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      發(fā)動(dòng)機(jī)罩大角度滾邊裝配技術(shù)研究

      2020-09-06 14:08:32全斌義雷振華蔡鋼
      時(shí)代汽車 2020年12期
      關(guān)鍵詞:技術(shù)指標(biāo)汽車

      全斌義 雷振華 蔡鋼

      摘 要:目前大多數(shù)主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(后面簡(jiǎn)稱發(fā)罩)外板和內(nèi)板之間的連接工藝一般以機(jī)器人滾邊為主,當(dāng)造型設(shè)計(jì)要求發(fā)罩側(cè)邊傾斜度比較大時(shí),因?yàn)闄C(jī)器人滾邊對(duì)外板翻邊角度有一定要求,導(dǎo)致外板和內(nèi)板之間的裝配變得比較困難。本文詳細(xì)描述了各種解決方案及對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景、優(yōu)勢(shì)及缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)發(fā)罩大角度車型滾邊裝配工藝的設(shè)計(jì)、開發(fā)及制造驗(yàn)證,證實(shí)了本文所論述的各項(xiàng)方案及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)、可靠性。

      關(guān)鍵詞:汽車;發(fā)動(dòng)機(jī)罩;滾邊;工藝約束;技術(shù)指標(biāo)

      1 概述

      開閉件滾邊工藝目前已經(jīng)是一項(xiàng)比較常見(jiàn)的鈑金連接技術(shù),但是發(fā)罩側(cè)邊傾斜角度一般較?。èQ30°),發(fā)罩側(cè)邊傾斜度很大的情況并不常見(jiàn)(見(jiàn)圖1),因?yàn)槠涔に噷?shí)現(xiàn)的難度相對(duì)較高,主要難點(diǎn)在于當(dāng)側(cè)邊傾斜度較大時(shí),會(huì)存在外板和內(nèi)板裝配困難的情況。

      傳統(tǒng)發(fā)罩造型設(shè)計(jì)時(shí),往往為了滿足工藝約束而不得不把兩側(cè)的傾斜角盡量做得平緩,這就使得造型設(shè)計(jì)自由度在一定程度上受到了較大的束縛。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,各大汽車公司新出的產(chǎn)品造型都在想方設(shè)法突破常規(guī),發(fā)罩造型也不例外,發(fā)罩側(cè)邊傾斜度較大的造型風(fēng)格逐漸成為了一種時(shí)尚。為解決新的造型需求和常規(guī)工藝約束存在的矛盾,本人及所在團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期潛心研究,開發(fā)了一系列可針對(duì)不同前提條件而選擇性使用的工藝技術(shù)方案。這些工藝方案可在一定程度上滿足造型的發(fā)罩側(cè)邊傾斜度增大的需求。

      2 發(fā)罩大角度滾邊裝配技術(shù)的分類及應(yīng)用場(chǎng)景

      按裝配方式分類,主要有手工單獨(dú)裝配、吸盤夾具裝配、預(yù)包邊工裝裝配三種。各自特點(diǎn)如下。

      2.1 手工斜插裝配

      手工斜插裝配一般應(yīng)用于自動(dòng)化程度不高的車間,是一種最簡(jiǎn)便易行的裝配方式,它的特點(diǎn)是不需要任何器具,通過(guò)先斜插,后逐步壓入的方式,把內(nèi)板強(qiáng)行裝入外板之中。

      主要原理:

      2.1.1 先斜插后壓入,可以避免前、左、右三面干涉,并且可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)板和外板一直是點(diǎn)接觸而不是面接觸,從而干涉阻力比較小,使裝配比較容易實(shí)現(xiàn);

      2.2.2 當(dāng)發(fā)罩外板斜度大時(shí),內(nèi)板斜度也會(huì)一樣很大,而外板因?yàn)樾兔鎲伪∑交瑔蚊婧艽笏詴?huì)比較軟,相對(duì)較硬而且比較重的內(nèi)板壓在上面之后,本身已經(jīng)有一個(gè)重力的作用,而且與外板形成了大的卡扣關(guān)系,輕輕一拍,就會(huì)卡進(jìn)去。

      手工裝配雖然比較簡(jiǎn)便,但是它也有一定的局限性,一是手工包邊時(shí)外板和內(nèi)板相對(duì)位置精度以及外板鈑金變形量難以確定和控制,二是當(dāng)開閉件所有工位要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化時(shí),這種手工包邊方式便不再適用。因此在一些自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)車間,必須開發(fā)可以自動(dòng)化的機(jī)械裝配方式去對(duì)應(yīng)。目前已知的機(jī)械裝配方式就是接下來(lái)將要介紹的機(jī)器人夾具裝配、預(yù)包邊工位裝配兩種。

      2.2 吸盤夾具裝配

      吸盤夾具裝配一般應(yīng)用于高度自動(dòng)化的車間,主要特點(diǎn)是在裝配夾具上增加了吸盤,通過(guò)吸盤掰開外板的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)板裝入。主要原理是在內(nèi)板和外板裝配之前,通過(guò)夾具上的吸盤使外板呈張開狀態(tài),從而讓內(nèi)板輕而易舉的放入,然后松開吸盤,外板就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)本來(lái)形狀從而把內(nèi)板扣合好。

