摘 ?要：我國(guó)的自行車訓(xùn)練水平不敵與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在差距，國(guó)際賽場(chǎng)上取得優(yōu)異成績(jī)也多為女子項(xiàng)目，以江永華、郭爽、宮金杰、鐘天使等為代表，男子短距離項(xiàng)目難以成為國(guó)際自行車比賽的姣姣者。因此，本文通過介紹我國(guó)自行車速度能力訓(xùn)練的現(xiàn)狀，分析短距離自行車力量訓(xùn)練類型，討論男子短距離自行車訓(xùn)練的專項(xiàng)力量特征，最后探討提升男子短距離自行車訓(xùn)練速度能力的訓(xùn)練方法。

關(guān)鍵詞：男子短距離 ?自行車訓(xùn)練 ?速度 ?方法

中圖分類號(hào)：G872.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2813（2020）04（c）-0031-03

Abstract： The level of our country's bicycle training is not up to par with the international advanced level， and the outstanding results in the international competition are mostly in the women's events， represented by Jiang Yonghua， Guo Shuang， Gong Jinjie， Zhong Angel， etc. It is difficult for men to be the best in the international cycling events in the short distance. Therefore， this paper introduces the current situation of speed ability training of bicycles in China， analyzes the types of strength training of Short Distance Bicycles， and discusses the special strength characteristics of men's short distance Bicycle Training Finally， the training methods of improving the speed ability of men's short-distance bicycle training are discussed.

Key Words： Men's short distance; Bicycle Training; Speed; Method

從歷史起源上講，自行車運(yùn)動(dòng)來(lái)自于歐洲，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過程，以其獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格贏得了廣大人民的喜愛。對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)而言，運(yùn)動(dòng)員需要具備較強(qiáng)的踏蹬能力，以自身全部的體能支撐這個(gè)動(dòng)作，不斷克服人車系統(tǒng)前行中所受到的種種阻力，特別是短距離自行車訓(xùn)練對(duì)于速度技戰(zhàn)術(shù)的要求極高。自行車短距離項(xiàng)目主要包括團(tuán)體競(jìng)速賽、計(jì)時(shí)賽、爭(zhēng)先賽和凱林賽等，比賽都需要依靠出色的騎行速度作為基礎(chǔ)，因此想要提高中國(guó)男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，騎行速度迫待需要提升。鑒于此，本文著重研究提升男子短距離自行車訓(xùn)練速度的方法，以便對(duì)相關(guān)人員有所幫助，從根本上推動(dòng)我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的興旺發(fā)展。

1 ?我國(guó)自行車速度能力訓(xùn)練的現(xiàn)狀

在我國(guó)，自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的開展時(shí)間并不長(zhǎng)，而且始終處于“松散”的訓(xùn)練狀態(tài)之下，“無(wú)教材”“無(wú)參考用書”“無(wú)訓(xùn)練大綱”的情況比比皆是。當(dāng)今，幾乎沒有相關(guān)的自行車教材問世，而對(duì)自行車速度訓(xùn)練的資料也十分罕見。隨著時(shí)代的進(jìn)步，國(guó)際自行車訓(xùn)練水平不斷提高，要想進(jìn)步體育強(qiáng)國(guó)之列，每一項(xiàng)體育項(xiàng)目也不能落伍，自行車訓(xùn)練必須迎頭趕上，不斷提升國(guó)內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)員的速度能力，并在此基礎(chǔ)上盡快找到提速的有效手段。在體育全球化背景下，各國(guó)都重視體育運(yùn)動(dòng)，自行車訓(xùn)練項(xiàng)目的體育強(qiáng)國(guó)將會(huì)越來(lái)越多，許多國(guó)家的比賽成績(jī)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)。毫無(wú)疑問，要想從整體上提升我國(guó)的自行車運(yùn)動(dòng)水平，必然把運(yùn)動(dòng)員的速度訓(xùn)練放在首位，大幅度提升自行車運(yùn)動(dòng)員的速度。

2 ?短距離自行車力量訓(xùn)練類型

2.1 一般力量訓(xùn)練

所謂“一般力量訓(xùn)練”，主要指運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過“非專項(xiàng)活動(dòng)”的方式，達(dá)到“肌肉力量訓(xùn)練”的目標(biāo)。通常情況下，一般力量訓(xùn)練還細(xì)分為2種：一是負(fù)重訓(xùn)練，二是徒手訓(xùn)練，兩者都可以達(dá)到提升運(yùn)動(dòng)員體能的作用。對(duì)于“負(fù)重訓(xùn)練”而言，它要求運(yùn)動(dòng)員采用快速深蹲、大強(qiáng)度半蹲、壺鈴蹲跳、負(fù)重臺(tái)階換足跳、負(fù)重提拉杠鈴等的方式進(jìn)行鍛煉;而“徒手訓(xùn)練”則要求運(yùn)動(dòng)員通過跨步跳、仰臥大腿拉皮帶、單足跳、蛙跳等來(lái)達(dá)到預(yù)期的訓(xùn)練目的。不管怎么講，“一般力量訓(xùn)練”有助于提升短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的體育素質(zhì)，特別是可以大大提高其肌肉適應(yīng)訓(xùn)練的能力，使其在正式的比賽中輕松地應(yīng)對(duì)訓(xùn)練，不急不躁，確保運(yùn)動(dòng)員的身體各部位肌肉平衡發(fā)展，防止其在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)損傷現(xiàn)象。

