納森

如果說單一車型的命名更迭更像是換代改款的常見手段，那么當(dāng)一個借由統(tǒng)一命名而逐步搭建的家族化車型體系日漸完善，則意味著此次換代進入到了愈發(fā)成熟的產(chǎn)品階段。

以“科雷繽”代替“卡繽”，這臺雷諾品牌呈現(xiàn)給入門級SUV市場的小型SUV車型，正是上文邏輯的實際范例?？评装?，科雷嘉等產(chǎn)品的全面上市，讓我們對于雷諾品牌全新一代設(shè)計語言與造車哲學(xué)，形成了更加立體和全面的聯(lián)動認知。

以形寫神，以點破面，便是我個人對于這一代全新產(chǎn)品的核心認知。

在吸收了上一代車型參與市場競爭的經(jīng)驗教訓(xùn)之后，“科雷X”家族便將戰(zhàn)略眼光，放在了“第一眼吸睛”的前衛(wèi)設(shè)計，與“引領(lǐng)性優(yōu)勢”的預(yù)算傾斜之上。

以我們此次深度體驗的全新科雷繽為例，身處在預(yù)算更為有限的入門級SUV市場，這臺科雷繽卻有著不少同級競品難以比擬的前衛(wèi)美學(xué)優(yōu)勢：精心雕琢的細膩燈組，即便是依舊搭配雷諾品牌標志性的格柵設(shè)計，卻仍可以讓全新科雷繽，呈現(xiàn)出相比上代車型卡繽，具備碾壓性優(yōu)勢的全面顏值提振。

如果說前后呼應(yīng)的前衛(wèi)燈組設(shè)計，是我們著眼外觀最為明顯的變化感知，那么之于車頭、車位、乃至腰線細節(jié)的形塑微調(diào)，則讓原本獨立的“燈”的美學(xué)，與車身形成了更加立體的聯(lián)動效應(yīng)。前燈組與下進氣口之間更具攻擊性的運動線條，一條腰線被分割為漸進提升的前后兩段，都是雷諾外觀設(shè)計團隊，為這臺全新科雷繽確?！暗谝谎畚Α?，所做出的種種努力。相比于不少同行對于“五幅花瓣輪轂”這一并不鮮見的配置的特意提及，我倒是覺得，能讓這臺小型SUV 具備真正意義上的顏值優(yōu)勢的，卻是這些之于細節(jié)，統(tǒng)籌得當(dāng)?shù)能嚿碚{(diào)整。

特別是當(dāng)8種配色，2種車頂反色的炫彩選配正式公布，科雷繽之于外觀設(shè)計的預(yù)算傾斜，才真正展露出對于年輕消費群體的對標之意。

在做到了“第一眼吸睛”之后，接下來的戰(zhàn)略，則將決定對這臺車子感興趣的用戶們，能否在初次試駕之后，對這臺車子產(chǎn)生更加親切的好感。

在這個“奔馳A級靠豪華”，“奧迪3系靠科技”的時間節(jié)點上，對于原本并不以豪華感、科技感見長的雷諾品牌，如此角度的預(yù)算傾斜顯然會落得個“以短擊長”的不智選擇。因此，對于這臺車子最常接觸的城市道路的中低速駕駛質(zhì)感的提升，便成為了全新科雷繽“可以一戰(zhàn)”的主攻領(lǐng)域。

以同級常見的1.3T發(fā)動機，搭配7速濕式雙離合變速器，115kW、270Nm的峰值數(shù)據(jù)儲備，已然足夠優(yōu)秀。無論是身處城市交通，抑或是偶爾縱情郊外，這套動力系統(tǒng)在中低速區(qū)域緊湊而連貫的動力表現(xiàn)，都讓初次駕駛的我，感覺到了與雷諾以往車型截然不同的駕駛質(zhì)感提升。

如果以綿密形容初段加速的感覺，那么當(dāng)遇到城市超車，或是郊外上坡等對于動力驟增有需求的節(jié)點，這臺科雷繽的中段加速，在渦輪低轉(zhuǎn)速介入的輔助之下，同樣鮮少出現(xiàn)同級常見的遲滯、動力不足等狀況。于我而言，這個優(yōu)于同級常見痛點的突出優(yōu)勢，便足以讓科雷繽收獲更多好感。

面對“年輕人到底想要什么”這個入門級車型的終極難題，這臺替代“卡繽”的“科雷繽”，為我們交出了屬于雷諾品牌的法式答案：

接觸第一眼足夠吸睛，以突出優(yōu)勢增加好感。

即便是強敵環(huán)伺，預(yù)算受限，這樣的戰(zhàn)略布局，仍可精彩一戰(zhàn)。