雛菊西瓜

今天我們習(xí)慣性的把大批量快速建造的軍艦稱之為“下餃子”，在二次世界大戰(zhàn)期間由于美國(guó)的工業(yè)產(chǎn)能被完全激活，所以出現(xiàn)了海軍作戰(zhàn)艦艇的“下餃子”模式。在航空母艦方面，整個(gè)二次大戰(zhàn)期間美國(guó)共開(kāi)工建造151艘，除大名鼎鼎的24艘埃塞克斯級(jí)艦隊(duì)航空母艦之外，單型建造數(shù)量最多的是以自由輪為基礎(chǔ)的卡薩布蘭卡級(jí)護(hù)航航空母艦，建造數(shù)量多達(dá)50艘，占二戰(zhàn)時(shí)美國(guó)航空母艦建造數(shù)量的1/3。

在護(hù)航航空母艦當(dāng)中，除50艘卡薩布蘭卡級(jí)之外還有2艘長(zhǎng)島級(jí)、4艘復(fù)仇者級(jí)、4艘桑加蒙多級(jí)、19艘科芒斯曼特級(jí)和44艘博格級(jí)。這些護(hù)航航空母艦雖然單艦性能根本無(wú)法與艦隊(duì)級(jí)航空母艦相媲美，但勝在建造速度快、成本低，解放了艦隊(duì)級(jí)航空母艦的任務(wù)，強(qiáng)有力的彌補(bǔ)了海上航空兵力不足的問(wèn)題，也通過(guò)租借法案不斷輸出到英國(guó)、加拿大等盟國(guó)。

護(hù)航航空母艦的誕生

時(shí)任美國(guó)海軍作戰(zhàn)部部長(zhǎng)的海軍五星上將尼米茲曾說(shuō)過(guò)：美國(guó)護(hù)航航空母艦是一個(gè)傳奇的故事。當(dāng)美國(guó)剛開(kāi)始建造他們的時(shí)候，僅僅是想用它們擊退敵軍潛艇，保衛(wèi)商船。但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程的推進(jìn)，這些小家伙證明了他們驚人的價(jià)值。他們能夠勝任多種工作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它名字所包含的功能。最終，護(hù)航航空母艦從一種純粹的防御性手段成為了一種進(jìn)攻性武器。

20世紀(jì)20年代中后期，隨著美國(guó)列克星頓級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦改造為航空母艦，這種大型艦隊(duì)級(jí)航空母的問(wèn)題逐漸顯露出來(lái)：成本太高。當(dāng)時(shí)，1艘列克星頓級(jí)航空母艦的改造費(fèi)用就高達(dá)4400萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于1934年建造的2艘約克城級(jí)航空母艦的總造價(jià)。加之1922年簽訂的《華盛頓海軍條約》和1930年作為補(bǔ)充的《倫敦海軍條約》，當(dāng)時(shí)對(duì)美國(guó)的航空母艦噸位限制在135000噸，單艘排水量不得超過(guò)27000噸。所以，對(duì)航空兵開(kāi)始有著深遠(yuǎn)認(rèn)識(shí)的美國(guó)在謀求新的航空母艦發(fā)展思路，企圖建造高速輕型航空母艦，一方面是成本低，另一方面是盡量擴(kuò)大航空母艦的數(shù)量。按照美國(guó)人的設(shè)想，新的輕型航空母艦應(yīng)具備以下的幾項(xiàng)要求：具備和巡洋艦同等級(jí)的航速，可利用飛機(jī)攻擊對(duì)方主力艦，反潛，偵查，對(duì)陸轟炸。

服役于英國(guó)皇家海軍的博格級(jí)航空母艦，正在操作箭魚(yú)魚(yú)雷機(jī)

