融媒體時(shí)代做好重大交通新聞的報(bào)道闡述

鄭毅

【摘要】進(jìn)入“融媒體”時(shí)代，受眾獲得信息的主要渠道逐漸從廣播、電視、報(bào)紙轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等平臺(tái)。在這種背景下，廣播類媒體也在積極利用媒介載體，整合人力、內(nèi)容、資源，實(shí)現(xiàn)自身傳播模式的轉(zhuǎn)型。其中，在廣播市場中收聽份額占比較大的交通廣播或交通類廣播，更應(yīng)該做好新聞和服務(wù)類信息的整合和報(bào)道，特別是重大交通新聞的全方位、多平臺(tái)報(bào)道，利用自身影響力，進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳效果。本文將通過論述交通新聞為何在重大新聞中的比重越來越大、融媒體時(shí)代廣播宣傳模式的發(fā)展轉(zhuǎn)變、如何做好全方位報(bào)道三個(gè)方面，闡述融媒體時(shí)代下交通廣播如何做好重大交通新聞的報(bào)道。

【關(guān)鍵詞】融媒體;交通廣播;交通新聞報(bào)道

中圖分類號(hào)：TN94 ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1673-0348（2020）011-127-03

Report on major traffic news in the era of media integration

Zheng ?Yi

（Tianjin Radio and television station， traffic radio， Tianjin 300070）

Abstract： in the era of "media integration"， the main channels for audiences to obtain information are gradually changing from radio， television， newspapers to platforms such as Internet and mobile phones. In this context， broadcast media are also actively using media carriers， integrating human， content and resources， and realizing the transformation of their own communication mode. Among them， the traffic radio or traffic radio， which has a large share in the broadcast market， should do a good job in the integration and reporting of news and service information， especially the all-round and multi platform reporting of major traffic news， and use their own influence to further strengthen the publicity effect. This paper will discuss why the traffic news is more and more important in the major news， the development and transformation of the broadcasting and publicity mode in the era of media integration， and how to do a good job in all-round reporting， and how to do a good job in the reporting of major traffic news in the era of media integration.

Key words： financial media， traffic radio， traffic news report

現(xiàn)如今，傳播技術(shù)和渠道飛速發(fā)展，一則有價(jià)值的新聞可以瞬間傳遍全世界，不管是在車中收聽廣播，還是在家中觀看電視，或者是在辦公室看報(bào)、上網(wǎng)，總有一種渠道能讓人們獲取最新的信息。特別是進(jìn)入融媒體時(shí)代以來，媒體競爭逐漸從對(duì)新聞資源的爭奪演變成為發(fā)布渠道和形式的爭奪，這造成了“獨(dú)家新聞”大幅減少，各個(gè)媒體只能從新聞的角度和呈現(xiàn)的方法上面下功夫。

就廣播媒體而言，以新聞立臺(tái)為旗幟仍然是主流，尤其是交通廣播或交通服務(wù)類廣播持續(xù)受到聽眾的青睞，各地的交通廣播收聽率排名都是占據(jù)前列。根據(jù)專業(yè)收聽調(diào)查機(jī)構(gòu)賽立信的調(diào)查顯示，隨著汽車保有量的持續(xù)攀升，使得車上收聽廣播的受眾規(guī)模不斷壯大，城市交通擁堵也加大了車上的收聽廣播時(shí)長。由于能夠提供路況、交通、旅游等出行信息，交通廣播更加得益于汽車保有量的增長，在這種背景下，通過融媒體手段做好重大交通新聞的報(bào)道，可以讓交通廣播在激烈的媒體競爭中繼續(xù)生存并穩(wěn)步發(fā)展。

1. 為什么要重視交通新聞？

交通在廣義上是指旅客和貨物的運(yùn)輸及語言和圖文的傳遞。包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。而狹義上的交通則就是指人們的出行和相互溝通?？梢姛o論從那個(gè)角度看，交通領(lǐng)域發(fā)生的變化都與我們息息相關(guān)。

