唐一丹，屈成剛

賽前訓(xùn)練是指在全年訓(xùn)練中的比賽前，為使運(yùn)動(dòng)員在重大比賽中表現(xiàn)出最佳競(jìng)技狀態(tài)、 創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)而進(jìn)行的專門準(zhǔn)備的訓(xùn)練全過(guò)程[1]。 賽前訓(xùn)練階段訓(xùn)練負(fù)荷的把握、 訓(xùn)練手段的安排直接影響到運(yùn)動(dòng)員比賽的競(jìng)技狀態(tài)， 這足以體現(xiàn)賽前訓(xùn)練的重要性。 近年來(lái)，加壓訓(xùn)練（KAASTU Training）又稱血流限制訓(xùn)練 （Blood Flow Restriction Training，BFRT）以“低強(qiáng)度、高效益、低風(fēng)險(xiǎn)”的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于康復(fù)醫(yī)療和大眾健身等領(lǐng)域。 加壓訓(xùn)練是采用專業(yè)的綁帶，對(duì)上肢或下肢近心端施加一定的壓力，使靜脈血液循環(huán)受到適度限制， 并在此狀態(tài)下進(jìn)行相應(yīng)訓(xùn)練的訓(xùn)練手段。已有大量的研究和實(shí)踐證實(shí)，加壓訓(xùn)練可以通過(guò)較小的負(fù)荷（20%～40% 1RM）達(dá)到與無(wú)加壓狀態(tài)下抗組訓(xùn)練（60%～86%1RM）的增肌效果[2-6]。同樣，也有大量研究發(fā)現(xiàn)，加壓訓(xùn)練不僅可以提高肌力，而且對(duì)耐力有良好的促進(jìn)作用[7-10]，以上研究的對(duì)象主要是普通人或一些康復(fù)患者。近兩年，加壓訓(xùn)練在競(jìng)技體育領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用和推廣， 也有少量關(guān)于加壓訓(xùn)練在競(jìng)技體育應(yīng)用中的研究報(bào)道，這些研究也證實(shí)了加壓訓(xùn)練在田徑、足球、水球、橄欖球、網(wǎng)球等項(xiàng)目中的應(yīng)用效果。 研究發(fā)現(xiàn)，加壓訓(xùn)練可有效地提高運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，如在等速肌力、爆發(fā)力、無(wú)氧代謝能力、靈敏素質(zhì)、有氧水平、抗氧化能力等方面均有良好的促進(jìn)作用[11-15]。但以上研究所采用加壓訓(xùn)練模式均為非專項(xiàng)訓(xùn)練模式。目前，國(guó)內(nèi)外尚未有加壓訓(xùn)練結(jié)合專項(xiàng)訓(xùn)練的研究報(bào)道， 特別是加壓訓(xùn)練結(jié)合沖刺間歇訓(xùn)練 （Sprint Interval Training，SIT）在自行車項(xiàng)目賽前專項(xiàng)訓(xùn)練中。 因此，本研究旨在探討加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練在賽前訓(xùn)練中對(duì)公路自行車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力的影響， 探索加壓訓(xùn)練的新訓(xùn)練模式。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

本研究以12 名云南自行車隊(duì)公路組女子運(yùn)動(dòng)員為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，其中健將級(jí)運(yùn)動(dòng)員4 名，一級(jí)運(yùn)動(dòng)員4 名，二級(jí)運(yùn)動(dòng)員4 名；所有運(yùn)動(dòng)員身體健康，無(wú)影響正常訓(xùn)練的重大傷病。 將4 名健將級(jí)運(yùn)動(dòng)員隨機(jī)分為兩組，2 人為一組；將4 名一級(jí)運(yùn)動(dòng)員隨機(jī)分為兩組，2 人為一組； 將4 名二級(jí)運(yùn)動(dòng)員隨機(jī)分為兩組，2 人為一組；然后將3 個(gè)級(jí)別的運(yùn)動(dòng)員隨機(jī)組合成兩組，每組6 人，即每組均有2 名健將級(jí)運(yùn)動(dòng)員、2名一級(jí)運(yùn)動(dòng)員和2 名二級(jí)運(yùn)動(dòng)員。 將兩組運(yùn)動(dòng)員分成加壓組和對(duì)照組， 加壓組進(jìn)行加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT訓(xùn)練；對(duì)照組僅進(jìn)行SIT 訓(xùn)練。 兩組運(yùn)動(dòng)員身高、體重和體能狀況[使用遞增負(fù)荷測(cè)試獲得最大攝氧量（VO2max）]組間無(wú)差異。 基本情況見(jiàn)表1。 參與實(shí)驗(yàn)運(yùn)動(dòng)員教練為同一人， 實(shí)驗(yàn)干預(yù)前均進(jìn)行相同訓(xùn)練負(fù)荷結(jié)構(gòu)的有氧訓(xùn)練，所有運(yùn)動(dòng)員均無(wú)加壓訓(xùn)練經(jīng)歷。

1.2 研究方法

1.2.1 訓(xùn)練方案

1.2.1.1 賽前訓(xùn)練周期安排

賽前訓(xùn)練是為把運(yùn)動(dòng)員引入較高的競(jìng)技水平，創(chuàng)造優(yōu)異運(yùn)動(dòng)成績(jī)所做的專門性準(zhǔn)備訓(xùn)練過(guò)程，賽前階段需根據(jù)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和運(yùn)動(dòng)員特點(diǎn)確定訓(xùn)練時(shí)間。根據(jù)多年賽前訓(xùn)練的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目的賽前訓(xùn)練時(shí)間為賽前4 周（前3 周為減量上強(qiáng)度階段，最后1 周為下高原、調(diào)整階段）。 本研究將實(shí)驗(yàn)安排在賽前訓(xùn)練前3 周的減量上強(qiáng)度階段， 訓(xùn)練地點(diǎn)為昆明呈貢體育訓(xùn)練基地（海拔1900 m）。

表1 研究對(duì)象基本情況（N=12）（±SD）Table 1 Basic Information of Subjects(N=12)(±SD)

表1 研究對(duì)象基本情況（N=12）（±SD）Table 1 Basic Information of Subjects(N=12)(±SD)

注：VO2max/kg 為最大攝氧量相對(duì)值，由遞增負(fù)荷測(cè)試獲得；Pmax 為最大有氧輸出功率，為遞增負(fù)荷測(cè)試過(guò)程中VO2max 時(shí)所對(duì)應(yīng)的峰值輸出功率

