淺談汽車駕駛技巧中的節(jié)油技術(shù)

李文勝

摘 要：近年來，節(jié)能減排成為了經(jīng)濟發(fā)展過程中的主旋律，而汽車作為二氧化碳排放的主要方面，更要注重節(jié)能減排，汽車節(jié)油是一項技術(shù)性較強的工作，如何在駕駛過程中避免較高的油耗、實現(xiàn)有效節(jié)油值得我們高度重視。本文則從駕駛技巧的角度入手來探討如何保證汽車能夠在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛。

關(guān)鍵詞：汽車;駕駛技巧;節(jié)油技術(shù)

眾所周知，駕校只會教授我們駕駛技巧，并不會教授學(xué)員在駕駛過程中如何節(jié)省耗油。近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提升，私家車的保有量和使用量甚至開始出現(xiàn)幾何數(shù)的增長，而對于行政事業(yè)單位來講，人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整、各項工作的需要使得單位公務(wù)用車也越來越多，再加上成品油價格的不斷提高，如何節(jié)油成為了大多數(shù)行政事業(yè)單位節(jié)省日常經(jīng)費開支的重要方面。本文以此為背景，首先對駕駛技巧中影響油耗的因素做了簡要分析，在此基礎(chǔ)上有針對性的提出如何更好的降低油耗。

1 汽車駕駛過程中影響油耗的因素

1.1 過猛的起步和加油

對于很多行政事業(yè)單位來講，所有的購車計劃都是有規(guī)定的，不論是車型，還是耗油量都是根據(jù)上級部門統(tǒng)一規(guī)定購置的，所以在買車的時候并不會過多的考慮油耗，而是考慮汽車的動力。而一些司機在開車的時候非常喜歡在起步的過程中猛加油，還有很多人喜歡猛加油狀態(tài)下的推背感。但是這種操作卻是以成倍增加油耗為代價的。猛加油操作實際上只會滿足人們對于推背感的體驗，并沒有太多實際意義。并且在猛加油、暴踩油門的情況下，汽車發(fā)動機實際上基本上處于全速空載的運行狀態(tài)，容易出現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部零部件配合誤差等新情況。另外，在等紅綠燈的時候，起步低檔高油門還會讓發(fā)動機內(nèi)部零部件摩擦過熱，大幅降低零部件潤滑度和發(fā)動機散熱程度，降低發(fā)動機使用壽命。

1.2 低檔高速運行

低檔高速運行主要是針對手動擋車型而言的，當(dāng)然自動擋汽車偶爾也會存在這種問題。所謂低檔高速運行就是經(jīng)常新的將檔位放在1擋、2擋或者D擋上。例如手動擋汽車，尤其是新手，因為不能很好的處理檔位與車速的關(guān)系，還不注意查看發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所以經(jīng)常性在低檔位深踩油門，無形中增加油耗。再有一些老司機在加速超車的時候為了獲取足夠的扭矩，故意將檔位降低然后深踩油門快速超車，這都會增加油耗。

1.3 頻繁剎車

剎車對于保證車輛和人員安全有重要作用，然而剎車最大的弊端在于會增加汽車油耗。汽車行駛速度主要是靠“給油門”提起來的，在行駛過程中如果不剎車會跑的更遠，但是剎車之后就會浪費此前燃燒的油，所說的剎車對于油耗的影響主要是頻繁的剎車，例如一些新手在剛上路的時候頻繁剎車，或者在市區(qū)擁堵路段行駛過程中頻繁剎車都會增加油耗。

1.4 汽車長時間處于怠速狀態(tài)

汽車在怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速一般在800-1000轉(zhuǎn)左右，這種轉(zhuǎn)速下汽車油耗相對較小，但是如果長時間的怠速，自然會白白燒掉不必要的油。并且長時間怠速對發(fā)動機也有一定的損害。例如冬季的時候，很多人在開車之前都有熱車的習(xí)慣，怠速熱車只需要讓轉(zhuǎn)速表到1000轉(zhuǎn)左右即可，如果長時間的冷車怠速同樣會消耗油。

1.5 超速行駛

汽車在直線勻速狀態(tài)下行駛（車速在80-90km/h）是最為省油的一種情況，80-90km/h的車速也被稱作經(jīng)濟時速。而超速行駛指的是在高速公路上車速超過限速狀態(tài)，汽車在高速行駛的過程中，發(fā)動機需要額外增加一定的噴油量來保持高速，另外，高速行駛狀態(tài)下汽車行駛風(fēng)阻同樣會增大，很多司機只為圖一時的暢快而增加不必要的油耗。

1.6 頻繁的換擋

頻繁換擋主要是針對手動擋車型。首先我們需要了解換擋的流程：松油門、踩離合、掛擋、松離合、加油。這個過程必然導(dǎo)致汽車動力的損耗，意思就是一部分燃燒的油做了無用功。

例如有的司機在開車上路的時候由于弄不清楚檔位和車速的關(guān)系，經(jīng)常會由于檔位不合適而頻繁的換擋，再如一些老司機喜歡頻繁的并線，這個過程必然少不了頻繁換擋，這些操作都會增加油耗。

