摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車性能的要求不斷提高，汽車本身也朝著多樣化和個性化的方向發(fā)展。許多汽車制造商對生產(chǎn)流程進行了更加深入的標準化改造，進一步增強了生產(chǎn)流程的流暢性和準確性。在某種程度上，裝配過程是決定汽車產(chǎn)品設計性能的關(guān)鍵。良好的汽車裝配工藝可以大大提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，增強企業(yè)的品牌效益?；谄囇b配工藝規(guī)劃和技術(shù)分析，首先分析和理解汽車裝配工藝規(guī)劃，然后詳細闡述汽車裝配工藝技術(shù)，從而提高汽車裝配的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：汽車裝配;裝配過程;技術(shù);改進措施

1 緒論

1.1 研究背景

隨著時代的快速發(fā)展和整個社會市場經(jīng)濟的不斷進步，企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品個性化、多樣化和產(chǎn)品全球化;過去，企業(yè)使用的所有生產(chǎn)方法都是流水線或大批量生產(chǎn)，這不能完全滿足這個時代市場需求的快速發(fā)展，因為生產(chǎn)方法可能會對產(chǎn)品品種的發(fā)展起到難以制約的作用。鑒于實際情況，定制產(chǎn)品大規(guī)模的生產(chǎn);然而，如果繼續(xù)采用這種生產(chǎn)模式，可能需要考慮如何有效地實現(xiàn)現(xiàn)有汽車產(chǎn)品裝配過程的自動化和柔性生產(chǎn)。

1.2 研究意義

近年來，我國不斷加強機械裝配相關(guān)內(nèi)容的研發(fā)，從事機械裝配的人員掌握了更先進的經(jīng)驗，擁有了相對完整的自主研發(fā)體系。為以后開展研究的人員提供技術(shù)和理論指導，促進機械裝配工藝水平的不斷提高和發(fā)展。在機械裝配工藝設計中，首先將所有零件單元化，然后進行設計工作，將虛擬零件放入機械裝配工作程序中。其中，有效控制過程的成本和工作效率需要依靠互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)有的裝配技術(shù)，從而保證機械裝配工作的質(zhì)量和數(shù)量。

1.3 研究方法與內(nèi)容

實際汽車裝配制造技術(shù)與各種汽車裝配制造產(chǎn)品的質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此，我們需要逐步提高各種汽車裝配制造技術(shù)的技術(shù)水平，以有效保證中國各種汽車裝配制造產(chǎn)品的質(zhì)量，為中國人民的日常出行安全提供良好的出行安全保障。其次，有各種汽車整體裝配和制造工藝設備。傳動及分包裝設備不僅在中國汽車整體裝配制造工藝設備中占據(jù)著更加重要的核心地位，而且主要包括總設備配送線和各總裝配部件在裝配生產(chǎn)線上需要應用的各種運輸設備運輸?shù)母鞣N零部件和裝配半成品。同時，它也是汽車集成裝配線上汽車生產(chǎn)過程中汽車裝配和制造工作不可缺少的運輸設備之一。此外，汽車裝配子包裝設備主要包括對汽車的內(nèi)燃機、駕駛室等零部件進行加工裝配后要進行的各種汽車總體裝配制造工作，不僅可以為中國汽車裝配制造過程的產(chǎn)品工藝提供技術(shù)支持，還可以為中國汽車裝配制造的產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)提供良好的技術(shù)基礎設施支持。另外，通常重型汽車裝配過程中所需的各種設備的運輸形式是一種懸掛式運輸設備，是運輸設備時的常用選擇，也是一種安全可靠的懸掛式運輸設備，其特點可以為重型汽車裝配工藝技術(shù)企業(yè)提供良好的運輸基礎保障條件。

2 汽車裝配工藝的現(xiàn)狀

2.1 汽車裝備工藝

其主要用途包括運輸總線、總線上的各種運輸設備。運輸功能主要是組裝和運輸汽車半成品和汽車零部件成品。裝配線設備是汽車傳動和運輸設備中主要的核心運輸設備，直接完成整個汽車零部件的裝配和運輸過程。整車成品和吊裝運輸設備的運輸功能主要是在整車駕駛室和汽車發(fā)動機的吊裝作業(yè)完成后，完成整車零部件的組裝。當應用于汽車實際操作時，它是將所有零件送到汽車裝配線和運輸設備。裝配運輸和吊裝的運輸設備大多是大型懸掛運輸設備，最常見的裝配運輸和吊裝方式是普通懸掛設備運輸。然而，每條主要裝配線上的機械設備是不同的。例如，汽車駕駛室和電機使用的機械設備大多是單軌吊車設備，同時充分利用了農(nóng)業(yè)機械化和工業(yè)自動化的先進技術(shù)。當然，隨著整車組裝和運輸技術(shù)的快速發(fā)展，仍然需要隨時隨地更新汽車起重運輸設備和電動汽車運輸設備，合理使用新一代技術(shù)，從而大大提高汽車運輸效率。