2.2 專項(xiàng)力量訓(xùn)練

所謂“專項(xiàng)力量訓(xùn)練”，就是對(duì)“運(yùn)動(dòng)員的力量”進(jìn)行專門化訓(xùn)練，同時(shí)要保持在一定的訓(xùn)練規(guī)則范圍之內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員必須接受一切比賽法則，受到的約束力較強(qiáng)，不可按照自己的方法隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，否則被視為違則處理。在自行車運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，其專項(xiàng)力量訓(xùn)練對(duì)于提升其騎行速度具有重要作用，比如：這種訓(xùn)練可以使運(yùn)動(dòng)員的神經(jīng)系統(tǒng)指導(dǎo)其肌肉進(jìn)行收縮，但是必須符合“專項(xiàng)動(dòng)作”的特征，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)過程中運(yùn)動(dòng)員肌肉能力的最大化。進(jìn)一步講，在短距離自行車訓(xùn)練中，只有擁有良好的專項(xiàng)力量訓(xùn)練，運(yùn)動(dòng)員才有足夠的實(shí)力向前沖刺，以驚人的爬坡能力超越對(duì)手，同時(shí)可以從始至終保持相對(duì)穩(wěn)定的額定蹬踏功率，可以通過爬坡訓(xùn)練、自行車器械訓(xùn)練等來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3 ?男子短距離自行車訓(xùn)練的專項(xiàng)力量特征

與普通騎行不一樣，短距離自行車訓(xùn)練的強(qiáng)度較大，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量要求較高，而且不同的運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量也不盡相同。這一切表明男子短距離自行車訓(xùn)練的專項(xiàng)力量訓(xùn)練是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，不同類型的運(yùn)動(dòng)員，具有不同的專項(xiàng)力量特征。在這里，以中國(guó)男子短距離自行車訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員為例，討論其日常生活中的專項(xiàng)力量特征，以便得出具有代表性的結(jié)論，像團(tuán)體競(jìng)速賽的特點(diǎn)是踏蹬力小、頻率快，而爭(zhēng)先賽和凱林賽的頻率更快?，F(xiàn)階段，我國(guó)的男子短距離自行車訓(xùn)練方法主要從“供能系統(tǒng)”入手，以提高自行車運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧供能能力為訓(xùn)練目的。然而，因?yàn)樽孕熊嚲哂幸欢ǖ奶厥庑?，尤其是男子短距離運(yùn)動(dòng)員在騎行中的阻力較大、速度較慢的情況下，其肌肉輸出功率仍然可以達(dá)到比較高的運(yùn)動(dòng)水平，這就決定了這種訓(xùn)練方式滿足不了阻力小、速度快的男子短距離專項(xiàng)比賽。從目前來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)行男子短距離自行車訓(xùn)練有了一定程度的進(jìn)步，有的地區(qū)已經(jīng)引進(jìn)了國(guó)外設(shè)備——SRM系統(tǒng)，可以更好地對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行專項(xiàng)力量訓(xùn)練，為其高速騎行提供良好的訓(xùn)練條件。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我國(guó)男子短距離自行車訓(xùn)練也會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，特別是專項(xiàng)力量訓(xùn)練會(huì)達(dá)到國(guó)際水平。

4 ?提升男子短距離自行車訓(xùn)練速度能力的方法探討

4.1 合理運(yùn)用阻力風(fēng)扇

面對(duì)中國(guó)男子短距離自行車訓(xùn)練速度的滯后性，必須在速度訓(xùn)練方面狠下功夫，而一定的輔助工具至關(guān)重要。受到自行車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)研究減阻式騎行頭盔與騎行服等裝備的啟發(fā)，我們也可以利用這種方式在日常的男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練中，實(shí)際上，教練員可以合理地運(yùn)動(dòng)阻力風(fēng)扇，模擬日常生活中運(yùn)動(dòng)員騎行中身體先遇迎風(fēng)阻力的姿勢(shì)，再將之傳遞到腿部，增強(qiáng)腳踏的能力。所謂“阻力風(fēng)扇”，它需要安裝到合適位置，就是必須放置于自行車滾動(dòng)臺(tái)或頻率訓(xùn)練器的前端，主要由幾個(gè)部位連接，包括鏈條、齒輪、曲柄等，需要將它們依次相連接，最終產(chǎn)生一連串的迎風(fēng)阻力，形成一種比賽中騎行的沖力，有助于增強(qiáng)男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的踏蹬阻力。值得注意的是，在正式訓(xùn)練器時(shí)，一定要確保男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作結(jié)構(gòu)與實(shí)際騎行一模一樣，不可隨意改變騎行方式，專心致志地向前騎行，由此獲取的力量符合自行車運(yùn)動(dòng)的專項(xiàng)特點(diǎn)，有助于發(fā)揮男子短距離運(yùn)動(dòng)員的真實(shí)騎行水平;其次，將頻率訓(xùn)練和專項(xiàng)力量訓(xùn)練進(jìn)行有機(jī)融合，在同一個(gè)訓(xùn)練方法中，改變了傳統(tǒng)自行車訓(xùn)練的不足之處，實(shí)現(xiàn)了男子短距離自行車踏蹬頻率和專項(xiàng)力量訓(xùn)練之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，可以大大提高男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的速度能力。

