道路橋梁工程軟土地基施工處理措施

王琦

摘?要：針對橋梁軟土地基所出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)對軟土地基的施工控制，并對出現(xiàn)的軟土地基問題采取正確的處理方法，對于道路橋梁的長期穩(wěn)定和施工穩(wěn)定具有重要意義。

關(guān)鍵詞：軟土地基;橋梁施工;地基處理

文章編號：2095-4085（2020）06-0116-02

道路橋梁作為交通設(shè)施的主要組成部分，在國家長期的戰(zhàn)略發(fā)展中起著非常重要的促進作用，因此關(guān)于道路橋梁軟土地基的處理對橋梁最終的施工質(zhì)量有著非常重大的影響。因此對于軟土地基必須進行合理科學(xué)處理，解決軟土地基所引發(fā)的地質(zhì)問題。

1?軟土地基的概念及特征

1.1?軟土地基定義

軟土地基是包含泥沙或者具有不穩(wěn)定性的地質(zhì)統(tǒng)稱。軟土地基會表現(xiàn)出含水量高、可塑性強、液限指數(shù)高、抗剪能力弱等特征，因此會導(dǎo)致如土地基的承載力較小，容易下陷或者失穩(wěn)。

1.2?軟土地基的主要特征

第一，孔隙比較大，土顆粒之間顯得非常松弛，具有很大的空隙，難以形成具有一定抗剪強度的地基;第二，液限指數(shù)較高，軟土地基本身含有一定的水分，在遇到其他的水源時會出現(xiàn)吸水現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)軟土地基;第三，軟土壓縮性非常強，此類土在受到荷載作用時會出現(xiàn)孔隙水壓力增大，水分擠出，導(dǎo)致空隙消失土體體積大幅度減少，滲出的水分會導(dǎo)致土體提前固結(jié)，在橋梁等荷載存在時會出現(xiàn)開裂導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)發(fā)生;第四，表面吸水下沉無法滲水，軟土地基存在很大的含水量會在遇到水源后導(dǎo)致下沉吸水能力受阻，路面積水。同時還會使得軟土地基內(nèi)部出現(xiàn)很多氣泡導(dǎo)致地基受力不均失穩(wěn)。

1.3?道路橋梁軟土地基控制

施工遇見軟土地基必須采取防治結(jié)合原則進行軟土地基控制。預(yù)防性措施是為了能夠保證路面和橋梁結(jié)構(gòu)的完整穩(wěn)定性，節(jié)省施工成本。如果對軟土地基沒有恰當處理會造成后期道路橋梁受損，增大維修成本。因此在軟土地基施工過程中需要嚴格，控制軟土地基的施工工藝和處理措施，保證工程的質(zhì)量和安全。

2?道路橋梁施工軟土地基處理方法

隨著我國道路橋梁的建設(shè)發(fā)展，軟土地基的處理技術(shù)日漸成熟，目前主要使用的軟土地基施工方法有排水法、強夯法、灌漿法、換填法等，有效的解決了施工軟土地基問題。

2.1?換填法

換填法遇到土質(zhì)異常地區(qū)的主要處理方法，是目前軟土地基處理的主要措施，遵循強度指標富裕原則。施工前通過對施工地段土質(zhì)含水量、孔隙率、液限指數(shù)、剪切力等進行測算和分析，確定該地段土質(zhì)屬于軟土，制定換填方案對軟土挖去換填高強度、高穩(wěn)定性填充材料作為地基。換填之后的材料需要進行施壓，取消材料顆?？障丁＜訅悍绞接胸Q井排水法，增強土體強度。

2.2?強夯法

對存在軟土地基的地段采取強夯法。將擊錘的動能轉(zhuǎn)化為夯擊能，主要是采用質(zhì)量在10kg～40kg的重錘在10m～40m高空自由落下，進而夯實地基，加速軟土地基的固結(jié)速率，又被稱為動力固結(jié)法。最后進行碾壓平整，使得表層也存在一定的強度。

2.3?灌漿法

灌漿法主要適用于軟土地基徹底失去承載力的施工地段。灌漿法主要是通過施工人員進行電化學(xué)和粉噴手段將水泥漿注入地基縫隙中，進而使得軟土地基塊與塊之間形成整體，增加地基軟土地基的整體性和強度指標。灌漿法施工簡單，對于施工資質(zhì)有限的施工隊來說，只需對原來的縫隙和注入噴粉的量及時間進行嚴格控制，確保灌漿法順利施工。

3?以沿河地段公路施工軟土及處理為例

沿河道路需要進行排水除淤泥、碎石填補、換填材料、鋪設(shè)土工格柵或者土工格室進行施工。

（1）首先必須對積水路段即興排水，對積水表面進行鏟除，對積水區(qū)域進行挖出，待挖去至原始土體為止。對挖出區(qū)域進行換料填充或者對挖出的土體混合相應(yīng)填充材料重新回填至積水區(qū)域。

（2）碎石填充階段需要選取抗壓強度超過30MPa，直徑或者厚度大于15cm的碎石填充。此類地質(zhì)施工必須建立150～200m的試驗地段，在確保施工工藝和施工設(shè)備符合技術(shù)指標之后才能進行施工。首先對碎石或者片石進行整平，確保高程符合設(shè)計指標，并對所填材料進行反復(fù)碾壓，增強材料使用強度。其次依據(jù)先低后高原則，兩邊向中央原則下料，并用壓路機和和整平機進行碾壓找平，每層鋪筑厚度保持在50cm，當輪跡高度保持在8mm左右時進行下次填充。

（3）換填改良土或者優(yōu)質(zhì)土。改良土材料組合成分為石灰和土來將兩者按照最佳配合比進行拌和攪拌，并且最好拌和與攪拌地區(qū)在施工現(xiàn)場，因為軟土地基含有一定量的水分，會使得石灰固結(jié)等現(xiàn)象發(fā)生。在檢測符合標準后才能進入現(xiàn)場施工。同樣要選取150～200m的試驗地段進行測試，在強度標準和設(shè)備符合條件時進行大面積施工。對于改良土需要按照分層原則進行鋪筑，確保每一層都能夠受到足夠的太陽光照射。確保改良土換填路段水分充分散失，待土體含水率等指標符合要求后進行下一層鋪筑攤平碾壓。

（4）監(jiān)測軟土地基變化。在對道路橋梁軟土地基施工完成后需要對軟土地基地段進行質(zhì)量監(jiān)測，避免在施工過程中出現(xiàn)事故操作失誤或者管理缺陷導(dǎo)致地基施工存在安全隱患，不符合要求。因此軟土地基施工后需要對軟土地基進行科學(xué)設(shè)計和組織，施工技術(shù)和流程按照標準流程實行。

4?結(jié)?語

道路橋梁的使用壽命往往在很大化程度上取決于地基穩(wěn)定性，地基作為荷載的主要成長部位需要足夠的強度指標和施工標準。軟土地基是對橋梁安全造成危害的主要地質(zhì)，因此加強軟土地基的強度和承載能力能夠?qū)蛄旱姆€(wěn)定性和安全性以及耐久性產(chǎn)生促進作用。

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