郭文佳

“綠樹(shù)陰濃夏日長(zhǎng)，樓臺(tái)倒影入池塘?！辈恢挥X(jué)中，2020年已過(guò)去大半?；仡櫳习肽晷履茉雌嚨恼倩?cái)?shù)量和批次，有值得肯定的部分，當(dāng)然更重要的是，在每次總結(jié)盤點(diǎn)中，獲得經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，新能源汽車歷經(jīng)翻山越嶺，前景一片光明。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，從2020年1月1日至6月30日，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)共發(fā)起67批次召回通告，涉及41個(gè)品牌共計(jì)322.14萬(wàn)輛缺陷汽車被召回，同比上漲16.73%。其中，新能源汽車2020年上半年共4批次召回1.43萬(wàn)輛。

究其原因，一方面是動(dòng)力電池存在安全隱患;另一方面，現(xiàn)行的懲罰力度過(guò)低，無(wú)法引起部分車企的重視。

電池隱患問(wèn)題亟待解決

因動(dòng)力電池存起火隱患被召回的缺陷車輛為3651輛，僅涉及力帆一個(gè)品牌。

相比傳統(tǒng)汽車，今年上半年新能源汽車的召回?cái)?shù)量和批次并不多。召回車型包括奇瑞艾瑞澤7e、特斯拉Model X、江西昌河北斗星電動(dòng)汽車、力帆650EV300純電動(dòng)車。其中，電池隱患是召回的重要原因之一。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在以往新能源汽車發(fā)展過(guò)程中遺留的電池領(lǐng)域的隱患問(wèn)題亟待解決。這些召回是對(duì)電池安全問(wèn)題進(jìn)行消除，體現(xiàn)了新能源車企在技術(shù)不斷提升的過(guò)程中，對(duì)原有的問(wèn)題逐步改善。

隨著夏季高溫，自燃現(xiàn)象成了新能源車的較大隱患。6月15日，重慶力帆乘用車有限公司宣布召回3651輛力帆650EV300純電動(dòng)車，原因是動(dòng)力電池包可能存在熱失控和起火風(fēng)險(xiǎn)。

客車領(lǐng)域也未能幸免。6月24日，一汽客車（大連）有限公司召回3196輛純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，原因是動(dòng)力電池因電池單體一致性差導(dǎo)致熱失控，有自燃隱患。同日，珠海廣通汽車有限公司也因動(dòng)力電池存在內(nèi)部短路發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)、散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷等問(wèn)題召回400輛純電動(dòng)城市客車。

崔東樹(shù)提出，自主車企的電池召回?cái)?shù)量較多，問(wèn)題相對(duì)嚴(yán)重，而且部分企業(yè)實(shí)力較弱，問(wèn)題難以有效解決。但同時(shí)，崔東樹(shù)也指出，近兩年自主品牌召回?cái)?shù)量逐步上升，實(shí)際上體現(xiàn)了其對(duì)品質(zhì)把控的進(jìn)一步加強(qiáng)。

處罰力度偏低引起關(guān)注

事實(shí)上，我國(guó)汽車召回制度是比較完善的，目前主要問(wèn)題在于處罰力度偏低?！度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》規(guī)定，車企如未按照規(guī)定備案有關(guān)信息、召回計(jì)劃或提交有關(guān)召回報(bào)告的，將由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令改正，拒不改正的，最多可罰20萬(wàn)元人民幣。這個(gè)處罰力度相對(duì)大體量的汽車行業(yè)來(lái)講還是偏低。

對(duì)此，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰表示，中國(guó)是全球汽車規(guī)模最大的市場(chǎng)，不可避免會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，而汽車召回則可以倒逼企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。

據(jù)了解，新能源汽車的4批次的召回中除了特斯拉，有3批次是在監(jiān)管部門開(kāi)始缺陷調(diào)查的情況下才發(fā)起的，如奇瑞、江西昌河、力帆并不是車企主動(dòng)召回。

奇瑞艾瑞澤7e和江西昌河北斗星電動(dòng)汽車由于車載充電機(jī)充電控制軟件策略問(wèn)題和制動(dòng)液泄漏問(wèn)題，分別被召回4000輛和3503輛。由此可見(jiàn)，對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的監(jiān)管還是主要依靠監(jiān)管部門，這也體現(xiàn)出我國(guó)政府部門監(jiān)督力度在不斷提升。

中國(guó)汽車召回制度實(shí)施16年來(lái)，召回已成為汽車行業(yè)的常態(tài)，大部分車企不再羞于公布自己的產(chǎn)品缺陷，并積極對(duì)缺陷車輛進(jìn)行召回。如特斯拉Model X因轉(zhuǎn)向機(jī)存在隱患宣布召回3183輛。

對(duì)此，崔東樹(shù)表示，主動(dòng)召回的措施體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量方面的特別關(guān)注，尤其對(duì)細(xì)節(jié)要求比較高，這也體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)

度。