胡荃律

摘 要： 不管是在公路施工過程中還是在公路竣工投入使用之后，出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害，都會對公路產(chǎn)生很大的破壞，也會產(chǎn)生人員的生命財產(chǎn)威脅，所以，要加大地質(zhì)災(zāi)害的防護(hù)力度。本文分析了山體滑坡、山體崩塌、地面坍塌等公路施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害，接著介紹了公路施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害勘探方法，最后提出了公路工程施工中常見地質(zhì)災(zāi)害防治處理措施。

關(guān)鍵詞： 公路工程;施工;地質(zhì)災(zāi)害;處理

【中圖分類號】GP540.3 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）21-0008-01

1 公路施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害

1.1 山體滑坡

這個地質(zhì)災(zāi)害在公路施工中要特別注意，在進(jìn)行施工的時候，沿著山腳進(jìn)行公路的鋪設(shè)，假如沒有謹(jǐn)慎對待山體滑坡，使滑坡造成一系列破壞，邊坡坡地能夠沿著那些不利的結(jié)構(gòu)面或者一些比較軟弱的夾層來進(jìn)行整體的滑動，從而破壞公路的基面，對公路施工產(chǎn)生危害。

1.2 山體崩塌

一部分巖石在雨水作用下沿著破裂的層面從山上崩塌下來，從而在路面上堆積起來，這樣就造成了路面的破壞，交通中斷也不可避免。這樣的崩塌具有很大的突發(fā)性質(zhì)，危害是比較大的。

1.3 地面坍塌

在進(jìn)行公路施工的時候，如果沒有對地形地貌進(jìn)行很好的勘探，在邊坡的表層松散的部位或者是經(jīng)過風(fēng)化形成的破碎層，經(jīng)過強降雨的沖刷或者地下水滲透條件的變化，坡腳的土體被軟化，從而降低了強度，從而導(dǎo)致上邊坡不穩(wěn)定。在適當(dāng)條件下，坍塌具有規(guī)模性時會發(fā)展成整個坡體的滑動。

1.4 泥石流

主要是因為強降雨導(dǎo)致泥沙從山體進(jìn)行下滑，形成如洪水一般的泥石流，造成公路的破壞或者掩埋。

1.5 采空塌陷

主要是在進(jìn)行公路修建的時候，經(jīng)過一些礦區(qū)，如果對礦產(chǎn)的開采不是特別規(guī)范，就容易導(dǎo)致地表結(jié)構(gòu)受到損害，導(dǎo)致地面的整體塌陷。

2 公路施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害勘探方法和內(nèi)容

2.1 勘探方法

利用衛(wèi)星資料、地形圖等，開展一些地質(zhì)勘查與地質(zhì)測繪工作，這樣都是基礎(chǔ)性的地質(zhì)勘查，主要查明一些具有控制作用的路線的地質(zhì)問題，比如，會不會發(fā)生大規(guī)模的活動性斷裂和崩坍等，結(jié)合相關(guān)的評估，對那些嚴(yán)重不良的路段盡量采用繞行的方式。公路施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害勘探方法有以下幾種：

首先是埋樁法。在公路施工建設(shè)過程中，一個重要的地質(zhì)災(zāi)害勘探的方法就是埋樁法。通過這個方法就是能夠最快時間內(nèi)查看到公路施工周邊的山體是不是有出現(xiàn)山體崩塌和滑坡的征兆，在發(fā)現(xiàn)異常的時候可以進(jìn)行緊急應(yīng)急方案的調(diào)整，短時間內(nèi)安排施工人員離開，也可以緊急進(jìn)行公路的搶修。其次是埋釘法，這個方法也是為了更好的進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害的勘探，在裂縫兩側(cè)埋下兩個釘子，通過對這兩個釘子的距離變化進(jìn)行測量與預(yù)測山體滑坡可能出現(xiàn)的變化。再次是貼片法，在公路施工過程中，在一些橫跨裂縫除粘貼一些水泥砂漿，還可以粘貼一些紙片，當(dāng)這些被粘貼的東西發(fā)生變化的時候，或者被拉斷時，就說明發(fā)生了地質(zhì)滑坡災(zāi)害，并且有了明顯的地質(zhì)變形，要在公路建設(shè)過程中對這樣的問題進(jìn)行嚴(yán)格的防范。最后是上漆法，可以在裂縫出現(xiàn)的位置用漆做標(biāo)志，之后貫徹上漆部位的變化來對地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的程度進(jìn)行勘探和測量。