組別 人數(shù) 年齡/ 歲 身高/cm 體重/kg VO2max/kg/（mL/kg·min） Pmax/W加壓組 6 19.3±1.03 164.8±4.75 56.2±1.97 60.0±3.16 293.3±5.161對(duì)照組 6 19.7±1.37 165.5±2.43 55.9±1.68 62.7±4.84 301.7±19.41

1.2.1.2 訓(xùn)練方法

兩組運(yùn)動(dòng)員均以4 d 為一個(gè)小周期 （前3 d 為訓(xùn)練日，第4 天為調(diào)整日），并以此進(jìn)行周期訓(xùn)練，總實(shí)驗(yàn)時(shí)間為21 d。 為保證訓(xùn)練質(zhì)量，將實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練課安排在每一小周期的第1 天下午進(jìn)行（即第1 天、第5 天、第9 天、第13 天、第17 天和第21 天，共計(jì)6 次），當(dāng)日上午以60%～65%VO2max強(qiáng)度公路騎行3 h（約100 km）；其余3 d 兩組的訓(xùn)練計(jì)劃相同 （即第2 天和第3 天均以65%～75% VO2max強(qiáng)度分別公路騎行140 km 和120 km，第4 天公路放松騎行2 h）（小周期訓(xùn)練負(fù)荷安排見(jiàn)表2）；在此期間周訓(xùn)練負(fù)荷量?jī)H為之前周訓(xùn)練負(fù)荷量的60%。

表2 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練小周期負(fù)荷安排Table 2 Mini-cycle Load Plan for Two Groups of Cyclists

實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練在功率自行車（Wattbike PRO，英國(guó)）上進(jìn)行，兩組運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行相同的準(zhǔn)備活動(dòng)。 訓(xùn)練時(shí)兩組運(yùn)動(dòng)員均執(zhí)行相同的SIT 訓(xùn)練負(fù)荷方案，SIT 訓(xùn)練負(fù)荷安排參照屈成剛研究成果[16]。 為便于描述SIT 訓(xùn)練負(fù)荷安排，SIT 訓(xùn)練安排表示為：訓(xùn)練頻率×干預(yù)天數(shù)[負(fù)荷次數(shù)×負(fù)荷持續(xù)時(shí)間（負(fù)荷強(qiáng)度）/ 間歇休息時(shí)間（間歇休息強(qiáng)度）]×組數(shù)[組間歇時(shí)間 （組間間歇強(qiáng)度）]， 即本研究SIT 訓(xùn)練安排為：1 節(jié)/4d×21d[8～12×30s （全力）/3 min （60%～65% VO2max）]×2～3[7 min（60%～65%VO2max）]（訓(xùn)練負(fù)荷安排詳見(jiàn)表3）。 為確保每節(jié)訓(xùn)練課和每組訓(xùn)練的負(fù)荷強(qiáng)度和訓(xùn)練效果，訓(xùn)練持續(xù)情況根據(jù)訓(xùn)練期間運(yùn)動(dòng)員血乳酸和輸出功率的變化情況而定（每組訓(xùn)練后即刻血乳酸值不得高于上一組乳酸值2 mmol/L、平均輸出功率不得低于上一組平均輸出功率的95%。否則即刻停止訓(xùn)練）。訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度參照運(yùn)動(dòng)員個(gè)人在遞增負(fù)荷測(cè)試過(guò)程中達(dá)到VO2max時(shí)所對(duì)應(yīng)的峰值輸出功率，每名運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷強(qiáng)度均為其個(gè)人VO2max強(qiáng)度的百分比，即每名運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷強(qiáng)度其實(shí)是有所差異的。 從訓(xùn)練完成情況來(lái)看，每名運(yùn)動(dòng)員均能按照要求完成既定訓(xùn)練計(jì)劃。 由于目前并未查閱到有關(guān)Lode Excalibur 功率自行車與Wattbike 功率自行車在輸出功率方面相關(guān)性的研究，因此，在訓(xùn)練之前特將兩款功率自行車在相同情況下的輸出功率進(jìn)行了大致對(duì)比。 具體方法如下： 采用Wattbike 功率自行車內(nèi)置“10 min 漸進(jìn)”程序所測(cè)峰值功率與遞增負(fù)荷測(cè)試過(guò)程中達(dá)到VO2max時(shí)所對(duì)應(yīng)的峰值輸出功率進(jìn)行對(duì)比，換算比值，以此比值來(lái)設(shè)置訓(xùn)練時(shí)Wattbike 功率自行車的功率。

表3 運(yùn)動(dòng)員SIT 訓(xùn)練負(fù)荷方案Table 3 SIT Training Load Program for Cyclists

正式訓(xùn)練時(shí)， 加壓組運(yùn)動(dòng)員雙下肢著日本KAATSU Master 加壓訓(xùn)練設(shè)備。 按該加壓訓(xùn)練設(shè)備操作規(guī)范，下肢加壓帶捆綁于大腿中上1/3 處，并與大腿縱軸垂直， 加壓帶寬度5 cm， 捆綁壓控制在40～50 mmHg 之間，訓(xùn)練時(shí)壓力為200 mmHg。 每組訓(xùn)練結(jié)束后立即釋放壓力，運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行積極性恢復(fù)，待下一組訓(xùn)練開(kāi)始前1 min， 再加壓至200 mmHg。對(duì)照組運(yùn)動(dòng)員不佩戴加壓訓(xùn)練帶。

1.2.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

為比較兩種訓(xùn)練手段在賽前訓(xùn)練階段對(duì)受試運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力（有氧和無(wú)氧能力）的影響，分別在訓(xùn)練前后（訓(xùn)練前為實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練課3 d 前，訓(xùn)練后為實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練課后第2 天） 對(duì)所有受試運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行身體成分測(cè)試、遞增負(fù)荷測(cè)試及無(wú)氧功測(cè)試；測(cè)試均在云南省體育科學(xué)研究所運(yùn)動(dòng)機(jī)能實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行（海拔1900 m），訓(xùn)練地海拔與測(cè)試點(diǎn)海拔幾乎相同， 不存在海拔變化對(duì)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力的影響。

