了解我的朋友都很清楚，我對(duì)于SUV車(chē)型并不十分感冒，讓我拍手稱贊的多半是像蘭博基尼Urus、寶馬X3 M這樣的性能級(jí)產(chǎn)品，能給我留下深刻印象的“普通”SUV則少之又少，而曾經(jīng)的廣汽本田冠道就是這樣一位“少數(shù)派”。直到現(xiàn)在，我仍能清楚的回憶起2017年初測(cè)試廣汽本田冠道370 Turbo時(shí)的場(chǎng)景，其出色的性能測(cè)試數(shù)據(jù)、靜謐的座艙環(huán)境以及大五座布局帶來(lái)的寬裕后排空間，也讓它成為了一位名副其實(shí)的麻煩制造者。

三年之后，這款曾被我稱為“麻煩制造者”的中型SUV再一次出現(xiàn)在了我的面前，不同的是，這是一款剛剛完成中期改款的2020款車(chē)型。當(dāng)然，中期改款其實(shí)也是存在等級(jí)劃分的，一些產(chǎn)品的中期改款確實(shí)可以用“堪比換代”來(lái)形容，因?yàn)樗鼈冊(cè)谏?jí)時(shí)更換了動(dòng)力或傳動(dòng)系統(tǒng)。相比之下，眼前這輛冠道的改變就顯得十分中規(guī)中矩，因?yàn)樗葲](méi)有動(dòng)力升級(jí)也沒(méi)有更換新的傳動(dòng)系統(tǒng)，其只是在小幅修飾了外觀的同時(shí)提升了車(chē)輛的配置。

我知道，一定會(huì)有人跳出來(lái)說(shuō)這樣的中期改款缺乏誠(chéng)意，但我并不這樣認(rèn)為。一些產(chǎn)品之所以會(huì)在中期改款時(shí)對(duì)機(jī)械層面進(jìn)行升級(jí)，多半是為了迎合市場(chǎng)需求，甚至是提升產(chǎn)品力。例如一些產(chǎn)品會(huì)在中期改款時(shí)將6擋變速箱升級(jí)為8擋配置，這是因?yàn)?擋變速箱已成為當(dāng)下主流，且更多的擋位能夠帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性表現(xiàn)。

廣汽本田冠道在機(jī)械層面顯然沒(méi)有太多升級(jí)的必要，畢竟冠道370Turbo搭載的是一臺(tái)擋位數(shù)多達(dá)9個(gè)的自動(dòng)變速箱，而橫臥在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的那臺(tái)編號(hào)為K20C3的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有272馬力、370牛·米的動(dòng)力輸出。官方數(shù)據(jù)顯示其可在8秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，我們的實(shí)測(cè)成績(jī)則為7.77秒，雖然比三年前的測(cè)試成績(jī)慢了一些，但對(duì)于一款整備質(zhì)量接近1.9噸的大塊頭而言，這樣的表現(xiàn)也同樣可以用迅猛來(lái)形容。值得一提是，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，整套動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有了明顯提升。

當(dāng)然，機(jī)械結(jié)構(gòu)及輸出數(shù)據(jù)不變并不意味著主觀駕駛感受沒(méi)有變化，雖然這臺(tái)滿足國(guó)六排放的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出沒(méi)有任何提升，但在起步初期的感覺(jué)卻明顯變得更加輕盈了，所以駕駛這輛中型SUV在城市中穿行，并不會(huì)有明顯的笨重感。

說(shuō)完了不變的機(jī)械配置和一些測(cè)試數(shù)據(jù)，我們?cè)賮?lái)看看新款冠道究竟有了哪些改變。雖說(shuō)新車(chē)的改變并不算大，但與老款放在一起還是比較容易區(qū)分的，因?yàn)樾驴罟诘狼案駯艔拇饲暗木W(wǎng)狀改為了傳統(tǒng)的橫條式樣，同時(shí)前保險(xiǎn)杠造型也有了改變并增加了一個(gè)貫穿左右的鍍鉻飾條。來(lái)到尾部后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款的改變更加直觀，曾經(jīng)雙邊雙出式的排氣在新款身上升級(jí)為了雙邊四出式設(shè)計(jì)，而整個(gè)尾部的氣場(chǎng)也因?yàn)檫@一個(gè)小小的改變而有了成倍的增加。

