□

“地鐵車輛檢修，是不能錯過任何一個螺絲的細活?！边@是李京兵跟徒弟們重復次數(shù)最多的一句話。身為北京地鐵運營二分公司房山檢修中心的調(diào)度，他說起各種車輛設備如數(shù)家珍，談起車上的機械原理、電器線路圖、部件結(jié)構及檢修要領更是頭頭是道，唯獨說到自己，卻變得不善言談了。

李京兵身材瘦瘦的，從業(yè)27年來，他憑借砥礪琢磨的勁頭，在北京地鐵檢修的行當中闖出了一片天地。面對全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動列車，他邊干邊摸索，不斷總結(jié)經(jīng)驗，實現(xiàn)了“從第一組車閥類全部返廠到所有閥類都能夠自主檢修、試驗”的轉(zhuǎn)變。他主導編寫的《BJD01型地鐵電動車輛檢修工藝標準 （40萬修）》，得到技術專家的一致好評，為國產(chǎn)化列車檢修鋪平了道路，成為了房山檢修員工手中的“作業(yè)指導書”，被譽為國產(chǎn)地鐵電動列車的“檢修活字典”。

突破技術封鎖，“偷師學藝”啃下硬骨頭

1992年9月，李京兵進入北京地鐵公司，負責地鐵電動客車電氣維修。從此，他與地鐵車輛維修結(jié)下了不解之緣。李京兵深知“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這個道理。上班時，他勤懇地向師傅請教，不恥下問，多看多學多記；下班后，他又經(jīng)常圍繞著地鐵電動列車，對著電路圖仔細查找對應著的列車元器件，理論與實踐相結(jié)合，不斷完善和充實自己……功夫不負有心人，李京兵很快就小有所成，被調(diào)到技術水平要求較高的列檢班，并在不久后被任命為副班長，獨當一面地開展工作。

2000年3月，因工作需要，李京兵被調(diào)到了四惠檢修車間。在這里，他第一次接觸到國際上的領先技術——VVVF調(diào)頻調(diào)壓控制的DKZ4型地鐵電客車。面對新技術、新挑戰(zhàn)，李京兵沒有退縮，開啟了“自主學習、主動學習”模式，鉆研電路圖，熟悉部件和系統(tǒng)原理，積極向廠家請教，在工作中積累經(jīng)驗，在問題中總結(jié)教訓。由于VVVF技術當時正處在國際領先的地位，因此，涉外廠家對關鍵環(huán)節(jié)與核心技術封鎖得很嚴，處理問題時，廠家并不愿交流指教。

為了能夠掌握車輛維修的關鍵點，李京兵主動給涉外廠家維修人員打下手，仔細觀察他們的工作細節(jié)。因為所有的資料全是外文，李京兵只能將外文資料的關鍵點記住，然后找技術人員進行翻譯，再回到工作中帶著問題摸索與總結(jié)。就是靠著這股不服輸、不怕難的韌勁和虛心學習、積極求索的態(tài)度，李京兵贏得了涉外廠家維修人員的尊敬與佩服，他們將一些本不愿透露的技術知識和維修技能以口頭的方式傳授給他，使他迅速成為車間的技術骨干，也贏得了DKZ4型地鐵電客車維修的主動權。

隨后，憑借著過硬的技術本領，李京兵先后參與了DKZ4型電客車GTO換型改造、VVVF控制放大器軟件升級、制動電子單元芯片升級、法國門控版國產(chǎn)化實驗、日產(chǎn)顯示器國產(chǎn)化實驗、閥類綜合試驗臺/制動單車試驗臺大修等任務。2004年，李京兵牽頭實施的《DKZ4型電客車加裝到站、回庫顯示屏》技改項目獲得了北京地鐵公司群眾性經(jīng)濟技術創(chuàng)新活動優(yōu)秀合理化建議獎。