2.2 發(fā)動機設備

裝配行業(yè)的發(fā)動機類型并不單一。目前，在裝配發(fā)動機設備制造和裝配的裝配行業(yè)中，裝配發(fā)動機的常見裝配線是自由鏈和滾道雙鏈車架汽車;電動吊鏈等新產(chǎn)品。然而，這些不同裝配線的日常操作和管理形式只是生產(chǎn)線的強制控制和配置。要想大大提高效率，就需要同時進行各種特種線裝配作業(yè)和流水裝配，這不僅可以大大提高特種線裝配的工作自由度，還可以大大提高裝配生產(chǎn)的工作效率和安全可靠性。

2.3 汽油加入設備

汽車工業(yè)的不斷發(fā)展也在一定程度上促進了加油設備的發(fā)展。技術(shù)進步的優(yōu)勢體現(xiàn)在各個方面。例如，燃料、防凍劑和其他液體的添加和注入可以通過設備預先控制，并且可以嚴格控制劑量。通過這種方式，不僅可以減少工人的勞動力，還可以減少多余人員的現(xiàn)象，避免人工操作失誤造成的事故，提高安全系數(shù)。目前，許多汽車制造廠的灌裝機都非常先進，不僅可以定時灌裝，而且灌裝時還具有檢驗其定理的功能。

2.4 配裝和檢測設備

裝配機的綜合功能體現(xiàn)在電動汽車裝配機的擰緊過程中，即利用固定扭矩角的多頭傳動螺栓，起到直接擰緊附件和設備的裝配作用。擰緊裝配設備時可采用的主要操作方法是手動控制設備角度的方法。當然，這也是中國汽車機械制造零部件行業(yè)收緊零部件的一種先進方式。第一代生產(chǎn)線不僅包括自動裝配機，還包括自動配料和涂膠機、自動涂膠和配料包裝機等。此外，通過引入各種自動化測試工藝設備，可以滿足測試各種裝配機械和工藝產(chǎn)品質(zhì)量的需要，同時可以自動檢測其他技術(shù)問題，提高自動化測試的效率，從而更快地制定相應的措施來解決各種問題。

3 汽車裝配的相關(guān)技術(shù)

3.1 柔性裝配系統(tǒng)

在當前人們的各種個性化使用需求中，汽車電子產(chǎn)品的實用功能逐漸增加，市場的整個生命周期也逐漸減少。在這樣的技術(shù)環(huán)境下，汽車混流裝配線的生產(chǎn)過程也必須具備較強的環(huán)境適應性，以盡可能滿足多種不同車型混流裝配線生產(chǎn)的技術(shù)要求。從系統(tǒng)架構(gòu)的角度來看，柔性自動裝配轉(zhuǎn)移系統(tǒng)單元可細分為兩種類型：柔性自動裝配系統(tǒng)單元和柔性自動裝配單元系統(tǒng)，其中柔性自動裝配系統(tǒng)單元一般是指由一個或多個轉(zhuǎn)移機器人根據(jù)系統(tǒng)相應的轉(zhuǎn)移流程操作直接進行自動裝配和轉(zhuǎn)移工作，而柔性自動裝配單元系統(tǒng)一般是指由多個轉(zhuǎn)移傳動機構(gòu)直接組成的用于固定或裝配特殊自動裝配的柔性多功能自動同步轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。柔性材料生產(chǎn)線的四大優(yōu)勢分析。所謂的工業(yè)柔性自動生產(chǎn)線實際上是一個自動操作系統(tǒng)，因為它相對容易理解。其操作技術(shù)非常復雜，工業(yè)自動化應用程度極高。它與應用微電子學、計算機和操作系統(tǒng)軟件工程、涉及運籌學和數(shù)學的邏輯統(tǒng)計學等內(nèi)容有效地結(jié)合在一起。這有效地解決了中國汽車工業(yè)生產(chǎn)全過程管理中的一個或部分技術(shù)難題，促進了中國汽車工業(yè)生產(chǎn)不僅實現(xiàn)了高度自動化和有序化生產(chǎn)，而且使其過程高度柔性化，從而解決了兩者之間長期存在的矛盾。

