姜 舒 文

交通運輸部宣布自2020 年5月6 日零時起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費公路恢復(fù)收費。這標(biāo)志著中國交通運輸行業(yè)基本脫離新冠病毒疫情的影響，全面向常態(tài)化運營邁進(jìn)。在疫情帶來的經(jīng)濟(jì)壓力和法規(guī)升級的推動下，提高車輛在長途運輸和物流業(yè)務(wù)中的競爭力成了當(dāng)務(wù)之急，其中，提升貨物運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益、效率、安全性和駕駛員舒適度成為了重點關(guān)注領(lǐng)域，而成熟完善的電控空氣懸掛系統(tǒng)(以下簡稱ECAS)將成為車輛配置升級、降低車輛生命周期成本的重點技術(shù)產(chǎn)品之一。

2020 年2 月28 日交通運輸部發(fā)布的法規(guī)JT/T 1285-2020 規(guī)定，危險貨物運輸半掛車牽引車后軸(非轉(zhuǎn)向軸)、總質(zhì)量大于或等于12 000 kg 的危險貨物運輸貨車的后軸及危險貨物運輸半掛車的所有車軸應(yīng)裝備空氣懸架。GB 7258-2017 規(guī)定，總質(zhì)量大于或等于12 000 kg 的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及3 軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。兩項規(guī)定已均于2020 上半年實施。法規(guī)的推動無疑會為市場帶來進(jìn)一步的需求釋放，也為ECAS 產(chǎn)品帶來良好的發(fā)展前景。

ECAS 一般由電子控制單元控制，通過高度、壓力傳感器和電磁閥實時監(jiān)測并控制空氣氣囊的壓力，從而實現(xiàn)智能高度控制，改善車輛的空氣動力學(xué)特性：其具備的高度記憶功能，可實現(xiàn)快速接駁，提高車輛運行效率；最佳的行車水平高度減少了傳動系的振動和磨損，并且在行駛過程中沒有持續(xù)的空氣消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

GB 1589 規(guī)定，當(dāng)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量限制增加1 t。若車輛配備ECAS，可以實現(xiàn)車輛的空載和滿載的高度保持一致以及車輛高度的智能調(diào)節(jié)，車輛可實現(xiàn)增加載貨重量和載貨體積的需求。同時，ECAS 還可輔助整車實現(xiàn)軸荷監(jiān)測功能，并可實現(xiàn)軸荷分配功能，從而減少車輪磨損。此外，ECAS 帶來的車輛駕駛平順性可以更好地保護(hù)貨物，提高卡車的操作穩(wěn)定性，使車輛和道路交通的安全性大大提高。

基于在ECAS 系統(tǒng)領(lǐng)域積累的30年的深厚經(jīng)驗，威伯科的OptiRide?悠行ECAS 系統(tǒng)憑借高水準(zhǔn)的質(zhì)量、為客戶降低成本、提高燃油效率、保障安全等優(yōu)勢獲得了市場的認(rèn)可。迄今為止，中國主流的卡車主機(jī)廠都已選用威伯科的悠行系統(tǒng)，全球銷量現(xiàn)已超過350 萬套，并在歐洲市場屢獲殊榮：分別于2012 年、2013 年榮獲“TWNA 技術(shù)成就”、“重卡20 佳產(chǎn)品”等大獎，多次證明了威伯科作為市場先入者在該領(lǐng)域的前沿地位。

在中國市場，作為ECAS 技術(shù)的創(chuàng)新者和市場領(lǐng)導(dǎo)者，威伯科不僅通過強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)、工程技術(shù)和系統(tǒng)集成能力為客戶提供最優(yōu)的本土化解決方案，更是責(zé)無旁貸致力于ECAS 在商用車行業(yè)的推廣普及。自2020 年5 月1日開始，威伯科在公司微信公眾號推出了面向廣大卡友和車隊的“ECAS 的故事，值得一‘提’”短視頻有獎?wù)骷顒樱瑸槠? 個月，設(shè)立了10 個現(xiàn)金大獎和若干有吸引力的參與獎，希望通過這個方式，聆聽終端客戶真實直接的用戶體驗，促進(jìn)ECAS 的應(yīng)用交流與分享。威伯科亞太區(qū)市場總監(jiān)李科表示：“我們的活動旨在誠意尋找民間的ECAS‘威專家’，也希望借此機(jī)會讓廣大卡友關(guān)注ECAS 的價值，了解ECAS的性能，熟悉ECAS 的正確應(yīng)用和操作，從而獲得更高的運輸效率、更安全的貨物保護(hù)和更好的駕駛體驗?！?/p>

電子控制空氣懸架ECAS 系統(tǒng)主要零部件

電子控制空氣懸架系統(tǒng)ECAS 的工作原理和布置