1.7 汽車保養(yǎng)不及時

眾所周知，汽車要定期根據(jù)車況情況進行及時保養(yǎng)。如果不按時保養(yǎng)汽車，例如空氣濾芯不及時更換，導(dǎo)致進氣不通暢，那么進入發(fā)動機氣缸的新鮮空氣就會減少，此時噴入油量不降低的情況下，油自然得不到充分的燃燒，發(fā)動機功率也不足，自然會增加油耗。

再如，火花塞不及時的更換引起點火能量下降，進而導(dǎo)致發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒不充分而增加油耗。還有例如，不定期清理積碳、清洗節(jié)氣門都會導(dǎo)致汽車性能下降，增加油耗。

2 駕駛技巧中節(jié)油技術(shù)分析

2.1 合理選擇起步方式

汽車油耗和司機起步方式有直接關(guān)系，猛踩油門等不合理的起步方式必然會增加油耗，還容易引起熄火損害硬件，而再次點火啟動又會消耗不必要的燃油。所以在起步階段，一定不能呈一時之暢，應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)起步，并且起步過程中要控制好油門踏板，輕踩油門平穩(wěn)起步，另外還要注意發(fā)動機聲音和轉(zhuǎn)速，較低的轉(zhuǎn)速和柔和的聲音有助于降低油耗。

2.2 合理使用檔位

首先，駕駛過程中要盡可能的避免低檔高速運行，不論是手動擋車型，還是自動擋車型，都要避免這種情況。如果低檔高速運行必然會增加油門開度而增加不必要油耗。通常情況下，汽車在50km/h車速下可以使用最高檔位，檔位越高所對應(yīng)的傳動比、發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會降低。反之，檔位低則油耗也會增加。簡單來講，汽車耗油量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速呈正比。

其次，在同樣的路況下，低檔位下的發(fā)動機負荷相對較低，油耗必然增高。如若是自動擋車型，想要避免過高油耗，如果猛踩油門，自動變速器會有滯后效應(yīng)，盡管猛踩油門也需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速提上來才能換擋，所以正確的作法是輕踩油門，讓自動變速器更好地配合司機調(diào)整檔位。

再者，低檔位行駛過程中盡量避免超速，高檔避免緩慢行駛。

2.3 選擇合適的行駛速度

汽車行駛速度會直接影響油耗，在行駛過程中要保證汽車處于經(jīng)濟時速運行，對于小型轎車而言，車速保持在70-90km/h耗油量最為理想，可以實現(xiàn)節(jié)油目標(biāo);7座椅上越野車、單位公用客車通常保持在65-90km/h之間油耗較低。因為汽車在中速行駛過程中，本身的行駛風(fēng)阻會不斷增加，必須依靠油耗增加來抵消一定的風(fēng)阻，并且過高的轉(zhuǎn)速會減小進氣壓力，增大排氣阻力，進而加劇汽車相關(guān)運動部件的磨損，進而增加油耗。所以在行駛過程中要選擇合適的行駛速度，尤其是在高速路行駛過程中，更要保持經(jīng)濟時速。

2.4 正確使用滑行和汽車制動

在確保安全駕駛的前提下，路況相對較好的路段可以選擇滑行。正常的坡路滑行速度控制在30-40km/h，如果坡度較大要選擇帶檔滑行。需要注意一定要避免空擋滑行。

另外，盡量避免不必要的制動，因為制動也意味著消耗能量，所以在行駛過程中要對路況有細致的觀察，最大限度的減少制動。例如前方出現(xiàn)交叉口、限速標(biāo)志、紅綠燈等情況，要提前松油門，保持車輛自動滑行減速，有利于節(jié)油。

2.5 正確的調(diào)整和保養(yǎng)汽車

首先，要定期的保養(yǎng)發(fā)動機，每年至少做一次預(yù)防保養(yǎng)，避免發(fā)動機長久失調(diào)引起的油耗增加，同時注意清理燃燒室積碳，如果燃燒室積碳增多很容易引起可燃混合氣的自然，導(dǎo)致功率下降，積碳過多油耗會增加8%左右，所以在保養(yǎng)的時候要注意清理燃燒室和活塞頂部積碳;

其次注重空氣濾清保養(yǎng)。每次清潔保養(yǎng)后圖上一定的油膜，并且底部潤滑油也要按照刻度標(biāo)準(zhǔn)加注;

再者注意檢查火花塞，相關(guān)試驗表明，如果一只火花塞不工作會增加25%左右的油耗，兩只不工作會增加60%以上的油耗。所以汽車使用過程中要注意根據(jù)不同車型規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以及氣缸實際壓力正確調(diào)整好火花塞間隙。

另外，汽車要定期的測量輪胎壓力，確保輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，這樣不僅降低行駛阻力、減少油耗，還可以延長輪胎使用壽命。

3 結(jié)論

總的來說，每個人在駕駛汽車的過程中都或多或少的會出現(xiàn)上面提到的油耗增加的習(xí)慣，總之駕駛汽車過程中，首先駕駛員要養(yǎng)成一個良好的駕駛習(xí)慣，熟練地掌握駕駛技巧，同時還要注重定期保養(yǎng)汽車，根據(jù)實際情況選擇合適的駕駛狀態(tài)。

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