柔性車身生產(chǎn)線具體的發(fā)展優(yōu)勢分析如下：（1）生產(chǎn)設備綜合利用率高，就一組車身整體生產(chǎn)而言，其在全部并入一組柔性車身生產(chǎn)線之后，產(chǎn)量相較于以往的大型單機整體生產(chǎn)方式有所大幅提升。（2）生產(chǎn)能力極強，柔性自動生產(chǎn)線可以借助它的自動化生產(chǎn)系統(tǒng)進行運作，它主要功能是由一組自動設備，或是多組自動聯(lián)合設備組成，一旦設備發(fā)生重大事故，柔性自動生產(chǎn)線就自然會逐漸開始降低設備運轉(zhuǎn)時的速度，而它的物料自動傳輸控制系統(tǒng)也自然會自動開始發(fā)揮作用，繞開那些故障多的機床。（3）公司產(chǎn)品質(zhì)量高，零件全部裝配裝卸過程不斷完善，實現(xiàn)了零件裝卸一次即可完成，不僅零件裝配過程精度高，而且零件裝配裝卸形式安全穩(wěn)定。（4）重要設備看護運行靈活，柔性自動生產(chǎn)看護系統(tǒng)基本實現(xiàn)了基于電動汽車設備柔性自動生產(chǎn)的重要設備看護自動化隨著應用普及程度的不斷穩(wěn)步發(fā)展提高，對于電動車輛日常檢驗、裝卡以及日常保養(yǎng)維護，這些重要設備看護工作基本上已經(jīng)可以實現(xiàn)無需人工進行車輛全程人工手動看護。

3.2 計算機輔助技術(shù)

隨著現(xiàn)代計算機信息技術(shù)的飛速發(fā)展，許多大型工業(yè)制造企業(yè)開始利用計算機對企業(yè)生產(chǎn)管理過程中各種工作數(shù)據(jù)系統(tǒng)的工作進行分析，大型汽車零部件裝配廠的工作分析逐漸得到有效應用。從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，計算機輔助控制技術(shù)對汽車裝配和制造過程中各個關(guān)鍵階段的零件設計和控制有著重要的影響。計算機輔助設計技術(shù)管理一般是指綜合應用各種計算機管理系統(tǒng)技術(shù)，借助計算機工程輔助設計和工程制圖，對工程設計的內(nèi)容進行建立、修改、分析和優(yōu)化。由于近年來我國計算機信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)裝配的設計工具和虛擬CAD設計軟件也取得了長足的進步。到目前為止，虛擬汽車結(jié)構(gòu)裝配設計分析結(jié)果的一些問題已經(jīng)得到很好地解決。汽車分析軟件的大部分計算應用已經(jīng)有了虛擬的計算機輔助設計軟件界面，這使得我們的計算分析結(jié)果更加圖形化，使汽車結(jié)構(gòu)設計人員從繁重的汽車結(jié)構(gòu)設計和加工工作中解放出來。從目前行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，我國使用CAD繪圖管理軟件的系統(tǒng)開發(fā)和設計能力已經(jīng)逐漸成熟，相關(guān)軟件設計和開發(fā)人員無需借助繪圖軟件就可以高效率、高質(zhì)量地直接完成企業(yè)虛擬主機組件的軟件設計和開發(fā)。