2.2 勘探內(nèi)容

施工圖設(shè)計階段的工程地質(zhì)勘察應(yīng)充分利用初勘階段取得的各項成果，結(jié)合路線及各類構(gòu)筑物的施工圖設(shè)計，在采用綜合勘察方法進(jìn)行，勘察應(yīng)以鉆探測試為主，輔以必要的工程地質(zhì)調(diào)繪。在公路建設(shè)的每個階段都貫穿了高邊坡勘查。在工程項目的可行性研究時期，就需要盡可能多的收集一些地質(zhì)地貌結(jié)構(gòu)，還要收集巖石圖層、工程地質(zhì)、地震信息、水溫特征等方面的資料。

3 公路工程施工中常見地質(zhì)災(zāi)害防治措施

（1）滑坡：在公路施工的時候，要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)的勘察和探測，在勘查階段主要是測繪和勘查地質(zhì)，結(jié)合一些鉆探工作，查找路線之間的不良路段，已經(jīng)存在滑坡問題的路段，找出它的規(guī)模，確定其穩(wěn)定性。容易發(fā)生滑坡或者坍塌的路段盡量繞行，那些是在沒辦法繞行的要考察工程的可靠性。不良的設(shè)計路段，要在平縱面上進(jìn)行研究，從而避免填挖對地質(zhì)環(huán)境造成的毀壞。

（2）泥石流：主要采取的措施是建設(shè)堤壩防護(hù)工程，可以在泥石流已經(jīng)形成的區(qū)域?qū)嵤┙ㄖ锏腣型固床槽，這樣能更好的穩(wěn)固這個山體。此外還要對那些容易產(chǎn)生泥石流的固體碎物進(jìn)行定期的清理，設(shè)立多個梯次的修筑攔截堤壩，當(dāng)這個山體發(fā)生泥石流的時候，每一個堤壩都能阻礙泥石流的泄洪速度，進(jìn)一步減少泥石流的強度和危害。

（3）崩塌：在公路施工的時候，要對容易出現(xiàn)崩塌的地段進(jìn)行重點的勘測，要盡可能的減少爆破，在那些容易發(fā)生崩塌的地段設(shè)立安全警示語，建立地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警機制，還可以設(shè)置防護(hù)網(wǎng)等。對于存在問題的地方進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹卫恚@樣能有效的防范施工期間和以后運營之后可能產(chǎn)生的影響。

（4）在公路施工階段，主要是以鉆探為主要實施方式，結(jié)合一些物探的方式，勘查邊坡狀況，還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃姆矫娴膶嶒?，從而對巖土坡的厚度進(jìn)行一個大致的了解，還要查明一些地下水的發(fā)育狀況，區(qū)分優(yōu)良和不良的路段。預(yù)測那些可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的路段進(jìn)行加固。對于邊坡開完可能造成的坡體破壞要進(jìn)行補充型測繪，查明其對公路建設(shè)可能產(chǎn)生的危害，從而設(shè)置更加穩(wěn)固的支護(hù)措施。

（5）對于大型滑坡路段，還有那些不穩(wěn)定的斜坡是進(jìn)行一條公路建設(shè)的主要決定因素，就需要進(jìn)行有針對性的勘查設(shè)計。對于前期出現(xiàn)變形的坡堤還有穩(wěn)定性不強的邊坡都要進(jìn)行特殊的加固處理，從而確保整個公路建設(shè)的穩(wěn)定性。要進(jìn)行水文試驗，從而確定是不是有地下水的滲透，這樣來確定路邊坡開挖之后是不是會遭到破壞。對地表水引排，一般在路塹邊坡設(shè)有截排水溝，攔截邊坡以外的地表水，坡面地表水通過急流槽排出坡面，減少了雨水沿著坡面下滲。

（6）在公路工程施工過程中，要把施工進(jìn)程與地質(zhì)勘探和環(huán)境保護(hù)有機結(jié)合起來。在公路施工過程中，可能會對環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，所以，要盡可能的減少施工對于地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生的破壞，制定科學(xué)合理的環(huán)境保護(hù)措施，從根本防治地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工過程中，地質(zhì)災(zāi)害的影響是不容小視的，這些地質(zhì)災(zāi)害既有相似的地方，也有一定的區(qū)別。這就對公路建設(shè)提出了更高要求，在進(jìn)行公路施工的時候，要做好地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測工作，在災(zāi)害發(fā)生之前建立很好的預(yù)測措施，及時排除安全隱患，保證施工的順利進(jìn)行。

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