分析我國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障缺失原因

摘要：這幾年，共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)，以其為基礎(chǔ)的新業(yè)態(tài)也開(kāi)始快速發(fā)展，同時(shí)也涌現(xiàn)了許多網(wǎng)上出行平臺(tái)比如滴滴打車(chē)、美團(tuán)專(zhuān)車(chē)、神州出行等，在為勞動(dòng)者提供了不少就業(yè)新渠道、新形態(tài)的同時(shí)也帶來(lái)了新問(wèn)題，比如作為新興職業(yè)群體的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益難以得到保障。本文將從我國(guó)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，實(shí)地走訪(fǎng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行具體詳細(xì)的原因分析，探求我國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障缺失原因。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē)司機(jī);勞動(dòng)權(quán)益保障;原因分析

緒論

隨著以互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的各類(lèi)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，新就業(yè)模式日漸增多。這也帶來(lái)了許多新問(wèn)題，比如勞動(dòng)者就業(yè)的穩(wěn)定性降低、就業(yè)地點(diǎn)多變、就業(yè)時(shí)間也不定，相比傳統(tǒng)的勞動(dòng)模式可謂是天翻地覆，新業(yè)態(tài)往往是靈活的、有彈性的、共享的，不具備法定意義上的勞動(dòng)關(guān)系的特點(diǎn)，在此形勢(shì)下相關(guān)勞動(dòng)者的勞動(dòng)權(quán)益如何保障，也成為了新業(yè)態(tài)面臨的新問(wèn)題。本文以網(wǎng)約車(chē)司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障為主題，對(duì)現(xiàn)存相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入的原因分析，更清晰的從各個(gè)方面了解相關(guān)問(wèn)題，為后續(xù)立法或政策制定提供參考。

一、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障現(xiàn)狀

網(wǎng)約車(chē)這一新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，迅速給就業(yè)市場(chǎng)增添了活力，因?yàn)槠鋾r(shí)間地點(diǎn)靈活且就業(yè)門(mén)檻較低而工資高于其他職業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，成為不少有車(chē)族的新飯碗，眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也紛紛涌現(xiàn)，滴滴打車(chē)平臺(tái)則是其中的佼佼者。滴滴司機(jī)分為兼職司機(jī)以及專(zhuān)職司機(jī)，相對(duì)比兼職司機(jī)利用閑暇時(shí)間開(kāi)滴滴賺錢(qián)，有著原職業(yè)的保障，專(zhuān)職司機(jī)面臨的未來(lái)更加迷茫。不同于網(wǎng)約車(chē)剛出來(lái)那幾年的天價(jià)高薪，近幾年網(wǎng)約車(chē)越來(lái)越不好做，在實(shí)地走訪(fǎng)滴滴司機(jī)的過(guò)程中，一名司機(jī)禁不住感嘆“網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和了”。做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)享受高薪高福利的時(shí)光已經(jīng)一去不復(fù)返，滴滴在要求司機(jī)提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，頻頻壓榨司機(jī)的勞動(dòng)價(jià)值，使得不少司機(jī)不堪重負(fù)。就在滴滴平臺(tái)以及其它網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)要求的同時(shí)，卻始終對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)到底應(yīng)該享有什么勞動(dòng)權(quán)益、與平臺(tái)之間到底屬于何種關(guān)系緘口不言，讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)合法權(quán)益得不到保障。

二、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障中出現(xiàn)的問(wèn)題及原因分析

（一）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)與用人單位的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定尚不明確

關(guān)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)與平臺(tái)的勞動(dòng)關(guān)系沒(méi)有法律明確規(guī)定，且與勞務(wù)關(guān)系、雇傭關(guān)系不同，屬于一種新型的用工模式，打車(chē)平臺(tái)與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之間的法律關(guān)系趨向模糊，使得平臺(tái)與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的用工關(guān)系不明確，這就給了打車(chē)平臺(tái)一個(gè)冠冕堂皇的理由去忽視甚至侵犯網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的正當(dāng)權(quán)益。比如滴滴出行在《專(zhuān)快車(chē)平臺(tái)服務(wù)協(xié)議》中強(qiáng)調(diào)，滴滴平臺(tái)與所有在平臺(tái)從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的司機(jī)只存在掛靠合作關(guān)系。企業(yè)主要目的就是盈利，在沒(méi)有法律強(qiáng)制性規(guī)定的情況下，滴滴平臺(tái)為了自己的利益最大化，只和司機(jī)簽訂掛靠合作之類(lèi)的協(xié)定，而非簽訂勞動(dòng)合同。而站在司機(jī)的角度，當(dāng)然希望法律能夠承認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系，從而享受各項(xiàng)勞動(dòng)權(quán)益。

