盧小勇

摘 要：面對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，環(huán)保壓力和智能化網(wǎng)聯(lián)化的需要，全球主要車企將電動汽車發(fā)展作為未來競爭成敗的關(guān)鍵，電動汽車產(chǎn)業(yè)在近年取得飛速的發(fā)展。車企通過銷量大幅提升產(chǎn)生的規(guī)模效益帶來一定成本節(jié)約，但成本競爭力仍是制約電動汽車發(fā)展的最重要因素。通過實施電動汽車平臺化開發(fā)提升企業(yè)的成本、周期和產(chǎn)品的競爭力，仍具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：電動汽車;底盤平臺;開發(fā)需求

1 前言

平臺化開發(fā)模式呈現(xiàn)不同的開發(fā)特點，早期主要強(qiáng)調(diào)同級別車型的零部件共用，后來又發(fā)展出跨級別車型之間零部件共用，目前在模塊化理念的基礎(chǔ)上，重點在于通用的、可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)協(xié)同下的零部件的共用。底盤零部件的共用一直是平臺開發(fā)的核心，電動汽車底盤平臺開發(fā)亟需重點關(guān)注和深入研究。本文嘗試系統(tǒng)闡述模塊化平臺化開發(fā)的相關(guān)概念及開發(fā)本質(zhì)，梳理純電汽車底盤開發(fā)的新需求，并對當(dāng)前主流電動汽車平臺中底盤特性進(jìn)行對比解析，為電動汽車底盤平臺開發(fā)提出方向性建議和實施策略。

2 模塊化開發(fā)的新特點

基于模塊理念進(jìn)行技術(shù)協(xié)同是平臺開發(fā)的最新發(fā)展形勢。奧迪率先提出以模塊為基礎(chǔ)的MLB，并通過大眾MQB深化并推廣模塊化開發(fā)的理念。在汽車制造業(yè)中，模塊是具有某種特定結(jié)構(gòu)和功能的通用部件的組合。進(jìn)一步說，模塊是用于組成車輛上的各大系統(tǒng)的，基于功能性進(jìn)行劃分的，具備標(biāo)準(zhǔn)接口的通用獨立的部件組合。經(jīng)過多年的實踐，我們這么定義模塊：由基礎(chǔ)部分、可變部分和專屬部分構(gòu)成，具備幾何、性能及接口屬性，典型特征為具有通用性，互換性和相對獨立性。通過對模塊屬性創(chuàng)造性的進(jìn)行幾何和性能雙維度的解耦與重構(gòu)，形成標(biāo)準(zhǔn)化，系列化和規(guī)范化的規(guī)則，從而設(shè)計出具有帶寬的差異化產(chǎn)品。通過識別轉(zhuǎn)向模塊幾何和性能屬性，轉(zhuǎn)向模塊的基礎(chǔ)部分可以重復(fù)使用和互換，提升整個產(chǎn)品生命周期中的通用化水平來降低成本;通過可變和專屬部分的組合方案，快速提供多種產(chǎn)品選擇，滿足客戶的差異化的需求。在統(tǒng)一接口情況下，我們可以對轉(zhuǎn)向模塊內(nèi)如兼容自動駕駛等高級功能進(jìn)行獨立的技術(shù)預(yù)開發(fā)，緊跟新技術(shù)發(fā)展，持續(xù)提供有競爭力的產(chǎn)品滿足客戶多樣化的需求。

3 電動汽車底盤開發(fā)的新需求

電動汽車相比傳統(tǒng)汽車主要差異在動力源、能源形式的變更，同時更好的用戶體驗期望需要更強(qiáng)的科技感，更高的電氣化和智能化的設(shè)計。面對這些變化點和新需求，電動汽車底盤設(shè)計需要有前瞻性的思考，系統(tǒng)全面地分析關(guān)鍵特性和影響要素，有序推行底盤平臺的開發(fā)。

（1）應(yīng)對動力源變化的開發(fā)需求。電動汽車由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)變?yōu)樾履茉措姍C(jī)，底盤開發(fā)需要重點關(guān)注動力總成噪音減小對NVH的影響，更好加速性能帶來的加速和制動的影響，無熱源下的間隙和隔熱影響，對底盤的新要求如表1所示：