1.2.3.1 身體成分測(cè)試

使用體成分分析儀（Inbody720，韓國(guó)）進(jìn)行身體成分測(cè)試，測(cè)試時(shí)間為清晨空腹、大小便后，且兩次測(cè)試均著相同的連體騎行服。 測(cè)試指標(biāo)包括體重（body mass）、 肌肉量 （muscle mass）、 骨骼肌含量（skeletal muscle mass）、體脂肪（body fat mass）、體脂百分比（percent body fat）。

1.2.3.2 遞增負(fù)荷測(cè)試

使用肺功能測(cè)試儀（Cortex Metalyzer 3B，德國(guó)）和功率自行車（Lode Excalibur，荷蘭）進(jìn)行遞增負(fù)荷測(cè)試。 嚴(yán)格控制實(shí)驗(yàn)室環(huán)境條件（室溫22～25 ℃，濕度60%～65%），并在測(cè)試之前對(duì)儀器進(jìn)行氣壓、容量和標(biāo)準(zhǔn)氣體（CO2：5%；O2：16%；N2：79%）校準(zhǔn)。 測(cè)試負(fù)荷變化由專業(yè)電腦軟件根據(jù)負(fù)荷方案控制負(fù)荷遞增和運(yùn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)。 測(cè)試全程均佩戴心率表（Polar RS800 CX，芬蘭），對(duì)受試運(yùn)動(dòng)員心率（HR）進(jìn)行監(jiān)控和記錄。

遞增負(fù)荷方案：充分準(zhǔn)備活動(dòng)（首先以80W 的功率自由騎行10 min， 然后在5 min 之內(nèi)將負(fù)荷逐漸增至4 W/kg 體重，并保持此功率騎行2 min，再將負(fù)荷降至100 W，放松騎行5 min）后，休息5 min。調(diào)試好功率自行車的座高、扶把位置等，準(zhǔn)備開(kāi)始正式測(cè)試。 正式測(cè)試時(shí)，首先以50 W 的功率進(jìn)行2 min的適應(yīng)騎行，隨后以80 W 為起始負(fù)荷，并以10 W/30 s的負(fù)荷遞增，運(yùn)動(dòng)至力竭。 在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，要求踏頻保持在85～90 rpm， 低于85 rpm 時(shí)測(cè)試人員給予提示， 連續(xù)3 次提示不能保持此踏頻或運(yùn)動(dòng)員主動(dòng)匯報(bào)不能繼續(xù)時(shí)， 被認(rèn)為已達(dá)到力竭， 即終止測(cè)試。 遞增負(fù)荷測(cè)試中滿足以下3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)且攝氧量不再升高時(shí)認(rèn)為達(dá)到VO2max：血乳酸≥7.00 mmol/L、呼吸商≥1.10、HRmax≥95%（220-年齡）。 測(cè)試過(guò)程中測(cè)試人員給予受試運(yùn)動(dòng)員鼓勵(lì)，使運(yùn)動(dòng)員盡全力完成測(cè)試。運(yùn)動(dòng)員自開(kāi)始測(cè)試前3 min 至測(cè)試結(jié)束后3 min佩戴呼吸面罩，面罩連接氣體分析儀，收集運(yùn)動(dòng)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員呼出和吸進(jìn)的氣體， 采用每次呼吸法測(cè)試其氣體代謝情況。 測(cè)試指標(biāo)包括最大攝氧量相對(duì)值（VO2max/kg）、最 大 攝 氧 量 絕 對(duì) 值（VO2max）、每 分 通 氣量（VE）、無(wú)氧閾心率（HRAT）、無(wú)氧閾輸出功率（PAT）、最大攝氧量心率（HRmax）、最大有氧輸出功率（Pmax）及每搏輸出量（SV）。 HRAT及PAT均由測(cè)試系統(tǒng)自動(dòng)生成；SV 是基于Stringer 等[17]提出的Fick 方程計(jì)算而得，計(jì)算方程如下：

1.2.3.3 無(wú)氧功測(cè)試

在遞增負(fù)荷測(cè)試1.5 h 后，進(jìn)行無(wú)氧功測(cè)試。測(cè)試之前同樣要求運(yùn)動(dòng)員在備用功率自行車上以100 W 的功率騎行5 min， 然后全力沖刺2 個(gè)10 s，間隔4 min，之后以80 W 的功率恢復(fù)騎行4 min。 下車休息5 min 后，調(diào)試好測(cè)試功率自行車的座高、扶把位置等，準(zhǔn)備開(kāi)始正式測(cè)試。

無(wú)氧功測(cè)試采用標(biāo)準(zhǔn)30 s Wingate 測(cè)試方法進(jìn)行。 測(cè)試人員事先將無(wú)氧功測(cè)試方案輸入專用Wingate 測(cè)試軟件（Lode Ergometry Manager）；阻力設(shè)定：功率自行車阻力（Nm）= 阻力系數(shù)（Nm/kg）×體重（kg），阻力系數(shù)均為0.86[18]。 正式測(cè)試時(shí)，被試運(yùn)動(dòng)員原地起動(dòng)，測(cè)試人員倒數(shù)以提示運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始，運(yùn)動(dòng)員以本人最快踏蹬頻率踏蹬自行車，測(cè)試人員、教練不斷給予鼓勵(lì)和時(shí)間提示， 促使受試運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮出最大能力，堅(jiān)持以最高水平騎行至規(guī)定時(shí)間（30 s）結(jié)束。

測(cè)試指標(biāo)包括：峰值功率（Ppeak）、平均輸出功率（Pmean）、相對(duì)峰值功率（Ppeak/kg）、相對(duì)平均輸出功率（Pmean/kg）。

1.2.4 統(tǒng)計(jì)分析

所有測(cè)試結(jié)果以平均值±標(biāo)準(zhǔn)差表示， 使用SPSS23.0 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。 訓(xùn)練前后的組內(nèi)變化采用配對(duì)樣本非參數(shù)檢驗(yàn)， 訓(xùn)練前后的組間比較采用方差分析 （ANOVA）。 顯著性差異表示為P＜0.05，非常顯著性差異表示為P＜0.01。

