接觸網(wǎng)故障跳閘分析及預(yù)防措施

李華

摘 ?要：電氣化鐵路運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步不能脫離電氣化鐵路供電接觸網(wǎng)。伴隨著科學(xué)技術(shù)水平的日益提升，火車載重量持續(xù)提升，早期的鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造現(xiàn)階段已不能符合當(dāng)代的趨勢(shì)，極易產(chǎn)生多種多樣形式的安全隱患，嚴(yán)重制約鐵道的日常平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)及鐵路相關(guān)工作人員的人身財(cái)產(chǎn)安全。造成鐵路接觸網(wǎng)問題的因素是很多的，一般包含人工與天氣以及設(shè)備本身等原因產(chǎn)生的問題。Wenz對(duì)于各種形式的問題，給出有差別的問題處置辦法及保護(hù)措施，行之有效規(guī)避鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造發(fā)生問題，保障電氣化鐵道供電的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：電子信息化;鐵道接觸網(wǎng);安全隱患分析;防范解決方案

中圖分類號(hào)：U226.8 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）24-0131-02

Abstract： The progress of electrified railway transport industry can not be separated from the electrified railway power supply catenary. With the increasing improvement of the level of science and technology and the continuous improvement of train load， the early railway catenary structure can no longer conform to the contemporary trend at this stage， and it is very easy to produce various forms of hidden dangers. It seriously restricts the daily smooth operation of the railway and the personal and property safety of railway-related staff. There are many factors causing the problems of railway catenary， which generally include the problems caused by labor， weather， equipment itself and so on. Wenz provides different solutions and protection measures for various forms of problems， which can effectively avoid problems in the structure of railway catenary and ensure the smooth operation of electrified railway power supply.

Keywords： electronic informatization; railway catenary; safety hidden danger analysis; prevention solution

引言

鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造是鋪設(shè)在鐵道上部的高壓架空線，在鐵道接觸網(wǎng)中有非常關(guān)鍵的地位，然而鐵路接觸網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間處于戶外自然條件中，時(shí)常會(huì)遭到外部自然環(huán)境的制約和干擾，進(jìn)而發(fā)生鐵道接觸網(wǎng)構(gòu)造問題的情況，引起鐵道運(yùn)輸大量經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)消耗。鑒于此，本文對(duì)于鐵道接觸網(wǎng)產(chǎn)生的問題，給出合理的解決方案，以便降低鐵道接觸網(wǎng)發(fā)生安全隱患的概率，進(jìn)而保障鐵道運(yùn)送活動(dòng)的順暢運(yùn)行。

1 鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造產(chǎn)生問題因素

1.1 大自然外界因素

鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造長(zhǎng)時(shí)間暴露于戶外條件下，天氣波動(dòng)輕易就能對(duì)鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造裝置構(gòu)成不良作用。在現(xiàn)實(shí)的作業(yè)過程中，如果發(fā)生打雷下雨?duì)顩r亦或起霧天氣，很大概率能導(dǎo)致鐵路接觸網(wǎng)遭到雷擊，鐵路列車車身可能出現(xiàn)由于斷電故障的發(fā)生進(jìn)而造成燒損阻隔問題，遭到損壞的周邊自然條件也可能損壞鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造。造成鐵路接觸網(wǎng)狀構(gòu)造發(fā)生弓形網(wǎng)絡(luò)的故障。上述原因均可能造成鐵路接觸網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致鐵道運(yùn)送系統(tǒng)產(chǎn)生數(shù)額不菲的不必要虧損。

1.2 鐵路接觸網(wǎng)狀構(gòu)造建造原材料

鐵路接觸網(wǎng)原始材料的質(zhì)量不佳是造成鐵道接觸網(wǎng)構(gòu)造發(fā)生運(yùn)行問題的主要因素之一，相關(guān)單位在挑選鐵道接觸網(wǎng)構(gòu)造有關(guān)建造原材料的時(shí)候，具體負(fù)責(zé)采購(gòu)的部門沒能依照特定的規(guī)劃需求實(shí)行采購(gòu)相關(guān)流程，使得鐵道接觸網(wǎng)構(gòu)造的功能和實(shí)際使用年限不同程度的下降和縮短，產(chǎn)生問題的幾率將大幅提高。

1.3 鐵路接觸網(wǎng)狀構(gòu)造的安全檢查作業(yè)

鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造產(chǎn)生的問題包括下述兩點(diǎn)：第一點(diǎn)為外界物理受力過大的情況下，造成鐵路接觸網(wǎng)狀構(gòu)造附屬件形變的重要因素，尤其是鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造處于嚴(yán)重疲勞受損的狀態(tài)之下的時(shí)候。第二點(diǎn)是有關(guān)檢查人員執(zhí)行相關(guān)的排查作業(yè)程序的時(shí)候，對(duì)于鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造附屬件的查驗(yàn)沒能嚴(yán)格執(zhí)行，可能造成鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造附屬件的掉落失效故障產(chǎn)生，抑制鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造的安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

2 鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造問題種類

2.1 電氣原件結(jié)合安全隱患

接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)上以及材料的缺陷。接觸網(wǎng)勘測(cè)設(shè)計(jì)的好壞決定了線路開通后的運(yùn)行，給設(shè)備維護(hù)人員增加了不必要的工作量、也為設(shè)備安全運(yùn)行埋下了隱患。材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)保證為線路長(zhǎng)時(shí)間帶電運(yùn)行提供可靠保障。如果各類設(shè)備設(shè)計(jì)位置不對(duì)。例如分相設(shè)置在長(zhǎng)大坡道上，易造成機(jī)車取流過大燒斷線索。吊弦、電聯(lián)接線索、螺栓裂紋等材料不達(dá)標(biāo)設(shè)備帶“病”運(yùn)行，在長(zhǎng)期電腐蝕作用下容易斷裂，造成打弓故障。

2.2 鐵路弓網(wǎng)安全隱患

弓網(wǎng)存在的意義主要是實(shí)現(xiàn)電能的輸送，弓網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因是接觸網(wǎng)的零部件發(fā)生脫落，長(zhǎng)時(shí)間的使用容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)的零部件的部件產(chǎn)生變形或者脫落，亦或是因工藝方法的提高，相關(guān)部件的功能不能符合火車快速提升的車速。嚴(yán)酷的氣候條件亦或非常大的溫度波動(dòng)也能造成弓形網(wǎng)絡(luò)發(fā)生的情況，導(dǎo)致接觸網(wǎng)狀構(gòu)造系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)愈演愈烈（見圖1）。

2.3 鐵路接觸網(wǎng)狀構(gòu)造絕緣保護(hù)技術(shù)層面的問題

接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)是一類高壓線路裝置，接觸網(wǎng)和火車之間的位置相對(duì)比較近，極其容易遭受到外部環(huán)境原因的制約和干擾。接觸網(wǎng)構(gòu)造發(fā)生問題的一般因素是建造原材料的品質(zhì)和外部空氣之間的空間。長(zhǎng)期暴露的腐蝕會(huì)使得絕緣端子外部滋生很多的導(dǎo)電介質(zhì)，非常容易導(dǎo)致絕緣端子被過大的電壓打穿?；疖囋谶\(yùn)輸進(jìn)程中，火車受電弓和接觸網(wǎng)構(gòu)造能夠出現(xiàn)摩擦效應(yīng)，二者接觸的地方會(huì)積累碳粉，長(zhǎng)時(shí)間的接觸下會(huì)增大故障發(fā)生的概率，雷擊、覆冰也會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)絕緣子產(chǎn)生擊穿、放電故障。由此可見，在雷雨季節(jié)或者雨雪天氣，必須特別加強(qiáng)針對(duì)絕緣端子的防水防護(hù)措施，第一時(shí)間防止污染亦或去除冰雪。

3 處置和保護(hù)接觸網(wǎng)狀構(gòu)造問題的解決方案

3.1 鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造問題的處置

針對(duì)大自然外界條件形成的的鐵道接觸網(wǎng)構(gòu)造問題，如弓網(wǎng)現(xiàn)象，在日常的維修工作中，需要保證接觸網(wǎng)的指標(biāo)和參數(shù)始終處于正常狀態(tài)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的整體運(yùn)行，一旦出現(xiàn)問題，就要及時(shí)找出問題并提出解決的措施。在建設(shè)接觸網(wǎng)的前期，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的氣候、地質(zhì)提出相應(yīng)的保護(hù)措施，如果檢查到不適合當(dāng)下情況的相關(guān)零件，相關(guān)單位需要應(yīng)用適當(dāng)?shù)霓k法改進(jìn)相關(guān)部件，保證所有相關(guān)部件運(yùn)營(yíng)過程的穩(wěn)定性。非常低劣的外部條件也成為造成接觸網(wǎng)構(gòu)造發(fā)生問題的因素之一，平時(shí)的維修保養(yǎng)作業(yè)需要特別加強(qiáng)針對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的清掃保養(yǎng)，針對(duì)接觸網(wǎng)腐蝕氧化非常明顯的位置需要及時(shí)清掃處理，定期實(shí)行保養(yǎng)作業(yè)，保障清掃作業(yè)時(shí)間間隔盡可能短暫。