（二）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)相關(guān)社會(huì)保障制度不夠健全

面對(duì)快速發(fā)展的新業(yè)態(tài)，法律制度的不完善，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)到底屬于何種身份難以界定，勞動(dòng)關(guān)系也無(wú)法定性，其勞動(dòng)權(quán)益難以保障，且由于我國(guó)制度設(shè)計(jì)的欠缺，大量網(wǎng)約車(chē)司機(jī)無(wú)法受到社會(huì)保障。當(dāng)前大部分的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為實(shí)現(xiàn)利益最大化，大多數(shù)都一口咬定平臺(tái)與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之間是掛靠合作關(guān)系。這部分勞動(dòng)者卻無(wú)法得到正常的社會(huì)保障，對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展也有潛在的威脅。一旦發(fā)生意外事故，他們將處于孤立無(wú)援的狀態(tài)，也因網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的免責(zé)條約而無(wú)法索賠，對(duì)于他們抵抗職業(yè)傷害風(fēng)險(xiǎn)十分不利。其次由于網(wǎng)絡(luò)本身的虛擬性與不穩(wěn)定性，以網(wǎng)絡(luò)為載體的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也不像實(shí)體公司一樣具有穩(wěn)定性，其制定的內(nèi)部規(guī)則也往往是“朝令夕改”，導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的待遇頻繁變動(dòng)，甚至就業(yè)崗位也可能消失，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)自身承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。

（三）網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)缺乏責(zé)任意識(shí)，忽視司機(jī)權(quán)利

近些年來(lái)頻頻報(bào)道的滴滴司機(jī)殺人案件把網(wǎng)約車(chē)推上了風(fēng)口浪尖，在具體了解相關(guān)案件之后，我們發(fā)現(xiàn)與滴滴司機(jī)侵害乘客引起各方口誅筆伐相比，滴滴司機(jī)被乘客侵害的案件卻并沒(méi)有引起特別的關(guān)注。然而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘客侵犯司機(jī)案件的比例要大于司機(jī)侵犯乘客案件。在輿論壓力與政府監(jiān)管下，滴滴平臺(tái)逐步建立起了較為完善的乘客保障機(jī)制，卻并沒(méi)有為保障司機(jī)安全做出相應(yīng)舉措，使得司機(jī)的人身安全時(shí)時(shí)暴露在危險(xiǎn)之中。其次，以滴滴公司為例，其出臺(tái)的用戶(hù)評(píng)價(jià)制度以司機(jī)的服務(wù)分和星級(jí)評(píng)價(jià)水平高低直接決定司機(jī)的接單情況，平臺(tái)接到乘客訂單之后，會(huì)優(yōu)先分配給服務(wù)分高的司機(jī)，使得其他司機(jī)出現(xiàn)接不上單的情況。并且還會(huì)有一些素質(zhì)低下的乘客惡意評(píng)分，使得許多司機(jī)有苦難言。這與平臺(tái)管理不到位，缺乏責(zé)任意識(shí)，忽視司機(jī)權(quán)利有很大關(guān)系。

（四）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體難以組織起來(lái)，形成傳統(tǒng)工會(huì)

工會(huì)是我國(guó)發(fā)展出來(lái)代表勞動(dòng)者維護(hù)其合法權(quán)益的集體組織，主要針對(duì)的是符合勞動(dòng)法規(guī)定的勞動(dòng)者，對(duì)于勞動(dòng)關(guān)系不明確的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體卻沒(méi)能涵蓋，也導(dǎo)致這些服務(wù)于新業(yè)態(tài)的勞動(dòng)者的勞動(dòng)權(quán)益難以得到保障。主要是由于網(wǎng)約車(chē)這個(gè)職業(yè)較為特殊，沒(méi)有固定的工作場(chǎng)所，也沒(méi)有固定的工作時(shí)間，甚至工作都不穩(wěn)定，使得網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體難以形成穩(wěn)定的組織維護(hù)自己的權(quán)益，進(jìn)而導(dǎo)致自身勞動(dòng)權(quán)益受到損害而求告無(wú)門(mén)。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體也會(huì)逐漸壯大，不能再因?yàn)槠渑c傳統(tǒng)勞動(dòng)關(guān)系不符而對(duì)其到底應(yīng)該屬于何種勞動(dòng)關(guān)系避而不談。維護(hù)好網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益，共享經(jīng)濟(jì)才能不斷向前發(fā)展，其所帶來(lái)的利益才能最大化，社會(huì)要想不斷向前發(fā)展，妥善解決由于新業(yè)態(tài)的發(fā)展而帶來(lái)的新的勞動(dòng)關(guān)系問(wèn)題也就顯得至關(guān)重要。我也相信，隨著新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷成熟，我國(guó)的勞動(dòng)法律制度也會(huì)更加完善，做出新的規(guī)定來(lái)順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，保障網(wǎng)約車(chē)司機(jī)合法勞動(dòng)權(quán)益。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：席惠姣，女，民族：漢族，河南省洛陽(yáng)市吉利區(qū)，（1998年4月-），研究方向：法學(xué)