      2.3 預(yù)包邊工裝裝配

      預(yù)包邊工裝裝配在全自動(dòng)化和半自動(dòng)化的發(fā)罩滾邊工位中都能適用,主要特點(diǎn)夾具上自帶一個(gè)精確可控的簡(jiǎn)易預(yù)包邊模具,通過(guò)模具側(cè)沖實(shí)現(xiàn)預(yù)包邊,起到增加包邊工序的效果。主要原理是把外板設(shè)置的初始翻邊角度設(shè)置得很大,以便內(nèi)板可以輕松裝入外板,然后通過(guò)預(yù)包邊裝置的擠壓,使外板的翻邊角度達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器人三序滾邊要求的角度范圍。

      那么,為什么一定要先預(yù)包到一定角度范圍呢,因?yàn)楹芏鄼C(jī)器人滾邊受節(jié)拍(60JPH以內(nèi))的限制,一般只能包三序,為確保包邊品質(zhì),每序?qū)Χ嗫砂?0°左右,三序總共最多可包105°左右。

      3 三種滾邊裝配技術(shù)的分類對(duì)比

      3.1 三種滾邊裝配技術(shù)各有特色,詳細(xì)情況對(duì)比見(jiàn)表1。

      3.2 三種滾邊裝配技術(shù)分別對(duì)應(yīng)的工藝約束

      發(fā)罩傾斜角雖然可以放大,但是也需要滿足一定的參數(shù)約束方可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),經(jīng)過(guò)反復(fù)的模擬分析及試驗(yàn)驗(yàn)證,我們總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)的參數(shù)值,按照這一套參數(shù)值去設(shè)計(jì)發(fā)罩傾斜角度,能夠比較好的實(shí)現(xiàn)預(yù)期的包邊品質(zhì)及外觀效果,具體的參數(shù)值見(jiàn)表2。

      4 發(fā)罩大角度滾邊裝配技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證和調(diào)試

      發(fā)罩大角度包邊裝配的實(shí)施需要以品質(zhì)和節(jié)拍達(dá)標(biāo)為前提,量產(chǎn)之前必須對(duì)工藝參數(shù)和工裝設(shè)計(jì)做詳細(xì)的驗(yàn)證。在發(fā)罩大角度滾邊裝配現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證和調(diào)試過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注以下三項(xiàng),以保證包邊順利:

      4.1 手工斜插裝配驗(yàn)證只能在墊有軟腳墊的桌面上驗(yàn)證,不能直接在胎膜上驗(yàn)證,否則容易驗(yàn)證失敗,因?yàn)樘ツさ男螒B(tài)一般和外板密切貼合,導(dǎo)致外板無(wú)法自然彈開。

      4.2 吸盤夾具裝配時(shí)不能把吸附張開角度設(shè)定的過(guò)大,容易變形。

      4.3 當(dāng)場(chǎng)地大小和節(jié)拍允許時(shí),預(yù)包邊工裝裝配也可以和普通裝配夾具合二為一。

      4.4 一些極端情況需要把外板翻邊長(zhǎng)度設(shè)置的比較短(短于6mm),這時(shí)需要在發(fā)罩翻邊上加7個(gè)MIG補(bǔ)強(qiáng),確保內(nèi)板不會(huì)隨意滑動(dòng)導(dǎo)致內(nèi)板錯(cuò)位或包邊外露。

      4.5 本文描述的情況主要適用于節(jié)拍為60JPH左右的普通鋼制發(fā)罩包邊,當(dāng)節(jié)拍和發(fā)罩板材發(fā)生變化時(shí),設(shè)計(jì)及工藝參數(shù)需要做對(duì)應(yīng)的適應(yīng)性調(diào)整。

      5 結(jié)語(yǔ)

      發(fā)罩大角度包邊裝配工藝是一個(gè)相對(duì)比較新的工藝技術(shù),符合汽車發(fā)罩造型流行趨勢(shì),將會(huì)在國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠逐步普及。該工藝對(duì)工程師的設(shè)計(jì)水平,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、調(diào)試能力、規(guī)劃及工裝設(shè)計(jì)等方面都提出了很高的要求。在實(shí)際開發(fā)過(guò)程中,車身和工藝設(shè)計(jì)人員需要對(duì)發(fā)罩大角度包邊裝配工藝的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行反復(fù)的評(píng)審,現(xiàn)場(chǎng)工程師需要對(duì)吸盤、胎膜等工裝進(jìn)行反復(fù)調(diào)試和優(yōu)化,使產(chǎn)品達(dá)到品質(zhì)要求。目前發(fā)罩大角度包邊裝配工藝技術(shù)在國(guó)內(nèi)還存在較大的完善空間,需要不斷地進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié),知識(shí)積累,為該項(xiàng)技術(shù)水平的提升持續(xù)努力。

      參考文獻(xiàn):

      [1]陳代枝,汽車門蓋包邊工藝及設(shè)備選用[M].現(xiàn)代零部件,2005(5):66-66.

      [2]王立影,孫志成,等.機(jī)器人滾邊技術(shù)與應(yīng)用[M].制造業(yè)自動(dòng)化,第32卷第1期,2010,1.

      [3]鄔華輝、孫躍東、周萍,汽車外覆蓋件包邊尺寸要求及表面質(zhì)量分析[M].制造業(yè)自動(dòng)化,第34卷第7期,2012,7(上).

      [4]宋宏偉.機(jī)器人滾邊技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用[J].機(jī)器人(冷加工),2007,10:25-27.

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