2 研究結(jié)果

2.1 訓(xùn)練前后身體成分各指標(biāo)變化

訓(xùn)練前后身體成分各項(xiàng)指標(biāo)的變化情況見(jiàn)表4。加壓組訓(xùn)練前后體重、肌肉量、骨骼肌含量無(wú)明顯變化，下降幅度不足1%；其體脂肪與體脂率較訓(xùn)練前分別下降3.09%和2.31%，其中體脂率較訓(xùn)練前呈顯著性差異（P＜0.05）。 對(duì)照組體重與肌肉量訓(xùn)練前后無(wú)明顯變化，下降幅度不足1%；骨骼肌含量、體脂肪與體脂率較訓(xùn)練前分別下降1.17%、2.00%和2.27%，其中骨骼肌含量較訓(xùn)練前有明顯差異（P＜0.05）。

表4 訓(xùn)練前后體成分測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)變化（N=12）（±SD）Table 4 Index Changes of Body Composition Test before and after Training(N=12)(±SD)

表4 訓(xùn)練前后體成分測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)變化（N=12）（±SD）Table 4 Index Changes of Body Composition Test before and after Training(N=12)(±SD)

注：變化率=（訓(xùn)練后值-訓(xùn)練前值）/ 訓(xùn)練前值×100%；* 表示組內(nèi)訓(xùn)練前后比較差異呈顯著性，P＜0.05

指標(biāo) 組別 實(shí)驗(yàn)前 實(shí)驗(yàn)后 變化增量（Δ） 變化率/%體重/kg 加壓組 56.2±1.9756.1±1.79 -0.08±0.32 -0.18對(duì)照組 55.9±1.6855.8±1.41 -0.02±0.28 -0.18肌肉量/kg加壓組 43.6±1.7443.4±1.99 -0.15±0.46 -0.46對(duì)照組 43.5±1.5043.1±1.75* -0.38±0.34 -0.92骨骼肌含量/kg加壓組 25.7±1.1625.5±1.29 -0.13±0.23 -0.78對(duì)照組 25.7±1.1825.4±1.22* -0.25±0.16 -1.17體脂肪/kg加壓組 9.7±1.209.4±0.96 -0.27±0.29 -3.09對(duì)照組 10.0±2.479.8±2.28 -0.12±0.38 -2.00體脂率/%加壓組 17.3±1.9916.9±1.75* -0.32±0.28 -2.31對(duì)照組 17.6±3.7317.2±3.98 -0.33±1.80 -2.27

2.2 訓(xùn)練前后遞增負(fù)荷測(cè)試各指標(biāo)變化

訓(xùn)練前后遞增負(fù)荷測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)變化情況見(jiàn)表5。 加壓組訓(xùn)練后VO2max/kg、VO2max、HRAT、PAT、HRmax、Pmax、SV 均有不同程度的提升， 提升幅度分別為6.33%、3.19%、4.35%、3.27%、4.57%和3.08%，且VO2max/kg、HRAT、HRmax與SV 較訓(xùn)練前呈非常顯著性差異（P＜0.01），Pmax較訓(xùn)練前呈顯著性差異（P＜0.05）。對(duì)照組以上各指標(biāo)的變化趨勢(shì)與加壓組相似， 但增長(zhǎng) 幅 度 較 加 壓 組 小， 訓(xùn) 練 后VO2max/kg、HRAT、PAT、HRmax、最大攝氧量輸出功率、SV 增幅分別為2.07%、1.62%、2.52%、1.12%、1.09%和2.54%，HRAT、HRmax較訓(xùn)練前呈顯著性差異 （P＜0.05），SV 較訓(xùn)練前呈非常顯著性差異（P＜0.01）。 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練后VE 均較訓(xùn)練前有所下降，降幅分別為1.09%和2.26%。 以上各指標(biāo)， 訓(xùn)練前和訓(xùn)練后兩組運(yùn)動(dòng)員組間比較無(wú)顯著性差異（P＞0.05）。

表5 訓(xùn)練前后遞增負(fù)荷測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)變化（N=12）（±SD）Table 5 Index Changes of Incremental Load Test before and after Training(N=12)(±SD)

表5 訓(xùn)練前后遞增負(fù)荷測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)變化（N=12）（±SD）Table 5 Index Changes of Incremental Load Test before and after Training(N=12)(±SD)

注：* 表示組內(nèi)訓(xùn)練前后比較差異呈顯著性，P＜0.05；** 表示組內(nèi)訓(xùn)練前后比較差異呈非常顯著性，P＜0.01

指標(biāo) 組別 實(shí)驗(yàn)前 實(shí)驗(yàn)后 變化增量（Δ） 變化率/%最大攝氧量相對(duì)值/（mL/kg·min）加壓組 60.0±3.16 63.8±2.14** 3.83±1.72 6.33對(duì)照組 62.7±4.84 64.0±4.60 1.33±1.21 2.07最大攝氧量絕對(duì)值/（L·min-1）加壓組 3.37±0.14 3.55±0.19 0.06±0.23 5.34對(duì)照組 3.51±0.22 3.57±0.19 0.15±0.07 1.71無(wú)氧閾心率/（b·min-1）加壓組 153.8±4.36 158.7±5.24** 4.83±1.94 3.19對(duì)照組 154.7±1.75 157.2±0.98* 2.50±1.76 1.62無(wú)氧閾功率/W 加壓組 193.3±5.16 201.7±9.83 8.33±13.29 4.35對(duì)照組 198.3±7.53 203.3±10.33 5.00±5.48 2.52每分鐘通氣量/（L·min-1）加壓組 138.1±13.44 136.6±12.70 -1.55±2.27 -1.09對(duì)照組 141.9±5.72 138.7±5.76 -3.25±0.66 -2.26最大有氧心率/（b·min-1）加壓組 177.2±2.79 183.0±4.43** 5.83±2.14 3.27對(duì)照組 178.8±2.93 180.8±4.17* 2.00±1.41 1.12最大有氧功率/W加壓組 293.3±5.16 306.7±12.11* 13.33±10.33 4.57對(duì)照組 301.7±19.41 305.0±15.17 3.33±12.11 1.09每搏輸出量/ （mL·b-1）加壓組 116.7±4.92 120.3±4.32** 3.60±1.93 3.08對(duì)照組 117.9±6.42 120.9±5.90** 2.96±1.26 2.54