20年代中期，美國(guó)在改造出蘭利號(hào)航空母艦之后又希望以7000噸的奧馬哈級(jí)輕型巡洋艦改造成小型航空母艦，但由于奧馬哈級(jí)的尺寸過(guò)小，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平改造出來(lái)意義不大，所以這一方案很快就會(huì)被否決。而20年代末期又遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)，海軍的撥款遭到大幅度削弱，當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)胡佛對(duì)海軍的發(fā)展又不怎么感興趣，所以重新設(shè)計(jì)全新的輕型航空母艦已經(jīng)不可能。所以美國(guó)海軍再次更換了思路：航空巡洋艦，即巡洋艦和航空母艦的結(jié)合。這樣的好處，一方面是可以利用已經(jīng)計(jì)劃和開(kāi)工的巡洋艦，不受撥款削減的影響，單艦花費(fèi)也不會(huì)太多；另一方面，航空巡洋艦占用條約中巡洋艦的指標(biāo)，因?yàn)椤秱惗睾＼姉l約》規(guī)定巡洋艦指標(biāo)中有25%可以改造為帶飛行甲板的航空巡洋艦，可能這也是一個(gè)人為制造的“擦邊球”。海軍和海軍航空兵對(duì)新的航空巡洋艦的要求：足夠大的飛行甲板和機(jī)庫(kù)，達(dá)到輕型巡洋艦的火力和防護(hù)，航速必須達(dá)到巡洋艦水平以保證艦載機(jī)起降和戰(zhàn)場(chǎng)靈活性。

顯然，這一方案既不想放棄巡洋艦的能力又要具備強(qiáng)大的航空作業(yè)水平。1931年，美國(guó)海軍委員會(huì)正式收到航空巡洋艦的方案，196米艦長(zhǎng)中有106.7米為飛行甲板，連同機(jī)庫(kù)最高搭載24架飛機(jī)，同時(shí)安裝3座三聯(lián)裝152毫米主炮和127毫米高炮，最大航速32節(jié)。這一方案確實(shí)同時(shí)滿足了航空母艦和巡洋艦的要求，但還是那句話：沒(méi)錢。有多沒(méi)錢呢？1932年的美國(guó)國(guó)會(huì)甚至開(kāi)始討論讓全部戰(zhàn)列艦退役以節(jié)約費(fèi)用，此時(shí)的海軍首要目標(biāo)已經(jīng)不是造艦，而是如何保住現(xiàn)有的軍艦。

1933年，富蘭克林·羅斯福就任美國(guó)總統(tǒng)，其核心理念是刺激經(jīng)濟(jì)并降低失業(yè)率。同年6月13日海軍得到了2.38億美元的造艦撥款。此時(shí)軍費(fèi)充足的海軍開(kāi)始放棄航空巡洋艦的想法，理由很簡(jiǎn)單：既然有錢了干嘛還要這種“四不像”的拼湊貨？所以海軍借著經(jīng)濟(jì)新政得到了2艘排水量25000噸級(jí)的約克城級(jí)航空母艦，航空巡洋艦在新的造價(jià)計(jì)劃中被直接剔除。

到30年代末的1939年，美國(guó)海軍突擊者號(hào)航空母艦艦長(zhǎng)麥凱恩建議海軍部重新發(fā)展航空巡洋艦，但這次航空巡洋艦的提議和之前不同，這些新的航空巡洋艦的任務(wù)是運(yùn)送飛機(jī)或其他勤務(wù)作用，目的是解放現(xiàn)在海軍僅有的幾艘大型艦隊(duì)級(jí)航空母艦，因?yàn)橛么笮秃侥笀?zhí)行飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)實(shí)在是太過(guò)于浪費(fèi)。與此同時(shí)，歐洲戰(zhàn)事開(kāi)始愈演愈烈，頻繁的歐洲和太平洋飛機(jī)調(diào)動(dòng)占用了大型航空母艦的戰(zhàn)備任務(wù)，所以運(yùn)送飛機(jī)的任務(wù)勢(shì)必要從大型航空母艦中釋放出來(lái)。1939年海軍修造局開(kāi)始論證由運(yùn)輸船改造飛機(jī)運(yùn)輸艦和輔助性航空母艦的方案，由此拉開(kāi)了美國(guó)護(hù)航航空母艦之路。從1941年初開(kāi)始，美國(guó)以實(shí)驗(yàn)性質(zhì)改造C3-S-A1貨船為13500噸的長(zhǎng)島級(jí)護(hù)航航空母艦，緊接著開(kāi)始改造4艘復(fù)仇者級(jí)、以C-3型標(biāo)準(zhǔn)貨船的船體改造的13000噸博格級(jí)和以T3-S2-A1油輪為基礎(chǔ)改裝的桑加蒙多級(jí)，再就是數(shù)量多達(dá)50艘的卡薩布蘭卡級(jí)和以航空母艦要求專門(mén)設(shè)計(jì)的科芒斯曼特灣級(jí)護(hù)航航空母艦。

