于正

摘 要：由于公路工程建設技術持續(xù)提升，相應促進了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。此次研究主要是聯合工程概預算編制方法的變化，闡述概預算在交通造價編制中的應用要點，聯合具體實例，編制公路概預算定額，以此優(yōu)化和完善工程建設的費用計價參考標準，保證交通造價編制的有效性。

關鍵詞：公路工程;概預算定額;交通造價;編制應用

在實施新交通造價編制規(guī)范條例后，公路工程應用概預算的變化也比較多。概預算定額可以有效作用于工程設計與施工圖預算中，并且和公路工程路基、橋梁、材料采集的關聯性比較大，且在應用期間可以有效驗證政策性與科學性。將預算定額作為工程管理的基礎，注重優(yōu)化工程設計方案，以此為后續(xù)經濟性分析提供重要參考，也能夠幫助施工企業(yè)做好預算定額編制工作。所以，全面發(fā)揮出公路工程概預算的作用，加強工程造價質量與安全，以此發(fā)揮出造價編制的準確性與科學性優(yōu)勢。

1、公路工程概預算編制方法的變化

公路工程預算編制屬于繁瑣工作，需要調查分析工程現場實況，按照預算定額理解，審視和考量取費標準與設計方案。同時按照施工經驗明確施工方法，之后可以按照工程量計算出工程造價和費用，詳細填寫規(guī)范，確保預算定額編制的有效性。

1.1概預算費用組成變化

將安全措施費用、施工標準化費用、風沙施工費用添加到直接費用中，在部分項工程中取消現場經費，在間接費用中增加部分費用。合并施工技術裝備費用和計劃利潤。按照地區(qū)實際情況與施工特點，增加專項評價費用。

1.2計費基數變化

按照交通不同所采取的概預算編制辦法能夠看出，再改成實踐中，涉及到較多計算基數，包含人工費用、直接工程費用、建安費用、直接費用，取消定額基價。通過公路工程概預算編制的變化，也可以反映出不同種類的計算基數上。

1.3定額水平的變化

在社會發(fā)展過程中，相應促進了經濟的發(fā)展，優(yōu)化改進相關施工工藝和設備項目，還可以加強機械化水平與人員素質水平，降低工料與設備的消耗。相比于公路工程的新舊規(guī)定可知，相應降低人工損耗量和機械數量，且新定額的減少幅度也比較大。

2、交通造價計價編制

通過應用實物量造價方法，可以滿足交通造價計價編制的需求。確保分項合理的同時，獲得不同分項的造價項目，對不同分項的定額消耗、實物數量進行科學計算，以此獲得實物單價信息和當地費率，計算出分項的造價金額，最終獲得項目總造價。在實際操作期間，必須對工程量、分項、單價、定額進行嚴格掌握，以此確?？傇靸r編制的科學性與可靠性。

2.1編制分項

在公路工程建設中，應當根據標準規(guī)范劃分不同的基本項目，對工程造價文件的影響非常大。分項設計必須具備規(guī)律性，且采用層層劃分與計劃劃分等方式，細致劃分不同項目，以此獲得單位工程、分項工程和分部工程。值得注意的是，在劃分項目期間，必須按照“由大至小”順序，以此加強編制的準確性，簡化后續(xù)繁瑣性。在工程造價編制中，定額套用屬于重要計算方式，一般來說，分項中的所有費率都必須對應到工作內容中，保證施工與工藝制造和項目劃分一致。

2.2工程量摘取

在編制造價時，必須注重工程量摘取作業(yè)，將其作為造價編制的基礎。通過工程量摘取可以反映出工作造價的準確性。所以在編制造價文件時，應當掌握施工要求、設計圖紙。施工組織、工程量機損，同時對摘取工程量進行仔細核對，全面確保工程編制造價的準確性。

2.3定額選取

在編制造價文件時，應當關注到定額選用問題。在套用定額時，應當全面分析施工組織設計方案的合理性，以此掌握定額內容、允許條件和適用范圍。為了防止后續(xù)出現重復計算問題，降低工作效率，在選用定額時，還應當考慮發(fā)哦工程設備輔助器械與混合料運輸問題，以此確保各項編制規(guī)定落實到工程項目中。當發(fā)現定額缺項問題時，應當技術和設計人員及工作人員交流，以此修復問題和漏洞，保證工程施工的高效性、經濟性。此外，工作人員應當實時掌握施工物料損耗問題，以此確保補充定額的準確性。

2.4費率取定

在工程施工建設期間，造價編制的費率對工程造價的影響非常大，在明確工程分項費率時，既要遵循工程造價編制規(guī)定，還能夠確保工程類別劃分的準確性。在明確直接費用和見解費用時，必須具備靈活變通性。例如在編制造價文件時，冬季施工的增加費用無需考慮到季節(jié)性問題。當項目不處于同一海拔區(qū)域時，應當聯合里程數、工程量，加權求解出平均費率。在編制交通造價計價文件時，取定費率還應當考慮其他因素，以此發(fā)揮出工作概預算的作用和價值，保證工程造價的準確性。

2.5工料機單價

在編制造價文件時，區(qū)域經濟差異性、政策、項目分項等因素都會對工料機單價造成影響，所以必須聯合工程地區(qū)實際情況明確人工單價。在計算材料預算價格時，應當注重調查材料原價格，由于材料費用變動會極大影響工作造價結果。同時還應當分析材料價格波動與工程造價的影響，加強運距處理能力，明確砂石料場的最佳位置。

3、公路工程概預算定額的實例分析

3.1項目概況

某公路工程的長度在332.6km，路基寬度為27.9m，車速設計最高為每小時100km，屬于雙向六車道。在施工建設期間，按照1級公路標準開展。在應用公路概預算定額編制造價文件時，可以按照以下幾點開展：

3.2人工消耗

公路工程在開展路面和路基施工時，會產生非常大的人工消耗。與原有定額計算標準相比，通過新定額編制造價文件看，能夠確保人工費用計算的準確性。原有定額的計算基數非常大，只是降低臨時人工費用，總人工費用卻出現增長趨勢。按照工程實際情況，計算出人工費用增加200萬元，明顯高于原有的定額水平。

3.3機械消耗

在此次公路工程建設中，路面施工和路基施工都需要應用大量機械設備，在分析機械消耗量時，必須關注到公路工程的造價編制問題。在計算機械消耗量時，通過新定額會改變消耗量計算結果，且不同機械的消耗量不僅存在增加情況，也存在減少情況。應用新定額計算全線機械消耗量，能夠計算出機械臺班費用明顯低于傳統定額，降低幅度約為20%。

3.4材料消耗

通過新定額計算不同分項工程的材料消耗量時，部分工程的材料消耗量比較大，比如橋涵施工和路面施工等;部分工程的材料消耗量比較低，比如路基施工。通過比較和計算公路工程全線材料消耗量能夠看出，與傳統定額相比，材料費用上升30%。通過分析實際材料單價可知，材料費用上漲的原因主要是由于材料單價上漲所致。

4、結束語

綜上所述，公路工程概預算編制和傳統編制的差異非常大，此種變化對整個交通編制造價的影響非常大，因此必須關注到編制在工程中的應用問題。從宏觀角度看，概預算編制有助于加強工程編制造價，提升國際地位。從微觀角度看，可以維護工程建設的合理性和經濟性，以此提升工程施工效率。需要注意的是，在工程施工建設期間，應當聯合地區(qū)實際情況與標準規(guī)定，優(yōu)化完善工程建設的新增費用計價標準，使交通造價編制可以達到預期效果。

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