張明 韋能

摘 要：提出了一種基于VR虛擬設(shè)備的商品性評價，在車型開發(fā)的數(shù)據(jù)階段對數(shù)據(jù)模型進(jìn)行商品性評價，針對外觀感知質(zhì)量、內(nèi)飾感知質(zhì)量、空間性能、視野性能、操作便利性、維修便利性等性能進(jìn)行虛擬主觀評價，提出改善建議，避免后期修模、改模的相關(guān)費(fèi)用及周期。

關(guān)鍵詞：VR;虛擬評審;商品性評價

隨著VR技術(shù)的日趨成熟， VR在各垂直行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也紛紛浮出水面，游戲、影視、房地產(chǎn)、軍事、醫(yī)療、教育、汽車等諸多“重體驗”的行業(yè)均無一例外地成為了VR企業(yè)爭相搶占的高地。其中，VR與汽車的結(jié)合也開始受到了越來越多廠商的重視，包括寶馬、豐田、吉利、樂視等國內(nèi)外汽車主機(jī)廠。很多汽車生產(chǎn)商及零售商都將目光轉(zhuǎn)向虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）沉浸式技術(shù)，不僅為了在設(shè)計及生產(chǎn)領(lǐng)域使用，也為了增強(qiáng)消費(fèi)者在銷售環(huán)節(jié)的參與感。

目前，本課題主要是在應(yīng)用VR虛擬評審技術(shù)在車型開發(fā)的數(shù)據(jù)階段對數(shù)據(jù)模型進(jìn)行商品性評價，針對外觀感知質(zhì)量、內(nèi)飾感知質(zhì)量、空間性能、視野性能、操作便利性、維修便利性等性能進(jìn)行商品性評價，提出商品性評價建議，為產(chǎn)品在數(shù)據(jù)開發(fā)設(shè)計階段提供貼近用戶感知的建議，提升產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，避免后期修模、改模的相關(guān)費(fèi)用及周期。

1 科學(xué)技術(shù)狀況及存在的問題

通過軟件實(shí)現(xiàn)人體位置定位，結(jié)合VR設(shè)備立體顯示功能，讓用戶通過顯示系統(tǒng)，輕松的以場景的形式預(yù)覽產(chǎn)品，為設(shè)計師和用戶提供虛擬現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品體驗，驗證虛擬數(shù)字模型的真實(shí)性和可靠性。VR虛擬評審已經(jīng)應(yīng)用于高鐵、航空制造業(yè)，充分驗證VR虛擬評審對產(chǎn)品設(shè)計是有提升作用的。東風(fēng)雷諾、日產(chǎn)、神龍汽車等車企也在引入VR虛擬評審體系，預(yù)計VR虛擬評審將成為汽車開發(fā)設(shè)計的主流工具。

當(dāng)前公司已經(jīng)建立商品性評價體系現(xiàn)有商品性評價應(yīng)用主要在油泥模型、物理樣機(jī)、工程樣車階段進(jìn)行評價，發(fā)現(xiàn)問題時，時間上已處于開發(fā)中后期，部分模具已經(jīng)開發(fā)完成，一旦更改，改善周期和成本都很高，而VR虛擬評審將可以補(bǔ)充商品性評價在數(shù)據(jù)階段的評價缺失的空白，提升產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的效率。

2 總體思路及方案

依據(jù)公司商品性評價體系，經(jīng)過整車商品性評價團(tuán)隊梳理以后，確認(rèn)出來了商品性評價在VR虛擬評價中可以評審的項目，經(jīng)評價后指摘相關(guān)的問題點(diǎn)，交由設(shè)計師改善后再次進(jìn)行評價，不斷運(yùn)用PDCA的思維最終達(dá)成問題的關(guān)閉。主要思路如圖1：

3 VR虛擬評審內(nèi)容及方法標(biāo)準(zhǔn)化

經(jīng)過多次VR虛擬評審，對VR虛擬評審內(nèi)容及評價方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，形成VR商品性評價規(guī)范。今后車型項目按照相應(yīng)的評價規(guī)范進(jìn)行VR評價。但是由于VR虛擬評價有一定局限性，現(xiàn)有VR設(shè)備對于觸感和反饋暫時無法實(shí)現(xiàn)，因此在編制VR商品性評價規(guī)范時需要選取可行的評價內(nèi)容進(jìn)行編制。

依據(jù)現(xiàn)有商品性評價體系，將VR商品性評價規(guī)范按以下維度進(jìn)行分類編制規(guī)范，見表1：

4 VR虛擬評審問題點(diǎn)管理

VR虛擬評審問題點(diǎn)按照商品性評價問題點(diǎn)進(jìn)行管理，在完成VR商品性評價后發(fā)布VR商品性評價問題點(diǎn)一元管理表，由性能集成工程師對問題點(diǎn)責(zé)任人進(jìn)行劃分然后發(fā)布給責(zé)任設(shè)計師，設(shè)計師對問題點(diǎn)進(jìn)行原因分析、對策制定、方案實(shí)施，最后由商品性評價師對問題點(diǎn)改善效果進(jìn)行確認(rèn)。

5 VR虛擬評審在汽車商品性評價應(yīng)用上的發(fā)展方向

隨著VR技術(shù)的不斷發(fā)展，可利用貼身傳感器捕捉運(yùn)動，捕獲的數(shù)據(jù)不受金屬導(dǎo)致的失真影響，使其與其他慣性運(yùn)動捕捉系統(tǒng)區(qū)別開來，該整合方案可以發(fā)掘圍繞運(yùn)動的關(guān)鍵數(shù)據(jù)分析，并運(yùn)用于操作便利性、維修便利性等人機(jī)工程分析;

6 結(jié)束語

傳統(tǒng)的商品性評價主要以實(shí)物評價為主，以消費(fèi)者實(shí)際使用立場為出發(fā)點(diǎn)，通過駕乘感受對車輛動態(tài)及靜態(tài)性能做出商品價值的判斷，但隨著VR技術(shù)的發(fā)展，可以將商品性評價前移，通過VR虛擬設(shè)備對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行VR虛擬評審，盡可能提早發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

現(xiàn)階段，VR虛擬評審在汽車商品性評價上主要應(yīng)用在靜態(tài)評價，隨著仿真技術(shù)和傳感技術(shù)的不斷發(fā)展，也將會逐步應(yīng)用在動態(tài)評價上，比如動力性、操縱穩(wěn)定性、懸架舒適性等的商品性評價。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳禮軍，管欣.汽車整車性能主觀評價.北京：北京理工大學(xué)出版社，2016-09-01.（書籍）.