1.1 交通強(qiáng)國——經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通建設(shè)密不可分

“交通強(qiáng)國”是黨和國家提出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，交通已經(jīng)成為人們在社會(huì)生活中必不可少的一環(huán)。如今，無論是交通建設(shè)，還是交通出行，都與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，自然會(huì)受到人們的關(guān)注。回首近五來的重大新聞，交通類新聞?wù)紦?jù)了很大的比重——春運(yùn)暑運(yùn)離不開交通，城市發(fā)展離不開交通，各種賽事的籌備工作更是離不開交通建設(shè)，而且，交通建設(shè)也越來越受到黨和國家的重視。比如2019年底，服務(wù)于2022年冬奧會(huì)的京張高鐵正式通車運(yùn)營;2019年秋，天津、雄安新區(qū)到香港的直達(dá)高鐵正式開通，京津冀實(shí)現(xiàn)與香港特別行政區(qū)高鐵的全聯(lián)通;大興國際機(jī)場的建成、京雄城際的部分通車、雄安站的加緊建設(shè)，中歐班列密度的加大等等，諸如此類的新聞，不再僅僅是交通新聞，它的背后更多的是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)文明進(jìn)步的深層內(nèi)容。這些交通建設(shè)不僅拉近了城市和城市圈的時(shí)空距離，而且新車站、新機(jī)場的建成啟用，對(duì)于打造城市新的對(duì)外窗口，提升城市品位，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其重要的意義。所以，此類新聞無疑會(huì)成為受眾關(guān)注的焦點(diǎn)和重點(diǎn)。

1.2 貼近民生——受眾需要

除了重大交通項(xiàng)目受人關(guān)注之外，由于城市內(nèi)的交通出行貼近民生，所以也是受眾需要獲取的新聞信息。比如城市公共交通建設(shè)和及時(shí)的路況通行信息等等，都是很有價(jià)值的新聞資源，某條地鐵線的開通運(yùn)行、某條高速公路出現(xiàn)大堵車等等。此類新聞在交通類廣播中所占的比重尤其明顯，這些客觀條件也給交通類廣播的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有了這些因素，就可以從諸多新聞事件中選取素材，適時(shí)的對(duì)一些關(guān)注度高的新聞事件進(jìn)行全方位的報(bào)道，不僅貼近民生，而且也能充分體現(xiàn)交通類廣播的社會(huì)責(zé)任和公眾服務(wù)意識(shí)。

2. 融媒體時(shí)代廣播宣傳模式的發(fā)展轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)廣播對(duì)新聞事件的宣傳報(bào)道可以籠統(tǒng)的分為錄音報(bào)道、口頭報(bào)道和現(xiàn)場直播幾種。在融媒體時(shí)代，廣播媒體也充分利用新媒體平臺(tái)，對(duì)新聞事件進(jìn)行全方位的報(bào)道，擴(kuò)大宣傳效果。比如，網(wǎng)上和手機(jī)端的視頻直播，微博官方平臺(tái)的圖文直播等等，特別是在對(duì)重大交通新聞的報(bào)道中，可以產(chǎn)生互相支撐、事半功倍的效果。

2019年7月10日，全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，由天津西站始發(fā)的首班“津港”高鐵正式通車運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)兩地的高鐵通達(dá)，填補(bǔ)了之前的空白，同時(shí)這趟列車中途還停靠雄安新區(qū)的白洋淀站，實(shí)現(xiàn)了京津冀地區(qū)與香港聯(lián)通高鐵的全覆蓋，意義重大。筆者作為天津交通廣播的記者從前期一直緊盯這一新聞事件，一直到新聞發(fā)生當(dāng)天，在傳統(tǒng)廣播渠道作了一系列報(bào)道。在報(bào)道過程中，還不斷發(fā)回實(shí)時(shí)的連線報(bào)道和新媒體圖片、視頻、文字等動(dòng)態(tài)，在一些特殊節(jié)點(diǎn)還做了視頻的直播，在“天津廣播”“天津交通廣播”雙微平臺(tái)滾動(dòng)更新，進(jìn)一步擴(kuò)大了新聞傳播面，通過融媒體方式還彌補(bǔ)了傳統(tǒng)廣播宣傳渠道中缺少畫面的劣勢，讓整個(gè)報(bào)道更加生動(dòng)。