比較組內(nèi)個(gè)體間差異顯示， 加壓組VO2max/kg、HRAT、Pmax、SV 均較對(duì)照組有更明顯的增幅。 加壓組各運(yùn)動(dòng)員VO2max/kg 均有不同程度的增加，增加幅度在1～6 mL/kg·min 之間，平均增加3.83 mL/kg·min；對(duì)照組中4 名運(yùn)動(dòng)員VO2max/kg 稍有增加， 增幅在1～3 mL/kg·min 之間，2 名運(yùn)動(dòng)員該值無(wú)變化（見(jiàn)圖1）。加壓組各運(yùn)動(dòng)員HRAT均有不同程度的增加，增幅在3～8 b/min 之間，平均增加4.83 b/min；對(duì)照組中5 名運(yùn)動(dòng)員HRAT值有所增加， 增幅在1～4 b/min 之間，1名運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后無(wú)變化（見(jiàn)圖2）。從訓(xùn)練前后Pmax值變化來(lái)看，加壓組有5 名運(yùn)動(dòng)員有所增加，增幅在10～30 W 之間， 平均增加13.33 W，1 名運(yùn)動(dòng)員無(wú)變化；對(duì)照組有4 名運(yùn)動(dòng)員稍有增加，增幅均為10 W，1 名運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后無(wú)變化，1 名運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練后降低20 W（見(jiàn)圖3）。 從訓(xùn)練前后SV 值變化情況來(lái)看，對(duì)照組各運(yùn)動(dòng)員SV 值有不同程度增加， 增幅在1.33～7.04 mL/b 之間，平均增加3.61 mL/b；對(duì)照組各運(yùn)動(dòng)員也均有不同程度增加， 增幅在1.39～4.73 mL/b 之間，平均增加2.96 mL/b（見(jiàn)圖4）。

圖1 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后VO2max/kg 值變化的個(gè)體差異Figure 1 Individual Differences in VO2max/kg Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖2 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后HRAT 值變化的個(gè)體差異Figure 2 Individual Differences in HRAT Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖3 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后Pmax 值變化的個(gè)體差異Figure 3 Individual Differences in Pmax Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖4 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后SV 值變化的個(gè)體差異Figure 4 Individual Differences in SV Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

2.3 訓(xùn)練前后無(wú)氧功測(cè)試各指標(biāo)變化

表6 訓(xùn)練前后無(wú)氧功測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)變化（N=12）（±SD）Table 6 Index Changes of Anaerobic Test before and after Training (N=12) (±SD)

表6 訓(xùn)練前后無(wú)氧功測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)變化（N=12）（±SD）Table 6 Index Changes of Anaerobic Test before and after Training (N=12) (±SD)

注：* 表示組內(nèi)訓(xùn)練前后比較差異呈顯著性，P＜0.05；** 表示組內(nèi)訓(xùn)練前后比較差異呈非常顯著性，P＜0.01

指標(biāo) 組別 實(shí)驗(yàn)前 實(shí)驗(yàn)后 變化增量（Δ） 變化率/%峰值功率/W 加壓組 953.0±23.64 967.5±33.73* 14.50±10.78 1.52對(duì)照組 941.3±24.92 948.8±25.21* 7.50±2.07 0.80平均輸出功率/W 加壓組 587.7±54.47 597.4±54.68* 9.66±1.86 1.64對(duì)照組 581.4±22.61 578.9±24.63 -2.45±4.49 -0.42相對(duì)峰值功率/（W·kg-1）加壓組 17.0±0.73 17.3±0.76* 0.28±0.22 1.64對(duì)照組 16.9±0.35 17.0±0.34* 0.14±0.08 0.81相對(duì)平均功率/（W·kg-1）加壓組 10.5±1.27 10.7±1.23* 0.18±0.06 1.74對(duì)照組 10.4±0.69 10.4±0.67 -0.04±0.09 -0.43

訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧做功能力各項(xiàng)指標(biāo)變化情況見(jiàn)表6。 加壓組Ppeak、Ppeak/kg、Pmean、Pmean/kg 均較訓(xùn)練前有所提升， 提升幅度分別為1.52%、1.64%、1.64%和1.74%，且均較訓(xùn)練前呈顯著性差異（P＜0.05）。 對(duì)照組Ppeak與Ppeak/kg 較訓(xùn)練前稍有小幅提升， 提升幅度分別為0.80%和0.81%， 也均較訓(xùn)練前呈顯著性差異（P＜0.05）；Pmean與Pmean/kg 較 訓(xùn) 練 前 稍 有 下 降，下降幅度分別為0.42%和0.43%。 以上各指標(biāo)，訓(xùn)練前和訓(xùn)練后兩組運(yùn)動(dòng)員組間比較無(wú)顯著性差異（P＞0.05）。

比較組內(nèi)個(gè)體間差異顯示，加壓組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練后Ppeak/kg 和Pmean/kg 均存在上升的現(xiàn)象， 增加幅度分別在0.06～0.66 W/kg（0.37%～3.79%）和0.11～0.26 W/kg（0.93%～2.56%）之間，平均增幅為0.28W/kg 和0.18W/kg。對(duì)照組運(yùn)動(dòng)員Ppeak/kg 也均有小幅上升， 增幅為0.08～0.28 W/kg（0.45%～1.61%）之間，增幅較加壓組?。籔mean/kg 則有4 名運(yùn)動(dòng)員下降，降幅為0.07～0.20 W/kg，2 名運(yùn)動(dòng)員上升，增幅分別為0.02 W/kg 和0.06 W/kg（見(jiàn)圖5、圖6）。

圖5 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后Ppeak/kg 變化的個(gè)體差異Figure 5 Individual Differences in Ppeak/kg Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

圖6 兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后Pmean/kg 變化的個(gè)體差異Figure 6 Individual Differences in Pmean/kg Changes between the Two Groups of Cyclists before and after Training

3 分析與討論

近年來(lái)，SIT 訓(xùn)練作為一種經(jīng)濟(jì)、高效的訓(xùn)練手段，可在較短時(shí)間內(nèi)，在較小的負(fù)荷量和消耗較少能量的前提下提高運(yùn)動(dòng)員亞極限和極限強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)能力。 同樣，加壓訓(xùn)練以“低強(qiáng)度、短時(shí)間、短期間”的特點(diǎn)， 在競(jìng)技體育訓(xùn)練領(lǐng)域也得到了大力的推廣和普及。然而，在加壓訓(xùn)練應(yīng)用于公路自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)訓(xùn)練，特別是加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練時(shí)，這種訓(xùn)練手段對(duì)公路自行車運(yùn)動(dòng)員有氧運(yùn)動(dòng)能力、 無(wú)氧能力等的訓(xùn)練效果如何，還未見(jiàn)相關(guān)報(bào)道。 基于此，本研究嘗試比較分析賽前3 周加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練與單純SIT 訓(xùn)練對(duì)公路自行車運(yùn)動(dòng)員有氧運(yùn)動(dòng)能力和無(wú)氧做功能力訓(xùn)練的影響， 進(jìn)一步探索該訓(xùn)練手段的有效性和科學(xué)性。