卡薩布蘭卡的誕生

由于從1942年開(kāi)始服役的44艘博格級(jí)護(hù)航航空母艦消耗了全部的C3貨船船體，加之這44艘中有33艘移交給英國(guó)皇家海軍和加拿大海軍使用，美國(guó)海軍只保留11艘。另外，不管是博格級(jí)還是桑加蒙多級(jí)都存在最大航速偏小的問(wèn)題，即便達(dá)到18節(jié)最大航速，逆風(fēng)航行對(duì)重載艦載機(jī)的放飛也是非常困難的。所以美國(guó)必須尋求新一代護(hù)航航空母艦以滿足自己使用。

1942年中期，美國(guó)正式確定新一代護(hù)航航空母艦仍以商船船體為基礎(chǔ)但全新建造（之前的都是用現(xiàn)成的船體改造），編號(hào)S4-S2-BB3，命名為卡薩布蘭卡級(jí)。從整體上看，卡薩布蘭卡級(jí)并沒(méi)有之前的博格級(jí)和桑加蒙多大，排水量只有10200噸，艦長(zhǎng)152米，寬19.8米。其中飛行甲板的長(zhǎng)度為130米，搭載1部彈射器和2部升降機(jī)，最大載機(jī)量為28架（通常搭載12架魚(yú)雷攻擊機(jī)和16架戰(zhàn)斗機(jī)）。動(dòng)力系統(tǒng)為1臺(tái)蒸汽輪機(jī)，最大航速19.3節(jié)，續(xù)航力10200海里/15節(jié)。當(dāng)然，這里面基本解決了航速問(wèn)題，卡薩布蘭卡的最大航速比博格快1.3節(jié)，再借助彈射器大概可以解決大載重起飛的問(wèn)題。

事實(shí)上，美國(guó)內(nèi)部對(duì)于卡薩布蘭卡的整體印象并沒(méi)有之前的博格那么好，因?yàn)榕靠焖俳ㄔ斓膯?wèn)題讓人感覺(jué)他的質(zhì)量不好，特別是大規(guī)模采用焊接工藝是前所未有的。其CVE-55的舷號(hào)被調(diào)侃為“易燃、易受攻擊、一次性產(chǎn)品”，所以美國(guó)軍中稱其為“吉普航母”，美國(guó)民眾稱之為“嬰兒航母”。而幾乎沒(méi)有防御能力的問(wèn)題讓美軍水手把它叫做“挨兩枚魚(yú)雷的航空母艦”，其中第一枚命中，第二枚則直接從沉沒(méi)的航母的甲板上方通過(guò)，調(diào)侃其沒(méi)有防御且抗沉性極差。不過(guò)調(diào)侃歸調(diào)侃，卡薩布蘭卡的出現(xiàn)迅速擴(kuò)充了美國(guó)海軍的航空母艦的規(guī)模，在1943年這個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程關(guān)鍵的年份顯得尤為重要。

瘋狂的建造速度

提出卡薩布蘭卡級(jí)護(hù)航航空母艦的是美國(guó)工業(yè)家亨利凱澤，他的理念是流水線造船，廣泛使用焊接、預(yù)制構(gòu)件和分段建造這些建筑上常用的模式，通過(guò)這些大大提高了造船效率。在建造卡薩布蘭卡級(jí)之前，他在里士滿的船廠承包過(guò)自由輪的項(xiàng)目，而自由輪正是依靠這種理念創(chuàng)造了極快的批量建造速度，到后期自由輪的平均建造時(shí)間已經(jīng)壓縮到42天，其中Robert E.Peary號(hào)更是只用了4天15小時(shí)30分鐘。自由輪和勝利輪的總建造數(shù)量高達(dá)2400艘。