此外，互動(dòng)性強(qiáng)也是融媒體宣傳的優(yōu)勢，特別是融媒體報(bào)道配合廣播現(xiàn)場直播同步進(jìn)行時(shí)。編輯和導(dǎo)播可以把更多的精力用在增加互動(dòng)性方面，如增加受訪對(duì)象，包括專家、市民等等，反過來也可以把網(wǎng)友的問題、評(píng)論、疑問等等第一時(shí)間反饋給前方的記者，讓整個(gè)報(bào)道的內(nèi)容更有價(jià)值。

3. 如何做好重大交通新聞事件的報(bào)道

3.1 未雨綢繆

新聞事件的發(fā)生和發(fā)展具有某些不可預(yù)知性，重大交通建設(shè)就是如此，其重大節(jié)點(diǎn)是不確定的。不過，相關(guān)部門一旦確定了具體時(shí)間和節(jié)點(diǎn)，往往不會(huì)給媒體留下太多的反應(yīng)時(shí)間，像京滬高鐵、京雄城際、大興國際機(jī)場開通的具體時(shí)間都是在一周之內(nèi)確定的。為了能在重大新聞事件到來時(shí)，做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，只能提前著手準(zhǔn)備，才不會(huì)錯(cuò)過成為新聞事件記錄者的機(jī)會(huì)。

首先，盡管重大交通建設(shè)的進(jìn)度具有某些不確定性，但是它的建設(shè)過程是可以看得見、摸得著的。要注意在之前的采訪中留住素材，在頭腦中還有印象的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行分類整理，并將重要的錄音素材聽寫成文字，留在手頭。隨著事態(tài)的發(fā)展，多翻閱已經(jīng)整理好的資料，進(jìn)行梳理，對(duì)重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)要牢記于心。能夠做到這一點(diǎn)，在需要做出及時(shí)反映的時(shí)候，才不會(huì)手忙腳亂、了無頭緒，因?yàn)樵谄綍r(shí)所積累的就是一個(gè)最好的提綱。

另外，與人溝通是新聞?dòng)浾叩穆殬I(yè)特點(diǎn)之一，所以平時(shí)要注意發(fā)揮這方面的主觀能動(dòng)性。加強(qiáng)與相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志的業(yè)務(wù)往來，多提問，努力積累相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，向“專家型”記者方向發(fā)展，為后面的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)策劃

俗話說：好的開始是成功的一半。有了前期的努力，后期的工作就可以有條不紊的展開。手里有了豐富的素材，現(xiàn)在重要的就是如何把融媒體報(bào)道的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有序的銜接，讓整個(gè)報(bào)道有邏輯，有深度，同時(shí)還要有極強(qiáng)的可聽性、參與性。這就要求前期盡量用到更多的采訪素材，既要有錄音，也要有視頻，讓更多的人表達(dá)自己的觀點(diǎn)，要從不同的角度分析新聞事件，要讓整個(gè)報(bào)道有抑有揚(yáng)，同時(shí)適合不同年齡段、不同平臺(tái)的受眾接受。

加強(qiáng)選題策劃、形態(tài)策劃、生產(chǎn)方式策劃和傳播方式的策劃。同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)新媒體矩陣建設(shè)，針對(duì)不同的選題，選擇合適的平臺(tái)和渠道及時(shí)發(fā)布，讓宣傳效果最大化。