3.1 加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練后身體成分變化分析

Pearson 等研究認(rèn)為，訓(xùn)練引起肌肉肥大的機(jī)理主要是通過(guò)機(jī)械應(yīng)力和代謝應(yīng)激兩種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)[19]。研究表明， 傳統(tǒng)高強(qiáng)度抗阻訓(xùn)練主要是通過(guò)機(jī)械應(yīng)力來(lái)引起肌肉肥大和肌力的增長(zhǎng)， 主要是通過(guò)肌肉形態(tài)學(xué)（肌原纖維數(shù)目和大小）和神經(jīng)學(xué)的適應(yīng)來(lái)促進(jìn)肌肉的增長(zhǎng)。 而低強(qiáng)度加壓抗阻訓(xùn)練則主要通過(guò)代謝應(yīng)激來(lái)引起肌肉肥大。 加壓訓(xùn)練可以起到受試者肌肉肥大、 肌肉橫截面積增大和肌力增加的作用在相關(guān)研究中已被證實(shí)。 李志遠(yuǎn)等對(duì)我國(guó)男子手球運(yùn)動(dòng)員的研究報(bào)道也發(fā)現(xiàn)，4 周加壓訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員體重、大腿圍、臀圍均明顯增加（P＜0.05），肌肉量、體脂量也呈上升趨勢(shì)[11]。值得注意的是，之前所有關(guān)于加壓訓(xùn)練可引起肌肉肥大和肌力增長(zhǎng)的研究報(bào)道所采用的訓(xùn)練強(qiáng)度均為低強(qiáng)度（＜50% 1RM），且運(yùn)動(dòng)方式均為抗阻訓(xùn)練。

本研究中， 賽前3 周的加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練與單純SIT 訓(xùn)練后，兩組受試者體重、骨骼肌含量、體脂率等指標(biāo)均呈現(xiàn)無(wú)變化甚至有小幅的下降趨勢(shì)，這與之前的研究結(jié)論均存在不同，其原因可能有以下三方面：（1）從能量代謝方面來(lái)看，本研究所采用負(fù)荷強(qiáng)度較大，運(yùn)動(dòng)時(shí)機(jī)體以無(wú)氧代謝供能為主，肌糖原酵解加快，導(dǎo)致蛋白質(zhì)分解代謝供能，運(yùn)動(dòng)員肌肉量下降；（2） 從肌纖維的損傷修復(fù)方面來(lái)看，本實(shí)驗(yàn)負(fù)荷強(qiáng)度較大，造成肌纖維的微損傷，骨骼肌蛋白質(zhì)降解；（3）從氧供條件來(lái)看，本實(shí)驗(yàn)在1900 m海拔的低氧環(huán)境下進(jìn)行， 低氧環(huán)境會(huì)促進(jìn)肌蛋白的分解，在此環(huán)境下再進(jìn)行加壓訓(xùn)練，相當(dāng)于增加了肢體的低氧刺激，從而導(dǎo)致肌肉蛋白質(zhì)的分解加速。以上三方面可能是導(dǎo)致在此期間運(yùn)動(dòng)員體重， 特別是肌肉量下降的主要原因， 具體機(jī)制還需在以后的研究中進(jìn)行深入的針對(duì)性研究。

從兩組運(yùn)動(dòng)員肌肉量和骨骼肌含量的下降幅度比較來(lái)看，加壓組下降幅度小于對(duì)照組，提示加壓訓(xùn)練對(duì)肌肉的增長(zhǎng)有正向的作用，只是在本實(shí)驗(yàn)中，蛋白質(zhì)的分解大于合成。 因此， 在進(jìn)行加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練時(shí)更應(yīng)注重營(yíng)養(yǎng)的補(bǔ)充， 特別是訓(xùn)練后蛋白質(zhì)的補(bǔ)充，以避免蛋白質(zhì)的流失過(guò)多。

3.2 加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練后有氧代謝能力變化分析

眾所周知，VO2max是全球公認(rèn)的反映運(yùn)動(dòng)員有氧能力的重要運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練指標(biāo)之一[20]，其大小取決于氧的供給和利用兩方面因素，包括每分肺通氣、肺擴(kuò)散容量、心輸出量、血紅蛋白水平、毛細(xì)血管密度、線粒體體積密度和氧化酶活性等[20-21]。在屈成剛等之前的研究成果中， 已證實(shí)SIT 訓(xùn)練可有效提高公路自行車運(yùn)動(dòng)員的VO2max水平[16]。 De Oliverira 等研究發(fā)現(xiàn)，加壓訓(xùn)練、高強(qiáng)度訓(xùn)練與高強(qiáng)度加壓訓(xùn)練3 種訓(xùn)練模式均可促使VO2max和最大輸出功率增加， 但3組之間沒(méi)有明顯差異[22]。 Abe 等研究同樣發(fā)現(xiàn)，在為期8 周的以40%VO2max強(qiáng)度的自行車加壓訓(xùn)練后，受試者的VO2max和力竭時(shí)間分別提高了6.4%和15.4%[23]。 在本研究中，兩組運(yùn)動(dòng)員VO2max水平均有不同程度的提升， 加壓組較訓(xùn)練前呈現(xiàn)非常顯著性差異（P＜0.01），提升幅度為6.33%，比對(duì)照組提升的幅度更大。 說(shuō)明加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練較單獨(dú)采用SIT 訓(xùn)練更能在賽前訓(xùn)練階段提升公路自行車運(yùn)動(dòng)員的VO2max水平。