計算機自動輔助控制技術(shù)及其在現(xiàn)代汽車設計和裝配過程中的三大優(yōu)勢體現(xiàn)在：（1）大大減少了汽車設計過程中的計算量。如今，許多汽車品牌的新車型在真正投入市場試生產(chǎn)之前，都會提前進行大量的技術(shù)圖紙結(jié)構(gòu)檢查、性能參數(shù)估計和整體結(jié)構(gòu)設計分析，這些主要是為了幫助提高新車型整體設計的技術(shù)可信度。上面的設計工作不只是簡單的說說而已。有必要比較大量汽車圖形軟件在某些細節(jié)上的設計效果，同時結(jié)合汽車本身的使用性能、操作簡便性、汽車本身的動態(tài)承載能力以及如何降低汽車行駛時的阻力因素，使汽車圖形設計的外觀更符合要求。（2）用戶可以使用各種相關(guān)的設計算法直接選擇電動車模型的內(nèi)部部件圖。裝配信息環(huán)境處理研究在當前新形勢下，汽車主要裝配零件越來越多，產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)也越來越復雜。另外，目前許多裝配信息不完整，因此有必要對不完全確定的裝配信息環(huán)境進行各種模糊綜合處理。粒子群算法本身是一種非常常用的計算方法。粒子群計算方法的命名起源是通過鳥類之間的兩次集體計算的合作，達到兩組之間的最優(yōu)計算目的。（3）可以有效提高家用汽車電子產(chǎn)品的使用質(zhì)量。在新形勢下，現(xiàn)代汽車人在追求美觀的同時，需要更加注重汽車產(chǎn)品的整體性能。因此，在設計汽車產(chǎn)品時，應該更加注重使其具有高可靠性和低成本兩大特點。如果我們能夠采用新一代汽車計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)，就可以充分考慮當前汽車服務產(chǎn)品設計中的一些創(chuàng)新性和隨意性問題，同時也可以充分體現(xiàn)其高可靠性，有效提高汽車產(chǎn)品的服務質(zhì)量。

3.3 人工智能技術(shù)

將電動汽車手動裝配的智能生產(chǎn)與汽車人工智能的智能制造技術(shù)相結(jié)合，其根本應用目的不僅是為了大大提高汽車裝配生產(chǎn)的效率，而且也是為了有效降低汽車裝配生產(chǎn)對人工智能的成本需求，生產(chǎn)的安全性也將大大提高。特別是在實現(xiàn)柔性工業(yè)生產(chǎn)方面，人工智能制造技術(shù)已經(jīng)能夠更加靈活地自動調(diào)整生產(chǎn)機器人的具體操作模式。隨著現(xiàn)代計算機工程技術(shù)、軟件系統(tǒng)工程技術(shù)和移動通信工程技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，人工智能技術(shù)的應用越來越豐富，這一應用技術(shù)也成為我國汽車電氣裝配設備制造業(yè)未來很長一段時間的必然發(fā)展趨勢。然而，目前我國在汽車人工智能的實際應用技術(shù)水平上仍落后于西方先進發(fā)達國家。在不斷改進的過程中，借助汽車人工智能等新技術(shù)，可以很容易地直接完成簡單的維修操作，如汽車的電動門、安全帶和車輪等。

制造商的速度提升。汽車在開始進行工業(yè)智能化和自動化設備生產(chǎn)之后其進入制造業(yè)的速度必然會大大的上升。正如我們上文所說的近年我國小型汽車制造市場經(jīng)濟發(fā)展迅速，這也相應的是說我國正在需要更加強大的小型汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)能力，制造汽車能力的主要一個表現(xiàn)形式就是我國制造車的速度與生產(chǎn)效率，上文中也已經(jīng)明確提到了2008年我國小型汽車產(chǎn)量與產(chǎn)品銷量，連續(xù)八年迅速成為整個世界小型汽車市場產(chǎn)銷第一。這一方面直接反映了當前我國特色社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，對智能汽車制造市場的實際需求量不斷擴大，另一方面，在這其中必然也要存在發(fā)展智能化和自動化汽車生產(chǎn)的巨大功勞。

制造產(chǎn)品質(zhì)量提升。人們不僅需要一種可以有效的不斷提升而現(xiàn)代汽車設計制造管理能力又不能只是建立在粗制濫造的技術(shù)基礎上的汽車生產(chǎn)管理技術(shù)，同時此種生產(chǎn)技術(shù)不僅需要對現(xiàn)代汽車生產(chǎn)質(zhì)量效益進行準確的分析把握，而利用智能汽車自動化生產(chǎn)技術(shù)正好可以滿足這一點的需求，其在汽車生產(chǎn)管理過程中既不僅可以為汽車整體企業(yè)提供汽車質(zhì)量效益提升的必要生產(chǎn)技術(shù)理論依據(jù)，也同樣可以廣泛應用于現(xiàn)代汽車的各個細節(jié)設計制造管理過程中，尤其特別是現(xiàn)在進行工業(yè)精細化汽車生產(chǎn)管理過程中，在雙向驅(qū)動效應下利用汽車智能生產(chǎn)技術(shù)實現(xiàn)了一種既有技術(shù)質(zhì)量又具有經(jīng)濟效益的生產(chǎn)雙贏。作為智能汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者與汽車銷售者，智能汽車自動化制造技術(shù)得到應用之后的一些優(yōu)點不可不免地加以詳細調(diào)查。

