì)量控制上加強自然條件的管理，通過一些超前的地質(zhì)勘查，來保證施工質(zhì)量和施工過程中的安全[1]。

1.2 土方開挖

其次地鐵隧道的盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制，還包括土方開挖技術(shù)，具體來說主要包括開挖土體和開挖面支護兩個方面。在盾構(gòu)施工過程中，一些鏟除的土層應(yīng)該存儲到土體儲存?zhèn)}里，同時刀盤自身的切削面還應(yīng)該能夠和切口的位置產(chǎn)生一定的相互作用力。而且開挖過程中，土層的水土壓力非常容易發(fā)生一些不平衡的現(xiàn)象，這就需要在開挖過程中充分利用艙內(nèi)的土體壓力，來進行一種平衡處理，而且還需要保證挖土的效率。這就要求在質(zhì)量控制中管理人員需要充分利用輸送機的輸土量、刀盤轉(zhuǎn)動速度以及千斤頂?shù)耐屏λ龠f來對挖土的總體體積和總量進行確定。

1.3 防水施工工藝控制

此外防水工藝也是盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制中的重點內(nèi)容。在具體的防水工藝措施上，首先，需要做好同步注漿的質(zhì)量控制，注漿需要注實，盡量避免漏注現(xiàn)象的發(fā)生，提高防滲性能。其次，需要做好管片接縫處的防水質(zhì)量控制，這種質(zhì)量控制主要需要從材料質(zhì)量、管片的粘貼質(zhì)量以及管片的止水條凹槽你等方面進行全面的控制。其中材料管理是比較關(guān)鍵的內(nèi)容，需要有關(guān)人員對生產(chǎn)廠家進行實地考察，對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)質(zhì)量保證體系都進行分析，在保證生產(chǎn)廠家生產(chǎn)能力符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下進行取樣試驗，質(zhì)量合格以后才能投入使用[2]。

2地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制措施

2.1 合理設(shè)計施工方案

要想保證地鐵隧道盾構(gòu)法的整體施工質(zhì)量，首先需要保證整體施工方案的科學(xué)性。因此需要結(jié)合工程量的多少和有關(guān)的分布情況，來科學(xué)地對施工方案進行設(shè)計。從內(nèi)容上來看，施工方案的質(zhì)量控制和管理需要對人員組織、物資管理以及施工安排做出相應(yīng)的規(guī)定。而在人員組織方面，則需要根據(jù)實際的盾構(gòu)法施工需求，來選擇技術(shù)人員組成施工隊伍，在確保人員組成合理的情況下，盡可能地提升施工隊伍整體素養(yǎng)。而在物資管理上，主要需要對施工材料和設(shè)備的租賃以及采購工作加強管理，保證材料設(shè)備的安全可靠。而且在材料管理上對材料的存放和進入場都做出嚴(yán)格地管理控制，確保材料質(zhì)量能夠滿足盾構(gòu)法需求。最后在施工安排上，應(yīng)該讀工程量按照區(qū)域進行詳細(xì)劃分，保證施工進度[3]。

2.2 設(shè)置正確盾構(gòu)參數(shù)，保證掘進穩(wěn)定

其次在盾構(gòu)法的施工質(zhì)量控制上，還需要正確設(shè)置出相應(yīng)的盾構(gòu)參數(shù)，來保證始發(fā)掘進系統(tǒng)的穩(wěn)定性。需要接合具體的地質(zhì)測量數(shù)據(jù)來設(shè)置盾構(gòu)參數(shù)，在作用力保持在一定范圍的基礎(chǔ)上，對各個參數(shù)的穩(wěn)定性做出控制。比如在對土倉壓力進行計算的時候，需要對有關(guān)土倉的土質(zhì)情況和埋置深度進行結(jié)合分析，然后再按照一種水土合計的計算方法堆土倉內(nèi)的壓力進行精確的計算。并且制定出相應(yīng)的壓力值，這樣就能夠保證盾構(gòu)法施工過程中的穩(wěn)定性和安全性，通過參數(shù)正確來避免一些意外情況的發(fā)生。

2.3 控制地面沉降

此外在盾構(gòu)法施工過程中，為了對地面沉降做出有效控制，需要在注漿時間、注漿量以及注漿壓力等各個方面做好控制。另外在試驗階段，對各項數(shù)據(jù)的采集情況更要重視起來，對漿液的配合比例進行科學(xué)控制，確保整體的注漿效果能夠滿足盾構(gòu)法施工的總體需求。另外為了在盾構(gòu)法施工過程中地表產(chǎn)生比較嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，還可以采取一種同步注漿或者是二次注漿相結(jié)合的模式，對土倉內(nèi)的壓力進行有效平衡，保證土體的穩(wěn)定性，也是地面沉降控制的重要內(nèi)容。

2.4 控制管片上浮

在盾構(gòu)法施工過程中，管片上浮的情況經(jīng)常出現(xiàn)，給施工帶來了一定干擾。因此在掘進過程中，為了對管片上浮情況進行避免，施工人員需要對掘進的速度、大小以及推力的大小都進行嚴(yán)格的控制。而且針對盾構(gòu)機設(shè)備來說，還需要操作水平過硬的技術(shù)人員進行高效的操作和控制，不斷地對千斤頂形成差進行控制，充分發(fā)揮千斤頂?shù)淖饔?，避免一些不良現(xiàn)象的發(fā)生。同時還需要結(jié)合施工環(huán)境測量結(jié)果對盾構(gòu)機的施工參數(shù)做出調(diào)整，通過適當(dāng)?shù)膬?yōu)化處理來保證整個工程的最終施工質(zhì)量，同時也能夠有效延長施工設(shè)備的使用壽命[4]。

3結(jié)束語

綜上所述，地提隧道盾構(gòu)法作為當(dāng)前應(yīng)用范圍比較廣泛的地鐵施工技術(shù)，在施工過程中有著相應(yīng)的質(zhì)量控制重點，需要不斷地對施工技術(shù)進行各種優(yōu)化和創(chuàng)新，采取合適的質(zhì)量控制措施，來保證整個地體施工過程的安全穩(wěn)定。

參考文獻

[1] 隋國梁.地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點及措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018，45（20）：103-104.

[2] 常江.地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點及措施[J].智能城市，2018，

4（1）：114-115.

[3] 徐毅興.試論地鐵隧道盾構(gòu)法施工的質(zhì)量控制措施[J].綠色環(huán)保建材，2018，132（2）：146.

[4] 閆麗波.地鐵盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量監(jiān)理控制重點[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2017，（6）：162.