拓荒國產(chǎn)化列車，從全部返廠到自主維修

“活到老，學到老”是李京兵對自己的要求。2010年7月，秉承著“助力新線建設”的工作信念，李京兵來到了剛剛成立的房山線檢修中心，擺在他面前的是更加嚴峻的挑戰(zhàn)——全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動列車。不同的系統(tǒng)、不同的維修工藝，一切都要從零開始。

房山線開通前夕，投入運營的車輛需要進行必不可少的靜、動態(tài)調(diào)試，以檢驗車輛的各系統(tǒng)功能及安全可靠性。作為全國第一條自主研發(fā)的全國產(chǎn)化地鐵電動列車，房山線運營車輛的主系統(tǒng) （牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)）與其他車型使用的進口系統(tǒng)有較大不同，其維修方式、維修工藝都必須重新學習和積累，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，這給列車的調(diào)試工作帶來了前所未有的困難。

當時正值酷暑炎炎的夏季，場站中大部分基礎設施都沒有修建好，那可真是晴天一身土、雨天一身泥，吃飯、喝水、上廁所都成問題。在困難與挑戰(zhàn)面前，李京兵帶領著先期進駐的16名員工忍受著近40攝氏度的高溫，披著被汗堿浸漬的工服奮戰(zhàn)在車上車下，從不放過任何一次與廠家專業(yè)人員學習的機會。遇到問題時，他主動出擊，看圖紙、查資料，與廠家專業(yè)人員一起尋求解決問題的好方法。近半年的時間里，加班加點成為了他的一種常態(tài)。不過付出之后的回報也是豐厚的，他不僅記載下許多國產(chǎn)化車輛的維修經(jīng)驗，而且還和廠家一道解決了許多車輛隱患及問題，順利地完成了地鐵電動列車調(diào)試任務，為房山線地鐵按期開通作出了重要貢獻。

房山線開通后，作為技術骨干的李京兵擔當起月修班主控的重任。地鐵運營初期，“月修修程”是車輛維修范圍最重要的工作之一，許多日常不易解決的問題以及車輛整改項目都需要在這個修程中加以解決。1000余個客室電動門承載輪改造更新、42組蓄電池組的更換、900余個西隆繼電器下車整定以及42臺空壓機組油濾、油細、空濾的更換和200余個制動夾鉗調(diào)整母穿銷加固等20余項消隱改造工作，這是月修班那段時間完成的工作量。

隨著房山線運營時間的增長，運營車輛也逐漸進入到了“40萬公里修程”的范圍，房山線檢修中心班組人員結(jié)構與工作范圍再一次發(fā)生變化。受技術條件、維修配件與實驗設備等不利因素限制，房山線運營車輛的大部分閥類需要返回廠家進行維修，這給車輛維修帶來了不可預知的制約和阻礙。為了確保車輛正常維修與按期完成，李京兵帶領全班員工邊干邊摸索，不斷總結(jié)經(jīng)驗，實現(xiàn)了“從第一組車閥類全部返廠到現(xiàn)在所有閥都能夠自主檢修、試驗”的轉(zhuǎn)變。

從零起步，撰寫40萬修程檢修工藝“教科書”

“要么不做，要做就要做強”——這是李京兵的工作準則。在李京兵的辦公桌上碼放著一個小書架，上面密密麻麻排滿了書籍和文件，都是車輛維修專業(yè)資料。他寫下了20余本地鐵電動客車車輛維修工作資料，是員工們心目中名副其實的一本“檢修活字典”。

2014年5月，房山檢修中心主動請纓，編寫“房山線電客車40萬修程檢修工藝”的任務。檢修工藝就像指導工人操作的“導航”。此時，房山線電客車40萬修程剛剛起步，檢修規(guī)程與工作流程都在試行階段，加之檢修工普遍以初級工為主，年齡相對比較年輕，沒有什么經(jīng)驗可談，將檢修規(guī)程與工作流程規(guī)范化就成了當務之急。

