后疫情時(shí)代共享單車四大趨勢

瑞士世界經(jīng)濟(jì)論壇網(wǎng)站7月22日文章，原題：以下為實(shí)施疫情防控后中國共享單車的四大趨勢三年前，中國的共享單車行業(yè)突飛猛進(jìn)，街頭堆滿了初創(chuàng)企業(yè)推出的五顏六色的自行車。2019年泡沫破滅，催生一波破產(chǎn)潮和巨大的“自行車墳場”。如今，人們因擔(dān)心感染而避免乘坐公共交通，新冠疫情正在中國激發(fā)騎車新熱情。共享單車企業(yè)也從過去的錯誤中吸取教訓(xùn)并提供更智能的服務(wù)。以下為中國共享單車的四大趨勢。

通過人工智能（AI）和大數(shù)據(jù)提供更好的服務(wù)中國的共享平臺不再只是投放充斥街頭的數(shù)以百萬計(jì)的自行車，而是越來越多地使用AI和大數(shù)據(jù)確定需求最高的地點(diǎn)。僅在需要的地點(diǎn)提供自行車可以降低投放總量。當(dāng)前共享單車行業(yè)的好轉(zhuǎn)表明有關(guān)問題在于商業(yè)模式，而非消費(fèi)者需求。

共享電動車快速增加疫情期間中國通勤者越來越將共享單車用于更長的行程。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，今年2月和3月，超過3公里的共享單車騎行數(shù)量同比翻了一番。這使更便于長距離出行的共享電動車的用量上升。由于電動車比自行車更昂貴，它們更有可能被共享，尤其是在年輕的流動人口中。

城市正轉(zhuǎn)向歡迎電動車電動車比自行車面臨更多技術(shù)挑戰(zhàn)。這意味著城市需要打造安全便利的充電點(diǎn)。一些共享單車企業(yè)已與電池制造商合作應(yīng)對技術(shù)挑戰(zhàn)，例如用戶可在服務(wù)點(diǎn)直接更換電池，不必插電等待。人們出行方式的改變具有潛在的長期影響力由于新冠疫情，共享車輛正逐漸躋身主流行列，慢慢取代公交和私家車成為備受青睞的出行方式。從長遠(yuǎn)來看，這將改變?nèi)藗兊慕煌ㄓ^念。人們正逐漸將交通視為一種服務(wù)，不一定再購買汽車、踏板車和自行車，而是向提供并管理維護(hù)此類車輛的人付錢，并在需要時(shí)使用它們。在中國，這種“出行即服務(wù)”的概念正逐漸深入人心。▲（王會聰譯）