基于這種流水線的生產(chǎn)方式，卡薩布蘭卡的生產(chǎn)效率也是不斷提高，首艦CVE-55卡薩布蘭卡號(hào)于1942年11月3日鋪設(shè)龍骨，次年4月5日下水，7月8日交付海軍服役，總耗時(shí)241天。到了最后一艘CVE-104蒙達(dá)號(hào)這個(gè)時(shí)間已經(jīng)降低到101天。最快的是CVE-100布甘維爾號(hào)只用了76天就順利建成。而全部50艘卡薩布蘭卡級(jí)的總交付時(shí)間為365天，交付時(shí)間從1943年7月8日至1944年7月8日，相當(dāng)于平均7.3天建成一艘，全部由凱撒造船公司位于華盛頓州溫哥華的哥倫比亞河上建造，該船廠之前建造自由輪，后來(lái)改為制造LST登陸艦。

服役經(jīng)歷

美國(guó)海軍1943年7月8日接收首艘卡薩布蘭卡級(jí)護(hù)航航空母艦，全部50艘中5艘加入大西洋艦隊(duì)用于反潛作戰(zhàn)，其余45艘均服役在太平洋艦隊(duì)并參與全部“蛙跳”奪島行動(dòng)。參加太平洋戰(zhàn)役的45艘中，有5艘被擊沉，11艘被擊傷，其中CVE-56利斯科姆灣號(hào)于1943年11月24日被日本I-175潛艇用魚(yú)雷擊沉；而CVE-63圣洛號(hào)、CVE-73甘比爾灣號(hào)在1944年10月25日薩馬島海戰(zhàn)海戰(zhàn)中被神風(fēng)敢死隊(duì)擊沉；CVE-79歐姆尼灣號(hào)則在1945年1月4日于蘇祿海被神風(fēng)敢死隊(duì)；最后一艘沉沒(méi)的是CVE-95“俾斯麥?！碧?hào)，1945年2月21日硫磺島戰(zhàn)役被擊沉。

卡薩布蘭卡級(jí)護(hù)航航空母艦

卡薩布蘭卡損失最慘重的海戰(zhàn)就是1944年10月25日的薩馬島海戰(zhàn)，當(dāng)日77特混艦隊(duì)77.4.3特混支隊(duì)6艘卡薩布蘭卡級(jí)護(hù)航航空母艦遭遇日本栗田健男所率領(lǐng)的戰(zhàn)列艦編隊(duì)，面對(duì)4艘戰(zhàn)列艦、6艘重型巡洋艦、2艘輕型巡洋艦和11艘驅(qū)逐艦，美國(guó)護(hù)航航空母艦編隊(duì)匆忙釋放飛機(jī)甚至使用127毫米高炮回?fù)簟Ｗ罱KCVE-63圣洛號(hào)和CVE-73甘比爾灣號(hào)被擊沉，另外4艘CVE-66白平原號(hào)、CVE-68加里寧灣號(hào)、CVE-70方消彎號(hào)和CVE-71吉特昆灣號(hào)全部受傷。

1946年—1947年，大部分薩卡布蘭卡都退出現(xiàn)役，除CVE-86錫高灣號(hào)、CVE-58奧古利亞灣號(hào)和CVE-64的黎波里號(hào)、CVE-90蒂蒂斯灣號(hào)、CVE-92溫德姆灣號(hào)在50年代重新啟用過(guò)，但也都是服役三四年之后就再次退役。

結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，卡薩布蘭卡就是能省則省，能不要的就不要，能削減的就削減，雖然犧牲了很多方面，但勝在制造方便，建造速度快。這點(diǎn)對(duì)于1943年—1944年的美國(guó)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是不能再好了。事實(shí)證明，護(hù)航航空母艦這種臨時(shí)品并沒(méi)有想象中的那么弱小，就像上面提到的77.4.3特混支隊(duì)，面對(duì)4艘戰(zhàn)列艦和6艘重型巡洋艦的情況下依舊還是生存了4艘。而他們的作用也從最開(kāi)始的單純運(yùn)輸飛機(jī)到什么都做，釋放了大型艦隊(duì)航空母艦的任務(wù)空間，使他們可以全身心投入到對(duì)日海上作戰(zhàn)中。