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      橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置的應(yīng)用

      2020-08-02 08:50:18趙繼國朱丹丹
      黑龍江交通科技 2020年7期
      關(guān)鍵詞:互通橋面裝置

      趙繼國,朱丹丹

      (黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150028)

      西藏S5線項(xiàng)目起于拉薩市達(dá)孜區(qū),設(shè)置達(dá)孜互通樞紐與林拉高速公路相接,利用拉薩至山南地區(qū)的古道為走廊帶。項(xiàng)目終點(diǎn)設(shè)桑耶樞紐互通與建貢澤專用公路相接,路線全長47.434 km,橋梁共計(jì)10座,總長16.579 km,其中達(dá)孜區(qū)側(cè)為8.78 km,桑耶鎮(zhèn)側(cè)為7.799 km,隧道12.945 km,道路長17.91 km。服務(wù)區(qū)兼互通一處、樞紐互通2處、交通工程、機(jī)電工程、綠化工程等。依托于西藏S5線(拉薩至則當(dāng)快速路)工程建設(shè)項(xiàng)目,承建單位:黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司,為確保順利開展,結(jié)合高原施工特性,提高機(jī)械設(shè)備使用率,減少人工投入,我單位嘗試諸多施工工藝、施工材料、施工技術(shù)、施工設(shè)備的改良創(chuàng)新;其中我單位自行發(fā)明的一項(xiàng)橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置就是對(duì)設(shè)備和工藝的改進(jìn),并無前例借鑒參考,運(yùn)用橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置提高了橋面施工工作效率、節(jié)約了人工投入、節(jié)省是油料使用,降低了施工成本。具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

      1 傳統(tǒng)橋面施工方法

      1.1 傳統(tǒng)施工方法一

      混凝土運(yùn)輸罐車停靠在橋面方便處,用汽車吊輔助施工,經(jīng)過混凝土放料、吊車吊斗、吊車轉(zhuǎn)臺(tái)、卸料、振搗成型一系列環(huán)節(jié)完成施工,其缺點(diǎn):機(jī)械占用率高,操作環(huán)節(jié)相對(duì)過多,施工效率低,頻繁操作吊車,安全性能相對(duì)較差。

      1.2 傳統(tǒng)施工方法二

      在橋面鋪設(shè)鋼板,使混凝土運(yùn)輸罐車在橋面駕駛至濕接縫位置,正跨濕接縫上方,用混凝土運(yùn)輸車的自帶灰槽,對(duì)濕接縫由近及遠(yuǎn)進(jìn)行單一澆筑,澆筑完成后,再進(jìn)行另一條濕接縫澆筑,以此類推,完成整孔橋梁濕接縫施工。其缺點(diǎn):車輛在橋面移動(dòng)不便,需將橋面預(yù)埋筋全部砸到,多次移動(dòng)混凝土運(yùn)輸罐車,施工完成后再將預(yù)埋筋一一扶起,增加施工環(huán)節(jié),致使施工效率偏低。

      2 橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置制作及施工方法

      2.1 橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置制作

      利用有限的施工資源滿足艱苦環(huán)境下的施工需求,用3 mm鋼板制成開口灰槽,尺寸為底板寬30 cm,側(cè)板高35 cm,長13 m(視施工需要而定),頂部開口,在灰槽底面設(shè)置20 cm圓洞,間隔1.8 m(視項(xiàng)目情況而定)設(shè)置一個(gè),連接40 cm長橡膠消防膠水帶,做為混凝土澆筑導(dǎo)向管使用,即可調(diào)整混凝土落料位置,也可以調(diào)節(jié)混凝土下料速度;用四個(gè)螺旋腳焊接在灰槽的兩側(cè),支撐灰槽豎立,中間高約160 cm,遠(yuǎn)處高約50 cm,整體高差100 cm左右,方便混凝土由高至低在高差作用下流至遠(yuǎn)處施工點(diǎn);螺旋腳底部焊接四個(gè)萬向輪,做為灰槽移動(dòng)支腿,便于在軌道中錯(cuò)角移動(dòng);用略大于萬向輪尺寸槽鋼,做為橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置的行程軌道,形成一新型組合裝置,運(yùn)至橋面待施工處。

      2.2 橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置施工方法

      將兩條槽鋼軌道按照螺旋腳寬度放置于梁頂兩側(cè),橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置萬向輪放置軌道中,將混凝土罐車自帶灰槽卡在靠近混凝土運(yùn)輸車一端,用手拉葫蘆接在橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置另一端,與運(yùn)輸車相連,可以形成拖拽行走的整體裝置;將澆筑裝置內(nèi)壁涂刷油性刷模劑;當(dāng)混凝土由高至低流經(jīng)每個(gè)預(yù)留孔眼,就會(huì)順著預(yù)留孔眼、消防水帶流至每條濕接縫;如需調(diào)節(jié)混凝土澆筑節(jié)奏,可通過混凝土運(yùn)輸罐車放料調(diào)節(jié),也可通過綁扎消防水帶孔眼調(diào)節(jié)混凝土流量,徹底綁扎住,即可關(guān)閉通道,混凝土行至下一澆筑點(diǎn);配合混凝土運(yùn)輸罐車,可以做到對(duì)濕接縫的多點(diǎn)同步移動(dòng)澆筑; 罐車行進(jìn)一次即可對(duì)橋面整體濕接縫澆筑。

      橋面施工階段將橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置投入使用,將幾種橋面濕接縫施工方法進(jìn)行對(duì)比,如表1,表2。

      表1 工序耗時(shí)比對(duì)表

      表2 施工成本比對(duì)表

      通過表格統(tǒng)計(jì),可以得出橋面多點(diǎn)連續(xù)澆筑裝置的使用,與幾種傳統(tǒng)施工方法比較,施工效率更高,施工成本更低;施工方法簡便,易于推廣,加快了施工進(jìn)度;且此裝置可周轉(zhuǎn)使用,適用于預(yù)制梁板工程項(xiàng)目橋面使用,其經(jīng)濟(jì)效益:平行施工環(huán)境下大幅度節(jié)約施工成本;其社會(huì)效益:項(xiàng)目橋面施工階段投入使用期間,在建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)的推薦下,其他施工單位紛紛來我項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí),得到業(yè)主及其他參建單位一致好評(píng);項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用情況,學(xué)習(xí)推廣。

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