（2）應(yīng)對能源形式變化的開發(fā)需求。電動汽車能量形式由燃油變?yōu)殡姵?，同時電池電量直接決定續(xù)航里程，底盤開發(fā)需要重點圍繞怎么給電池提供更大的安裝空間，降低能耗，電池包引起整車載荷和質(zhì)心變化等開展底盤專屬性開發(fā)要求如表2所示：

（3）應(yīng)對更好的用戶體驗的開發(fā)需求。電動汽車的核心就在于更好的用戶體驗。對電動汽車體驗預(yù)期的變化需要底盤必須提供更強(qiáng)的科技感，更高的電氣化和智能化技術(shù)，底盤必須提供對更多智能駕駛，智能控制的支持。

4 電動汽車底盤平臺開發(fā)實施策略建議

（1）模塊化開發(fā)的方法及需求條件。電動汽車底盤有著更多差異化和多樣化的需求，同時需要提高通用性來降低成本。利用模塊通用性，互換性和相對獨立性的特性，模塊化的開發(fā)理念與電動汽車底盤開發(fā)新需求相匹配，值得我們研究、思考并實踐模塊化底盤平臺的開發(fā)。通過模塊化的開發(fā)，企業(yè)可以找到通用化和差異化平衡，快速應(yīng)對市場多變的需求和成本的壓力。但是模塊化的開發(fā)需要企業(yè)中長期規(guī)劃，品牌，研發(fā)，生產(chǎn)，采購，銷售等一系列專業(yè)和業(yè)務(wù)部門的支持。企業(yè)只有從組織架構(gòu)，工作機(jī)制，業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)等方面進(jìn)行全局變革，才能在品牌打造，產(chǎn)品規(guī)劃，平臺開發(fā)、生產(chǎn)，采購和銷售等研產(chǎn)銷統(tǒng)一思想，并在統(tǒng)一架構(gòu)下最大化地共享標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案，零部件、生產(chǎn)線，提升品質(zhì)和減少成本和周期，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。只有這樣，模塊化開發(fā)才是真正落地并能發(fā)揮最大的作用。

（2）電動汽車底盤平臺開發(fā)建議。近些年，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升國家戰(zhàn)略的高度，中國電動汽車市場也取得了快速發(fā)展。造車新勢力憑借互聯(lián)網(wǎng)思維主打用戶體驗，迅速吸引一部分市場需求;傳統(tǒng)車企憑借自身技術(shù)積累主打安全性、續(xù)航能力和駕駛操控性能去占領(lǐng)市場。面對合資品牌的競爭壓力，寄希望于通過電動汽車彎道超車的中國車企，更應(yīng)該系統(tǒng)全面的有思考有行動的實踐電動汽車底盤平臺的開發(fā)?；诖耍覀冇刑岢鋈缦麻_發(fā)建議：1）電動汽車底盤平臺開發(fā)主要原則。電動汽車底盤平臺開發(fā)主要原則是一切為了客戶。為了客戶，底盤平臺必須圍繞電池開發(fā)，主要體現(xiàn)在提供更大的電池安裝空間，降低底盤能耗，為電池提供保護(hù)，以提供最大的續(xù)航能力;為了客戶，底盤平臺必須提供更好的用戶體驗，主要體現(xiàn)在提供更好的駕乘體驗，更多的智能駕駛配置以及更高級的智能控制配置。2）電動汽車底盤平臺具體策略。針對不同續(xù)航的電動汽車，我們對底盤不同模塊給出具體的開發(fā)策略建議，針對低續(xù)航車輛，我們優(yōu)先考慮滿足電動汽車需求，盡可能借用現(xiàn)有常規(guī)能源方案，如麥弗遜前懸，扭梁后懸，CEPS，前驅(qū)形式;針對中高續(xù)航，通過轉(zhuǎn)向器前置以及更緊湊的五連桿，實現(xiàn)盡量短的前后懸以提供最大化的電池空間來提升續(xù)航，通過后驅(qū)或四驅(qū)以縮短加速時間;針對高續(xù)航，需達(dá)到最好的性能，最好的科技感，更好的用戶體驗，如雙叉臂前懸，五連桿后懸，REPS，后輪轉(zhuǎn)向，電動助力制動，線控?fù)Q擋，空氣彈簧等。