3.2 維修保養(yǎng)解決方案

3.2.1 大自然外部條件的保護(hù)因素

鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造系統(tǒng)是保障火車運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)型保障裝置，相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)假如不能確保鐵道接觸網(wǎng)狀構(gòu)造的平穩(wěn)安全運(yùn)作，一來可能嚴(yán)重干擾鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)的工作，再有非?？赡茉斐蓢?yán)重的安全生產(chǎn)問題的發(fā)生。搞好鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造系統(tǒng)的日常維修保養(yǎng)和絕緣保護(hù)，是相關(guān)單位保障鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造系統(tǒng)順暢運(yùn)營(yíng)和鐵道系統(tǒng)正常進(jìn)行物流運(yùn)送工作的先決條件。降低鐵路接觸網(wǎng)狀構(gòu)造系統(tǒng)的弓形網(wǎng)絡(luò)問題的發(fā)生概率，需要增強(qiáng)對(duì)弓形網(wǎng)絡(luò)裝置的整改投入，強(qiáng)化對(duì)于火車相關(guān)裝置的維修保養(yǎng)，規(guī)避弓形網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)作不穩(wěn)定的情況。重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)絕緣部件的工作情況是否穩(wěn)定。外界條件一般為致使鐵道接觸網(wǎng)構(gòu)造系統(tǒng)發(fā)生問題的一類因素，必須特別針對(duì)打雷下雨、冰雪天氣、起霧揚(yáng)塵等氣候現(xiàn)象對(duì)鐵路接觸網(wǎng)狀構(gòu)造系統(tǒng)實(shí)施合理的保護(hù)措施。

3.2.2 強(qiáng)化檢查維修層面的工作

利用綜合檢修作業(yè)車對(duì)鐵路接觸網(wǎng)構(gòu)造系統(tǒng)實(shí)行平時(shí)檢查維護(hù)，保證諸設(shè)備參數(shù)在限界值以內(nèi)，相關(guān)單位貫徹“預(yù)防為主、重檢慎秀”的理念，使用6C體系實(shí)行監(jiān)測(cè)，可以第一時(shí)間捕捉到并且處理裝備發(fā)熱、電化學(xué)侵蝕等層面的弊端。檢修人員的檢修工作要配備先進(jìn)的工具，在進(jìn)行維修工作時(shí)，一定要與上級(jí)相關(guān)管理單位事先實(shí)行有效溝通、交涉，進(jìn)而確保相關(guān)檢修技術(shù)任務(wù)的品質(zhì)與結(jié)果。

4 結(jié)束語

綜上所述，國(guó)內(nèi)道路軌道交通物流行業(yè)持續(xù)進(jìn)步的時(shí)期，鐵路運(yùn)量的大幅度提升，促使了我國(guó)電子自動(dòng)化鐵道軌道的升級(jí)改造，常規(guī)的接觸網(wǎng)構(gòu)造現(xiàn)階段不再符合當(dāng)前形勢(shì)下的火車運(yùn)輸要求。大自然戶外條件的情況下，接觸網(wǎng)構(gòu)造產(chǎn)生問題的因素有許多形式，通常包含人工要素及天氣環(huán)境狀況等等。維護(hù)保養(yǎng)及處置接觸網(wǎng)構(gòu)造問題的方法不合適，就有可能加大造價(jià)的付出，也可能對(duì)鐵路的運(yùn)送及相關(guān)工作和人員的人身安全產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。對(duì)于多種多樣的形狀的接觸網(wǎng)構(gòu)造問題，有目的性的探索方法措施，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)的狀況，第一時(shí)間修改解決方案，保證維修保養(yǎng)作業(yè)任務(wù)的有效性。完備接觸網(wǎng)構(gòu)造的檢查修理任務(wù)，規(guī)避鐵道軌道接觸網(wǎng)構(gòu)造問題的產(chǎn)生，保證電子信息化鐵道軌道交通的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

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