3.3 從細(xì)微處入手

新聞媒體是黨和政府的傳播者，也是人民的傳播者。所以，在對(duì)重要交通新聞進(jìn)行報(bào)道的時(shí)候，要注意對(duì)細(xì)節(jié)的挖掘。越具體就越生動(dòng)。這就要求策劃時(shí)要考慮好受眾需要得到哪些信息，什么平臺(tái)適合做什么樣的“可口菜”，避免不同出口上的內(nèi)容重復(fù)。

記者在一線進(jìn)行報(bào)道的時(shí)候，更要注意從細(xì)微處入手，有針對(duì)性的給不同的平臺(tái)提供不同形式的素材和內(nèi)容，這就要求記者在平時(shí)的采訪工作中多積累，努力提高業(yè)務(wù)水平。

3.4 培養(yǎng)融媒體人才，創(chuàng)新思路

在融媒體時(shí)代，內(nèi)容是核心，但是技術(shù)和平臺(tái)是翅膀，有好的創(chuàng)意和呈現(xiàn)形式也很重要。其中，融媒體人才是一方面，更重要的還是跟上節(jié)奏，敢于學(xué)習(xí)和迎合，而不是守舊和封閉。融媒體涉及的新興部門要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)與傳統(tǒng)渠道節(jié)目的互動(dòng)與合作，敢于主動(dòng)策劃、宣傳，讓傳統(tǒng)渠道的節(jié)目在融媒體矩陣中活躍起來。在這個(gè)過程中，要樹立兩個(gè)關(guān)鍵意識(shí)，第一個(gè)是“主動(dòng)”，第二個(gè)是“服務(wù)”，首先要和各節(jié)目負(fù)責(zé)人加強(qiáng)聯(lián)系，了解節(jié)目的動(dòng)態(tài)和需求，主動(dòng)與節(jié)目合作，量身定制融媒體宣傳服務(wù)方案，方便更廣泛的傳播，節(jié)目中也可以同時(shí)為新媒體打CALL，這樣就容易形成“平臺(tái)推動(dòng)新媒體，新媒體反哺節(jié)目”的良性循環(huán)。一些優(yōu)秀節(jié)目的音頻（片段）、重要嘉賓的現(xiàn)場介紹、各節(jié)目的落地活動(dòng)的實(shí)況或片段，都可以配以圖文通過官博、官微進(jìn)行推送，方便節(jié)目通過新媒體進(jìn)行宣傳，同時(shí)也讓新媒體受益。

3.5 告訴聽眾新聞背后的東西

往往在新聞的表象下，會(huì)有更多的、更深的內(nèi)容可以挖掘。美國《哥倫比亞廣播公司（CBS）1983年年鑒》這樣提到：“要有適度的言論，告訴受眾在重大新聞中還有什么，這樣我們的工作才顯得更有意義。”這里的“言論”指的就是新聞評(píng)論，一個(gè)媒體如果沒有自己的評(píng)論和觀點(diǎn)，那這個(gè)媒體就不是一個(gè)成熟和有高度的媒體。

為了告訴聽眾更多的新聞背后的東西，這就要求新聞工作者有獨(dú)特的觀點(diǎn)和視角，發(fā)現(xiàn)新聞的本質(zhì)，并及時(shí)傳達(dá)給受眾，這也是一個(gè)媒體應(yīng)有的水平和應(yīng)盡的義務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，編輯記者還可以在融媒體傳播過程中邀請(qǐng)專家、學(xué)者、重要交通新聞事件的負(fù)責(zé)人等在各渠道中發(fā)言，從而發(fā)現(xiàn)新聞背后的東西，以及更多的積極的信息。這樣才會(huì)給整個(gè)報(bào)道畫龍點(diǎn)晴，從而達(dá)到“以科學(xué)的理論武裝人，以正確的輿論引導(dǎo)人，以高尚的精神塑造人，以優(yōu)秀的作品鼓舞人”的最高目標(biāo)。