4.2 引入電動(dòng)助力裝置

合理地引入電動(dòng)助力裝置，可以讓男子短距離自行車訓(xùn)練速度倍增，這是一個(gè)可以考慮的方法。大體上講，自行車訓(xùn)練比較特殊，特別是短距離男子運(yùn)動(dòng)員在騎行訓(xùn)練時(shí)，需要設(shè)定一個(gè)目標(biāo)值，便于踏蹬頻率向其看齊，一旦不達(dá)標(biāo)，則就會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，只能依靠個(gè)人的力量進(jìn)行踏蹬，比較吃力，效果不佳;如果運(yùn)動(dòng)員的踏蹬頻率達(dá)到所設(shè)定的目標(biāo)值，就會(huì)立即啟運(yùn)電動(dòng)機(jī)，并在此基礎(chǔ)上引起曲柄的不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的助推力，確保男子自行車運(yùn)動(dòng)員在短時(shí)間內(nèi)高效率地完成騎行任務(wù)，并獲得滿意的比賽成績(jī)。也就是說(shuō)，通過在電動(dòng)阻助力裝置的輔助下，能夠人為地延長(zhǎng)男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的騎行時(shí)間。

4.3 訓(xùn)練時(shí)補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)品

運(yùn)動(dòng)需要能量，能量的獲得需要補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)品，這樣才能確保運(yùn)動(dòng)員以足夠的體力維持正常訓(xùn)練，同時(shí)還有助于延緩疲勞的發(fā)生，縮短運(yùn)動(dòng)后的體能恢復(fù)時(shí)長(zhǎng)。首先，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和訓(xùn)練需要，在男子短距離自行車訓(xùn)練時(shí)，必須補(bǔ)足一定的CHO，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合其他營(yíng)養(yǎng)品，合理搭配，采有各種各樣的營(yíng)養(yǎng)成分，達(dá)到運(yùn)動(dòng)員在自行車訓(xùn)練期的生理、生化指標(biāo)。其次，在確保男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的生理、生化指標(biāo)正常的情況下，可以適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充FDP，以便讓運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練后的晨脈得到迅速恢復(fù)，避免體內(nèi)RBC、Hb、Hct的流失。當(dāng)然，男子短距離自行車訓(xùn)練屬于專項(xiàng)訓(xùn)練的范疇，一般持續(xù)時(shí)間較短，而是強(qiáng)度是非常大的，而且重復(fù)次數(shù)極其多，容易造成運(yùn)動(dòng)員的神經(jīng)、肌肉、心、肺系統(tǒng)等處于高度應(yīng)激的狀態(tài)之中，只有及時(shí)補(bǔ)足營(yíng)養(yǎng)，才能避免因疲勞積累而引起的過度訓(xùn)練，反而可以鞏固騎行速度。

5 ?結(jié)語(yǔ)

總之，在新的時(shí)代里，許多專家都開始致力于自行車運(yùn)動(dòng)事業(yè)的發(fā)展，甚至有的專家親自參與實(shí)踐，對(duì)于男子短距離自行車訓(xùn)練速度的提升具有重要意義。毫無(wú)疑問，沒有最好，只有更好，天外有天，人外有人，盡管我國(guó)男子短距離自行車訓(xùn)練水平和運(yùn)動(dòng)成績(jī)?cè)诓粩嗵崴?，但也不能驕傲自滿，而要放眼于全世界，充分意識(shí)到國(guó)際自行車強(qiáng)隊(duì)的實(shí)力，并在此基礎(chǔ)上向歐美等自行車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)，吸取他國(guó)優(yōu)秀自行車運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練技戰(zhàn)術(shù)，擇其善者，彌補(bǔ)自身的不足。與此同時(shí)，作為自行車教練員，更要幫好自己的本職工作，發(fā)揮個(gè)人的育人功能，科學(xué)地幫助運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行訓(xùn)練，確保其在單位時(shí)間內(nèi)的訓(xùn)練質(zhì)量，最大限度地提升男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的騎行速度和專項(xiàng)能力，讓我國(guó)男子短距離自行車運(yùn)動(dòng)水平不斷向國(guó)際自行車訓(xùn)練高水平邁進(jìn)。

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①作者簡(jiǎn)介：倪大海（1986—），男，漢族，上海人，本科，中級(jí)教練，研究方向：場(chǎng)地組、短距離自行車訓(xùn)練。