機(jī)體VO2max水平的變化與氧（和CO2）的運(yùn)輸和氧的利用兩方面因素密不可分， 氧的運(yùn)輸主要由血液循環(huán)能力、肺換氣能力及攜氧能力相關(guān)。心輸出量可作為評(píng)價(jià)血液循環(huán)能力的指標(biāo)，主要由HR 和SV決定[24-25]。 在本研究中，訓(xùn)練后兩組運(yùn)動(dòng)員的HRmax和SV 均有所提升， 且加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練組增長(zhǎng)幅度更大?？梢?jiàn)，加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練與單獨(dú)采用SIT 訓(xùn)練均可在賽前訓(xùn)練階段增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員的心肌力量，刺激運(yùn)動(dòng)員心臟泵血能力，提升運(yùn)動(dòng)員的心輸出量；而且，加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練效果更明顯。 這主要是由于在進(jìn)行加壓訓(xùn)練時(shí)， 由于上肢或下肢加壓而導(dǎo)致血流被限制， 在肢體形成靜脈池樣聚集（Pooling）的淤血作用，使回心靜脈血流量減少[26]，迫使心臟必須加大收縮的力度，增加HR，從而可以提高心臟泵血量，以供機(jī)體骨骼肌運(yùn)動(dòng)所需。 同時(shí)，加壓訓(xùn)練導(dǎo)致機(jī)體血液循環(huán)受到限制， 肌肉內(nèi)處于缺氧狀態(tài)；而且由于訓(xùn)練地點(diǎn)地處高原，高原自然環(huán)境的缺氧和高強(qiáng)度訓(xùn)練所導(dǎo)致的三重刺激， 使機(jī)體產(chǎn)生比普通高原訓(xùn)練更強(qiáng)的應(yīng)激反應(yīng)， 更多依靠糖酵解供能，產(chǎn)生更多乳酸。 由于靜脈受阻，產(chǎn)生的乳酸因無(wú)法順利排出而大量堆積，pH 值下降， 而刺激一氧化氮合成酶（NOS）基因的轉(zhuǎn)錄和表達(dá)，促使一氧化氮（NO）的大量合成和釋放。 NO 具有擴(kuò)血管、增加血流量的功能，使外周血管阻力減少，有利于血液的運(yùn)輸。

VE 可作為評(píng)價(jià)肺換氣能力的指標(biāo)， 是影響VO2max提升的另一個(gè)重要因素[26]。 在本研究中，兩組運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練后VE 水平均有小幅下降， 下降幅度分別為1.09%和2.26%， 單獨(dú)SIT 訓(xùn)練組下降幅度更大。 此現(xiàn)象與屈成剛等[16]研究報(bào)道的SIT 訓(xùn)練可顯著提高優(yōu)秀耐力性運(yùn)動(dòng)員的SV 和VE 兩項(xiàng)指標(biāo)有所不同。這可能與實(shí)驗(yàn)的階段不同有關(guān)，屈成剛等之前的實(shí)驗(yàn)研究是在冬訓(xùn)末期階段， 而本研究則是在賽前訓(xùn)練階段， 在本階段運(yùn)動(dòng)員本身已具有較高有氧水平 （實(shí)驗(yàn)干預(yù)之前， 兩組運(yùn)動(dòng)員VO2max值均在60 mL/kg·min 以上）， 欲再提升運(yùn)動(dòng)員的VO2max水平，難度更大。

另一方面， 從對(duì)氧的利用來(lái)看，Sloth 等研究發(fā)現(xiàn)，在SIT 訓(xùn)練的最初幾秒鐘內(nèi)產(chǎn)生Ppeak比在短時(shí)間的運(yùn)動(dòng)中保持恒定的、高（但不是最大）的功率水平能誘導(dǎo)更多的生理適應(yīng)（糖酵解和磷酸肌酸途徑的使用增加）[27]。SIT 訓(xùn)練時(shí)快速產(chǎn)生大功率的能力也與肌纖維的快速募集有關(guān)。由于間歇訓(xùn)練的強(qiáng)度高于VO2max，需要募集更多的肌纖維，從而導(dǎo)致Ⅱ型肌纖維的無(wú)氧代謝酶活性和有氧代謝酶活性均增強(qiáng)[28]。 因此，即使是高水平的運(yùn)動(dòng)員采用SIT 訓(xùn)練也可顯著提高其VO2max和有氧運(yùn)動(dòng)能力[27]。 另外，Moritani 等研究證明， 高閾值運(yùn)動(dòng)單位除了與肌肉收縮的力和速度相關(guān)以外， 還與運(yùn)動(dòng)中的氧濃度有關(guān)[29]。 因此，在加壓高強(qiáng)度訓(xùn)練狀態(tài)下，加壓肢體形成人為的低氧狀態(tài)， 促使Ⅱ型肌纖維的無(wú)氧代謝酶活性和有氧代謝酶活性進(jìn)一步增強(qiáng)。可見(jiàn)，賽前階段采用SIT 訓(xùn)練結(jié)合加壓訓(xùn)練與單純SIT 訓(xùn)練引起運(yùn)動(dòng)員有氧水平提升， 主要是由于運(yùn)動(dòng)員氧運(yùn)輸和利用能力得到提升的緣故。

還有研究表明， 間歇訓(xùn)練不僅在提升VO2max效率上優(yōu)于傳統(tǒng)的耐力訓(xùn)練， 在輸出功率的轉(zhuǎn)化上也更優(yōu)于傳統(tǒng)耐力訓(xùn)練， 如久坐人群間歇訓(xùn)練后VO2max和輸出功率的增長(zhǎng)率分別為11.1%和3.0%，對(duì)非運(yùn)動(dòng)人群間歇訓(xùn)練后VO2max和輸出功率的增長(zhǎng)率分別為10.1%和7.5%[30-31]。 在本研究中，兩組運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧閾功率和Pmax均有不同程度的提升， 加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練組分別增加了4.35%和4.57%，且較訓(xùn)練前呈現(xiàn)顯著性差異 （P＜0.05）； 單純采用SIT 訓(xùn)練組此兩項(xiàng)指標(biāo)分別增長(zhǎng)了2.52%和1.09%。加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練組訓(xùn)練后輸出功率增長(zhǎng)幅度明顯高于單純采用SIT 訓(xùn)練組（P＞0.05），說(shuō)明加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練在賽前訓(xùn)練階段對(duì)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員輸出功率的效果也優(yōu)于單純采用SIT 訓(xùn)練。 這是由于加壓訓(xùn)練可代償性地增強(qiáng)多關(guān)節(jié)肌群的肌力和肌耐力有關(guān)[32]。

3.3 加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練后無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力變化分析