雖說扳手、游標卡尺這些工具對李京兵來說太熟悉了，可要把平時熟悉的扳手、游標卡尺等工具和每天所從事的工作流程、工作標準通過鍵盤敲打出文字，成為有技術含量、進行規(guī)范作業(yè)指導的工藝書，對于他來說是一個新的挑戰(zhàn)。接到任務后的李京兵沉下心來，憑借自己多年的工作經(jīng)驗，在不斷完善技術業(yè)務知識的同時，主動向廠家請教學習，并經(jīng)常與班組中經(jīng)驗豐富的老師傅交流探討，把自身總結(jié)的實踐經(jīng)驗運用到實際工作中去。

回想起那段時間，電腦基礎非常薄弱的李京兵現(xiàn)在記憶猶新。在短短的四個月中，李京兵每天上班背著電腦來，下班背著電腦走，家里家外“精雕細琢”，經(jīng)常是對著電腦工作十幾個小時。電腦操作不熟練，就先在紙上寫出來、配好圖，然后再一點點敲進電腦中。好幾次，他都干得頭暈眼花，出現(xiàn)了嘔吐的癥狀。付出總有收獲，李京兵與中心其他技術骨干順利完成了223頁的《BJD01型地鐵電動車輛檢修工藝標準（40萬修）》的撰寫任務，得到公司技術專家的一致認可和好評，使房山線運營車輛40萬修程車輛維修工作真正做到標準規(guī)范、落實到位，成為了房山檢修員工手中的“檢修作業(yè)指導書”。

踐行“工匠精神”，做年輕職工的“引路人”

作為一名“老”師傅，李京兵深知言傳身教的重要性。平時工作，李京兵的臉上永遠帶著和藹的笑容，只要有人找到他幫忙，不論自己多忙，他都會耐心地給予指導?！拔?guī)煾档囊露道镉肋h都放著筆和本，時刻把自己所學、所想、所做轉(zhuǎn)化為文字，一是便于平時提醒鞏固自己，二是便于我們這些徒弟隨時向他請教。”房山檢修中心年輕的班長、李京兵的徒弟侯思亦這樣評價師傅。

在房山檢修中心工作的9年中，李京兵對于年輕員工而言既是能手把手地傳授車輛維修經(jīng)驗的師傅，又是能講知心話的朋友。雖然，李京兵現(xiàn)在不再擔任班組主控，但他曾經(jīng)帶過的那些班組員工遇到什么問題和難點，還是愿意與他交流，聽聽他的意見。月修班有一名青年員工因工作需要，被調(diào)到列檢班工作。剛聽到這個消息時，這名員工心里很矛盾，怕不能勝任此項工作，使自己的工作業(yè)績受到影響。于是，他找到李京兵，將自己的苦惱和想法都說了出來。李京兵以朋友和師長的身份幫他分析了此次調(diào)動的利弊及自身的優(yōu)勢，幫他樹立了信心。于是，這名員工愉快地接受了此次調(diào)動，并很快適應了新的工作崗位，還成為了班組中的骨干。

27年來，李京兵將“工匠精神”落實在了檢修工作的每一個環(huán)節(jié)。在房山檢修中心，李京兵身上滿滿的正能量為徒弟們的前行“引路”。如今，以“點”帶“面”，越來越多的年輕人接過了李京兵手中的“槍”，先后有3名青年員工走上了基層班組長的崗位；8名年輕員工在2013年地鐵集團公司“高技能人才”考試中晉升高級工；20名見習生通過了定崗考試，成為可以獨立操作的初級工；10名青年員工被輸送到檢修專業(yè)重要的列檢崗位。在大家的眼中，他就是值得認可和尊重的“學習典范”與“師長”。

這就是李京兵，他在選擇了地鐵車輛檢修這個職業(yè)的同時，就決定了必須時刻繃緊安全這個弦。“地鐵車輛無小事”，檢修好車輛是他的責任，但更多的是源于對這份工作的執(zhí)著。作為車輛檢修車間“車輛大管家”的李京兵，為了保證地鐵安全平穩(wěn)運行，他不管白天黑夜，默默地審視著地鐵列車的每一個零部件，從不放過哪怕頭發(fā)絲般細小的裂痕……