為了讓追求個(gè)性的消費(fèi)有更多選擇，新款冠道還引入了更加亮眼的威尼斯藍(lán)車(chē)身配色，如果你覺(jué)得還不夠個(gè)性，那么完全可以選擇采用雙色涂裝的撞色車(chē)身，除了這款威尼斯藍(lán)加酷黑配色外，消費(fèi)者還可以選擇星月白加酷黑的涂裝。

進(jìn)入新款冠道車(chē)內(nèi)后，你可能很難在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)它與改款前有何不同，但如果你仔細(xì)觀察后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，其在細(xì)節(jié)處有了不少的改變。首先，新款冠道的座椅材質(zhì)有了改變，我們所試駕的這款370Turbo的座椅不再像老款那樣側(cè)邊采用翻毛材質(zhì)，而是和座椅其它部位一樣均采用皮質(zhì)包裹，而一些高亮包邊飾條的出現(xiàn)則在一定程度上提升了座艙的精致感。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

廣汽豐田漢蘭達(dá)可以說(shuō)是這一細(xì)分市場(chǎng)上的一棵常青樹(shù)。雖說(shuō)這款車(chē)并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，但同樣也沒(méi)有明顯的短板，同時(shí)5座和7座兩種布局也帶來(lái)了更多的選項(xiàng)

上汽大眾途觀L

加長(zhǎng)之后的途觀從緊湊級(jí)升級(jí)為了中型SUV。座椅布局也增加了7座版。另外，這款車(chē)在性能表現(xiàn)也同樣非常出色，尤其是380版本，7擋雙離合變速箱配上四驅(qū)系統(tǒng)，破百加速也僅需7.7秒

除了這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的改變外，一些功能鍵的設(shè)計(jì)也有了變化，例如ECON模式融入到了駕駛模式當(dāng)中，更加符合日常駕駛習(xí)慣。而在雪地模式按鈕下方的HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)則是冠道改款后新增的配置。

除了陡坡緩降功能，改款后的冠道370 Turbo車(chē)型還增配了等離子空氣凈化系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境，腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)則進(jìn)一步提升了裝載的便捷性。為了讓駕乘者能夠?qū)崿F(xiàn)給手機(jī)快速充電，冠道370 Turbo車(chē)型還提供手機(jī)無(wú)線充電功能，只不過(guò)藏在中控臺(tái)下方的位置使用起來(lái)并不是十分順手。

相較而言，中控臺(tái)上方的8英寸液晶顯示屏的設(shè)計(jì)倒是十分講究，和老款一樣，這塊面積并不算大的中控屏依舊可以通過(guò)右下方按鈕來(lái)調(diào)節(jié)角度，當(dāng)它翻折起來(lái)以后，一個(gè)CD機(jī)便會(huì)出現(xiàn)在眼前。在功能性方面，這套采用8英寸液晶顯示屏的車(chē)機(jī)也有了不小的升級(jí)，它采用了本田最新研發(fā)升級(jí)的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其不僅強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，提升了在線音樂(lè)、電臺(tái)的娛樂(lè)體驗(yàn)，還具有智能語(yǔ)音識(shí)別功能，使用者可利用該系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)控制甚至通過(guò)支付寶Alipay完成在線支付。不過(guò)和冠道出色的機(jī)械素養(yǎng)相比起來(lái)，這套車(chē)機(jī)顯然還有提升空間，首先，這套系統(tǒng)的操作流暢程度和觸屏反應(yīng)速度還不夠快;其次，這套系統(tǒng)并不支持CarPlay和CarLife功能。如果接下來(lái)在這兩點(diǎn)上加以改進(jìn)，并適當(dāng)增大屏幕面積，或許就會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

和老款一樣，完成了中期改款后的冠道依然存有一些小小的瑕疵，但這并不會(huì)對(duì)冠道的產(chǎn)品力構(gòu)成影響，畢竟它性能出色、空間寬裕，更何況升級(jí)之后的冠道配置也更加完善，因此在同級(jí)競(jìng)品眼中，這款大五座產(chǎn)品依舊是一個(gè)不折不扣的麻煩制造者！

評(píng)價(jià)

即便中期改款沒(méi)有什么大動(dòng)作，但廣汽本田冠道依舊有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，首先它有著十分出色的機(jī)械素養(yǎng)，無(wú)論是9擋變速箱還是2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)都在對(duì)手之上。此外，大五座理念還讓它擁有了更加寬裕的后排空間，配合出色的隔音降噪，讓它擁有了更好的行駛舒適性

冠道2020款370 TURBO四驅(qū)至尊版