據(jù)研究， 運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧代謝能力的強(qiáng)弱， 除受年齡、性別、肌肉質(zhì)量、肌肉形態(tài)、供能物質(zhì)儲(chǔ)量、代謝途徑的效率以及遺傳因素以外， 主要取決于肌肉中含無(wú)氧代謝酶活性較高的快肌纖維百分比[18]?？梢?jiàn)，運(yùn)動(dòng)員先天快肌纖維比例較大， 或者運(yùn)動(dòng)過(guò)程中募集的快肌纖維較多， 均可導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧代謝做功能力較好。 屈成剛等研究發(fā)現(xiàn)，SIT 訓(xùn)練可明顯提升公路自行車運(yùn)動(dòng)員的輸出功率[16]。 Sloth 等研究認(rèn)為，SIT 訓(xùn)練時(shí)快速產(chǎn)生大功率的能力與肌纖維的快速募集相關(guān)[27]，且由于SIT 訓(xùn)練強(qiáng)度高于VO2max需要募集更多的肌纖維， 從而導(dǎo)致Ⅱ型肌纖維的無(wú)氧代謝酶活性顯著增強(qiáng)[28]。 McGawley 等研究發(fā)現(xiàn)，2 周SIT 訓(xùn)練后受試者Ppeak無(wú)改變， 但Pmean提高了6.5%， 而且功率衰減速度顯著下降， 下降幅度達(dá)40.3%，這可能與SIT 訓(xùn)練帶來(lái)的骨骼肌系統(tǒng)代謝適應(yīng)性變化改善了大強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)過(guò)程中骨骼肌肌力維持能力有關(guān)[33]。 有研究也發(fā)現(xiàn)，4 周SIT 訓(xùn)練后，柔道運(yùn)動(dòng)員Ppeak和Pmean分別增加了16%和17%；8 周后分別增加了17%和22%[34]。 Lunn 等研究發(fā)現(xiàn)，4 周SIT 訓(xùn)練后自行車運(yùn)動(dòng)員Ppeak/kg 顯著提高，且Wingate測(cè)試后血乳酸恢復(fù)速率明顯提高[35]。 以上研究結(jié)論與本研究結(jié)果有所差異， 在本研究中單純采用SIT訓(xùn)練組，運(yùn)動(dòng)員僅Ppeak和Ppeak/kg 稍有提高（提升幅度分別為0.80%和0.81%），Pmean與Pmean/kg 均較訓(xùn)練前有小幅下降 （下降幅度分別為0.42%和0.43%），提示在賽前采用本研究SIT 訓(xùn)練方案，可促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員爆發(fā)力水平的提升， 但對(duì)運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧耐力水平無(wú)促進(jìn)作用， 主要原因可能與本實(shí)驗(yàn)的訓(xùn)練頻率（4 天/ 次）少和訓(xùn)練時(shí)間（3 周）較短有關(guān)，運(yùn)動(dòng)員骨骼肌系統(tǒng)還未沒(méi)完全適應(yīng)；通常情況下，大強(qiáng)度間歇訓(xùn)練一般持續(xù)4～6 周、每周2～3 次為宜[36]。 另外，在本研究中， 對(duì)照組運(yùn)動(dòng)員肌肉量與骨骼肌含量均較訓(xùn)練前有小幅下降， 這也可能是導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員Pmean下降的原因之一。

同樣，據(jù)研究報(bào)道，低強(qiáng)度加壓訓(xùn)練和傳統(tǒng)高強(qiáng)度抗阻訓(xùn)練在增加快肌纖維募集效果方面均可達(dá)到類似的效果[29]。 加壓訓(xùn)練過(guò)程中可以募集更多的快肌纖維以維持肌肉力量，提高最大無(wú)氧輸出功率[37-39]?？梢?jiàn)，低強(qiáng)度加壓訓(xùn)練可增加快肌纖維的募集，增大肌力，提升功率的輸出。但目前所發(fā)表的文獻(xiàn)中鮮有發(fā)現(xiàn)有關(guān)加壓訓(xùn)練對(duì)運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧能力影響的直接研究報(bào)道， 加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練對(duì)運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力的報(bào)道也尚未發(fā)現(xiàn)。在本研究中，加壓訓(xùn)練組運(yùn)動(dòng) 員Ppeak、Pmean、Ppeak/kg 與Pmean/kg 均 較 訓(xùn) 練 前 有 所 提高，提高幅度分別為1.52%、1.64%、1.64%和1.74%，且均較訓(xùn)練前呈顯著性差異（P＜0.05）。在賽前采用加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練這種模式， 可在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)有效提升公路自行車運(yùn)動(dòng)員的爆發(fā)力水平和無(wú)氧耐力水平。 但從運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后肌肉量和骨骼肌含量變化來(lái)看， 訓(xùn)練后加壓組運(yùn)動(dòng)員的肌肉量與骨骼肌含量均存在小幅下降現(xiàn)象， 可見(jiàn)運(yùn)動(dòng)員無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力的變化與運(yùn)動(dòng)員肌肉量無(wú)關(guān)， 這可能是由于加壓訓(xùn)練有效刺激Ⅲ型和Ⅳ型傳入神經(jīng)， 快肌纖維募集增多，從而提升了無(wú)氧輸出功率。具體原因?qū)⒃诮窈筮M(jìn)行有針對(duì)性的研究。

綜上所述， 在賽前訓(xùn)練階段采用加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練和單純采用SIT 訓(xùn)練均可有效提高公路自行車運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力； 且加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT訓(xùn)練在峰值輸出功率和Pmean方面均有正向結(jié)果。

4 結(jié)論

4.1賽前3 周加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練和單純SIT 訓(xùn)練均可引起機(jī)體蛋白質(zhì)分解代謝和降解加速， 而導(dǎo)致骨骼肌含量下降。

4.2賽前3 周加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練和單純SIT 訓(xùn)練均可有效提高公路自行車運(yùn)動(dòng)員的有氧運(yùn)動(dòng)能力， 且加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練較單純SIT 訓(xùn)練的增長(zhǎng)幅度更明顯，訓(xùn)練效果更佳。

4.3賽前加壓訓(xùn)練結(jié)合SIT 訓(xùn)練可增加快肌纖維募集， 可有效提升公路自行車運(yùn)動(dòng)員爆發(fā)力和無(wú)氧耐力水平。