制造可能性提升。制造的技術(shù)可能性大增即使上文所述中的一些設計理想實現(xiàn)者的可能性隨之大增，一些本來原本因為受制于制造技術(shù)而根本無法同時實現(xiàn)的產(chǎn)品設計開發(fā)構(gòu)思與一些設計實現(xiàn)理想仍然可以同時實現(xiàn)，而一些原本僅僅只是能夠直接應用于單個智能汽車的傳統(tǒng)概念功能性產(chǎn)品設計，也在這些智能汽車自動化制造技術(shù)的組合制造下，變成了一種可以同時進行大量小規(guī)模智能汽車車輛裝配的制造技術(shù)，讓現(xiàn)在的智能汽車舒適使用程度與安全可靠程度大大得到提升。相較于過去柴油汽車在電氣動力上不僅需要有小型汽油電動車、柴油電動車之外還有新型電氣動力柴油汽車，包括柴油混合電氣動力柴油汽車與純動力電動汽車。在產(chǎn)品設計上它并不在千篇一律，而是專門針對于不同的消費人群的不同需求特點而設有了相應適對應的行業(yè)設計產(chǎn)品風格，不同行業(yè)設計產(chǎn)品風格的相互融合分類也許正是適應市場需求的必然結(jié)果，更重要的一點是也許正是整個汽車配件制造行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展的必然結(jié)果，正是這樣的制造技術(shù)為整個汽車制造生產(chǎn)商的技術(shù)發(fā)展培育了新的發(fā)展可能。

4 汽車裝配工藝的改進措施

4.1 增強裝配產(chǎn)業(yè)的設計能力

在設計和改進我國汽車零部件裝配行業(yè)工藝技術(shù)的過程中，有必要有效地改進汽車零部件裝配行業(yè)的工藝設計，使我國汽車零部件制造業(yè)的工業(yè)設計與汽車裝配行業(yè)的工藝設計有效地結(jié)合起來，從而有效地提高中國系列汽車零部件裝配配置行業(yè)綜合實用工藝設計的應用水平。首先，要不斷加強汽車加工行業(yè)的設計人員與其他汽車裝配行業(yè)的設備制造人員之間的密切聯(lián)系，因為各種汽車加工裝配行業(yè)與汽車裝配行業(yè)的其他設備制造人員關(guān)系密切。因此，在改進汽車裝配技術(shù)行業(yè)的工藝設計時，有必要不斷加強汽車裝配技術(shù)行業(yè)的設計人員與汽車裝配行業(yè)的其他設備制造人員之間的密切聯(lián)系，使汽車裝配技術(shù)行業(yè)的設計人員不僅能夠及時了解設備制造工作領(lǐng)域，而且能夠全面掌握汽車各種裝配行業(yè)工藝的實際使用情況。加深對不同汽車裝配行業(yè)工藝和實際汽車設備實際使用的深入了解，而后者可以根據(jù)實際使用情況及時進行汽車裝配工藝行業(yè)的工藝設計，從而有效提高汽車裝配工藝行業(yè)的實際工藝設計水平。其次，要根據(jù)汽車零部件裝配裝備行業(yè)的實際發(fā)展，及時研究制定各種優(yōu)秀的裝配改進措施，并在實踐中制定各種裝配改進策略。同時，不僅要充分加強總體設計的技術(shù)實用性，還要充分考慮和分析實際裝配生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的各種問題的特點，從而制定出能夠有效改善現(xiàn)代汽車零部件裝配制造過程的總體設計。

4.2 提升裝配工藝的技術(shù)水平

雖然汽車調(diào)試系統(tǒng)裝配技術(shù)的改進問題是目前中國現(xiàn)代汽車制造和工業(yè)生產(chǎn)裝配行業(yè)需要面對的最大技術(shù)問題，但在實際改進汽車調(diào)試系統(tǒng)裝配技術(shù)的應用過程中，有必要進一步加強現(xiàn)代汽車調(diào)試系統(tǒng)裝配技術(shù)的研究和改進。由于現(xiàn)代汽車調(diào)試系統(tǒng)的裝配技術(shù)在汽車裝配過程中占據(jù)著更為重要的技術(shù)位置，一旦手動變速器汽車在實際調(diào)試過程中關(guān)鍵部件出現(xiàn)問題，或者汽車調(diào)試技術(shù)不合理，可能會直接導致實際調(diào)試操作中的一些安全隱患，因此非常有必要進一步加強手動變速器汽車相關(guān)技術(shù)的研究和調(diào)試。首先，我們需要進一步加強汽車離合器踏板的研究和調(diào)整。由于離合器踏板調(diào)整是手動變速器汽車方向盤啟動的主要操作方式，因此在離合器踏板的研究和調(diào)整過程中，非常有必要進一步加強對汽車離合器踏板調(diào)整相關(guān)技術(shù)的研究和監(jiān)督，以有效保證離合器踏板的研究和調(diào)整過程中不會出現(xiàn)嚴重故障等問題。其次，我們需要對汽車方向盤的穩(wěn)定性進行測試，保證方向盤的穩(wěn)定性和方向盤轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性，這樣可以有效地保證方向盤在實際運行的調(diào)試運行過程中，由于受到方向盤穩(wěn)定性的影響，由于故障或車輛可能出現(xiàn)嚴重故障和安全性能事故而不能正常轉(zhuǎn)動，從而有效地降低安全事故發(fā)生的可能性。

4.3 加大裝配工藝的研發(fā)投入

由于現(xiàn)代汽車的裝配設備工藝在對于現(xiàn)代汽車裝配設備制造的發(fā)展過程中會能夠起到較為重要的技術(shù)保障作用，因此就汽車企業(yè)需要進一步的增加對于現(xiàn)代汽車的裝配設備工藝的研發(fā)和技術(shù)投入，以便汽車企業(yè)能夠針對于傳統(tǒng)的現(xiàn)代汽車裝配設備工藝在技術(shù)上進行了改進。首先我們需要進一步的加強對于現(xiàn)代汽車的裝配設備工藝的技術(shù)重視和應用程度，從根本上就需要增加實際對于汽車的裝配設備工藝的研發(fā)，從而使中國能夠有效的開發(fā)出更加先進的現(xiàn)代汽車裝配工藝和設備為于汽車工業(yè)裝配設備制造的行業(yè)發(fā)展提供更加廣闊的應用和發(fā)展市場空間，同時為于中國企業(yè)對于汽車的裝配設備工藝的持續(xù)和整體發(fā)展的支持提供了保障。其次我們需要在進一步的增加實際對于汽車的裝配設備工藝的研發(fā)時需要充分的學習外來研發(fā)的技術(shù)，在引用外來先進裝配設備技術(shù)的研發(fā)過程中，我們就需要全面的結(jié)合一些中國經(jīng)驗對現(xiàn)有的汽車裝配設備工藝在技術(shù)上進行研發(fā)，以便汽車企業(yè)能夠進一步的創(chuàng)新出汽車的裝配設備工藝，從而使中國能夠為汽車的裝配設備制造工藝質(zhì)量與其所產(chǎn)生的社會和經(jīng)濟效益提供了保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，由于現(xiàn)代國家和社會的經(jīng)濟快速發(fā)展促使整個汽車行業(yè)之間的市場競爭越發(fā)激烈，同時也伴隨著在現(xiàn)代社會中人們的使用率和生活使用工藝質(zhì)量不斷的提高，因此我們需要有效的確保和提高汽車的裝配工藝質(zhì)量，能夠為整個現(xiàn)代社會人們的生活使用工藝質(zhì)量與整個汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和生產(chǎn)提供良好的基礎設施保障。為了確保我們能夠有效地保證和提高汽車的利用率和實際生產(chǎn)質(zhì)量，我們需要對汽車制造和裝配過程中的技術(shù)改進和保障措施進行分析。通過這些改進，我們可以有效地改善汽車制造和實際裝配過程，從而為提高汽車利用率、實際裝配過程質(zhì)量和產(chǎn)量，提供良好的技術(shù)和基礎設施支持。

參考文獻：

[1]武龔慕容.簡析汽車裝配工藝現(xiàn)狀及改進措施[J].南方農(nóng)機，2019，

50（07）：80.

[2]孫建.汽車裝配工藝現(xiàn)狀及改進措施探討[J].汽車實用技術(shù)，2019

（01）：150-151.

[3]叢曙光.淺談汽車裝配工藝現(xiàn)狀及改進措施[J].科技創(chuàng)新與應用，

2017（25）：56-57.

作者簡介：張鑫（1995-），男，安徽安慶人，本科，工程師，主要研究方向：整車試制工藝。